5. ¿Es re­co­men­da­ble au­men­tar la po­ten­cia de un mo­tor de un au­to com­pac­to?

50 respuestas auto - - SUMARIO -

Si las re­vo­lu­cio­nes por mi­nu­to (rpm) a las que se exi­ge el mo­tor es­tán den­tro del ran­go es­pe­ci­fi­ca­do por el fa­bri­can­te no de­be­ría ge­ne­rar pro­ble­mas el ope­rar a ese ré­gi­men (ex­cep­to de con­su­mo, por su­pues­to). El pro­ble­ma pa­sa tam­bién por­que, en mi opi­nión, al­gu­nos vehícu­los no fue­ron pen­sa­dos y desa­rro­lla­dos pa­ra ope­rar en ex­ten­sas ru­tas co­mo las que tan­to abun­dan en nues­tro país, y mu­cho me­nos en las con­di­cio­nes en que nos ve­mos obli­ga­dos a con­du­cir, in­clu­yen­do los fre­cuen­tes so­bre­pa­sos a vehícu­los de gran por­te. Ha­ce un par de años via­jan­do de Co­mo­do­ro Ri­va­da­via a Río Ga­lle­gos con un au­to chico, vi­ví esa ex­pe­rien­cia con una per­ma­nen­te y an­gus­tian­te sen­sa­ción de fal­ta de po­ten­cia, y con un muy ele­va­do con­su­mo de com­bus­ti­ble, in­cre­men­ta­do aún más por el vien­to pa­ta­gó­ni­co. Si bien es po­si­ble au­men­tar le­ve­men­te la po­ten­cia de un mo­tor no lo acon­se­jo, ya que di­cho in­cre­men­to no ge­ne­ra­ría un cam­bio sus­tan­cial en la per­for­man­ce de la uni­dad, y can­ce­la­ría la ca­li­bra­ción ori­gi­nal con con­se­cuen­cias va­rias, pe­ro nin­gu­na bue­na.

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