1. ¿Es ne­ce­sa­rio “ablan­dar” un mo­tor?

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En di­ver­sas opor­tu­ni­da­des es­cu­cha­mos la fra­se “es­te mo­tor to­da­vía es­tá en ablan­de”, ha­cien­do re­fe­ren­cia a vehícu­los 0 km. Tam­bién es­cu­cha­mos que es­tos mo­to­res en ablan­de no de­ben ser tra­ta­dos muy gen­til­men­te, es de­cir, que es ne­ce­sa­rio so­me­ter­los a re­ba­jes y ace­le­ra­cio­nes. Del mis­mo mo­do hay quie­nes ase­gu­ran que du­ran­te ese pe­río­do no hay que es­for­zar el mo­tor y man­te­ner de­ter­mi­na­da ve­lo­ci­dad.

Su­ce­de que los mo­to­res tie­nen cier­to gra­do de “me­mo­ria” en lo que ha­ce a las con­di­cio- nes de ma­ne­jo. Co­mo to­da má­qui­na tér­mi­ca, es­tán sometidos a di­fe­ren­tes can­ti­da­des de ca­lor. Las con­se­cuen­tes tem­pe­ra­tu­ras afec­tan a los com­po­nen­tes del mo­tor e in­flu­yen en el asen­ta­mien­to de la uni­dad. No es lo mis­mo el ma­ne­jo ur­bano que el suburbano o en una ru­ta so­li­ta­ria. No es lo mis­mo una uni­dad afec­ta­da a un ta­xí­me­tro que el de la se­ño­ra que lle­va los chi­cos al co­le­gio, o el de un via­jan­te in­ter­pro­vin­cial. Por eso, des­de que se re­ti­ra el au­to de la con­ce­sio­na­ria, hay que ma­ne­jar­lo de for­ma “nor­mal”, sin per­do­nes y sin abu­sos. Du­ran­te la con­duc­ción hay que con­tro­lar que los pa­rá­me­tros del mo­tor se man­ten­gan es­ta­bles. Tam­bién hay que cum­plir ri­gu­ro­sa­men­te con los ser­vi­cios re­co­men­da­dos por el fa­bri­can­te. Lo de “asen­tar­lo a 80 km/h en una ru­ta” per­te­ne­ce al pa­sa­do.

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