15. En los mo­to­res tur­bo ¿es ne­ce­sa­rio es­pe­rar que se en­fríe an­tes de de­te­ner­lo?

50 respuestas auto - - SUMARIO -

El te­ma es to­mar pre­cau­cio­nes cuan­do se so­me­te al mo­tor a car­gas me­dias o al­tas du­ran­te tiem­pos sos­te­ni­dos. Ocu­rre que las tur­bi­nas de un tur­bo pue­den al­can­zar las 120.000 rpm, es­tán mon­ta­das so­bre co­ji­ne­tes y una de ellas pue­de es­tar ex­pues­ta a más de 800 º C cuan­do el mo­tor es­tá a ple­na car­ga, prin­ci­pal­men­te en los de ga­so­li­na. Am­bas tur­bi­nas, la im­pul­so­ra ( ga­ses de es­ca­pe) y la com­pre­so­ra ( ai­re de ad­mi­sión) es­tán mon­ta­das so­bre un mis­mo eje y dis­tan unos 10 cm en­tre sí. Pa­ra lu­bri­car y en­friar el eje y los co­ji­ne­tes so­lo cuen­tan con el acei­te lu­bri­can­te que les lle­ga del cir­cui­to pre­su­ri­za­do del mo­tor.

Lue­go de una mar­cha pro­lon­ga­da a al­tas car­gas to­da la zo­na que ma­ne­ja los ga­ses de es­ca­pe, in­clu­yen­do la car­ca­sa del tur­bo, tien­de a po­ner­se al ro­jo, y si se in­te­rrum­pe el flu­jo de acei­te ( co­mo por ejem­plo de­te­nien­do el mo­tor) se co­rre el rie­go de que se “que­me” el lu­bri­can­te en la zo­na del co­ji­ne­te co­rres­pon­dien­te al la­do de es­ca­pe con el rie­go de que se for­men de­pó­si­tos car­bo­no­sos y pue­da in­te­rrum­pir­se la lu­bri­ca­ción. De allí la ne­ce­si­dad de de­jar el mo­tor re­gu­lan­do un par de mi­nu­tos lue­go de un es­fuer­zo sos­te­ni­do del mo­tor pa­ra que se nor­ma­li­ce la tem­pe­ra­tu­ra del tur­bo pre­vio a su de­ten­ción. Es­te cuidado hay que te­ner­lo, reite­ro, si se so­me­te al mo­tor a es­fuer­zo se­ve­ro. Pa­ra cir­cu­la­ción nor­mal, ur­ba­na o sub­ur­ba­na pue­de pres­cin­dir­se de esa prác­ti­ca.

Newspapers in Spanish

Newspapers from Argentina

© PressReader. All rights reserved.