26. ¿Qué pa­sa si car­go naf­ta por ga­soil y vi­ce­ver­sa?

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En cier­ta oca­sión, una co­no­ci­da pe­tro­le­ra ac­ci­den­tal­men­te con­ta­mi­nó un tan­que de ga­soil de 1 mi­llón de li­tros con el 1.3% de ga­so­li­na. A sa­bien­das de ello y res­pon­sa­ble­men­te, de­ci­die­ron en­sa­yar qué por­cen­ta­je de ga­so­li­na co­men­za­ba a ser per­ju­di­cial en la com­bus­tión del ga­soil, y me to­có a mí desa­rro­llar y eje­cu­tar los en­sa­yos per­ti­nen­tes. Las prue­bas mos­tra­ron que a par­tir del 0,4% (es de­cir de 400 cm3 en 100 l) ya se veía afec­ta­da la com­bus­tión por la pre­sen­cia de “pi­ca­do”, el equi­va­len­te a la de­to­na­ción en la ga­so­li­na. La pe­tro­le­ra de­ci­dió no co­mer­cia­li­zar el pro­duc­to y pro­ce­der a una nue­va des­ti­la­ción del ci­ta­do tan­que.

En el ca­so de con­ta­mi­na­ción de ga­so­li­na con ga­soil tam­bién con muy ba­jos por­cen­ta­jes se ini­cia­rá un proceso des­truc­ti­vo de de­to­na­ción que au­men­ta­rá en la me­di­da que se in­cre­men­te la car­ga del mo­tor. Lo más acon­se­ja­ble es re­no­var el con­te­ni­do del tan­que de com­bus­ti­ble en to­dos los ca­sos, pa­ra evi­tar pro­ble­mas en la com­bus­tión que pue­den con­cluir con la des­truc­ción to­tal del mo­tor.

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