34. ¿Qué de­bo con­si­de­rar al cam­biar neu­má­ti­cos?

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En prin­ci­pio so­lo ha­bría que res­pe­tar las es­pe­ci­fi­ca­cio­nes del fa­bri­can­te. Un neu­má­ti­co for­ma par­te de la sus­pen­sión del vehícu­lo, y al­te­rar sus ca­rac­te­rís­ti­cas ori­gi­na­les pue­de te­ner se­rias con­se­cuen­cias en con­fort, se­gu­ri­dad y con­su­mo de com­bus­ti­ble. El neu­má­ti­co, más exac­ta­men­te la par­te que en­tra en con­tac­to con el pi­so, es el úni­co víncu­lo en­tre el vehícu­lo y el mun­do, de allí la ne­ce­si­dad de una de­ci­sión acer­ta­da. La di­fe­ren­cia de com­por­ta­mien­to y vi­da del neu­má­ti­co en­tre di­fe­ren­tes mar­cas pue­de ser muy gran­de, de­pen­dien­do del di­se­ño, los ma­te­ria­les, la ca­li­dad cons­truc­ti­va y tam­bién del cos­to. Un fac­tor a te­ner en cuen­ta es tam­bién la ga­ran­tía, to­das las cu­bier­tas tie­nen ga­ran­tía y es­ta ge­ne­ral­men­te tie­ne va­li­dez a par­tir de la fe­cha de fa­bri­ca­ción que es de 5 años, y que se en­cuen­tra im­pre­sa en el per­fil de la cu­bier­ta son 4 nú­me­ros re­mar­ca­dos, co­rres­pon­dien­do los dos pri­me­ros a la se­ma­na, y los dos úl­ti­mos al año de fa­bri­ca­ción. Cuan­do se ar­man cu-

bier­tas la fe­cha de fa­bri­ca­ción siem­pre de­be es­tar vi­si­ble de lo con­tra­rio es­tá mal ar­ma­da. Es im­por­tan­te con­tro­lar las es­pe­ci­fi­ca­cio­nes de los neu­má­ti­cos tam­bién cuan­do com­pra­mos una uni­dad usa­da. Hay que ob­ser­var una se­rie de có­di­gos im­pre­sos so­bre el neu­má­ti­co pa­ra ele­gir los que co­rres­pon­dan a las es­pe­ci­fi­ca­cio­nes de nues­tra uni­dad. El te­ma es muy ex­ten­so, pe­ro si le tu­vie­se que dar una re­co­men­da­ción general le su­ge­ri­ría que eli­ja neu­má­ti­cos de mar­cas re­co­no­ci­das, en go­me­rías que me­rez­can su to­tal con­fian­za, y que con­si­de­re se­ria­men­te sa­cri­fi­car cos­to en fun­ción de se­gu­ri­dad y con­fort. Y fi­nal­men­te le su­gie­ro que no se de­je lle­var por con­se­jos “de­por­ti­vos” en los cam­bios de llan­tas y neu­má­ti­cos: el fa­bri­can­te de su uni­dad co­no­ce me­jor que na­die qué ti­po de cu­bier­tas de­be usar­se. A la ho­ra de ele­gir los neu­má­ti­cos, hay que an­te­po­ner la ra­zón al co­ra­zón.

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