25. ¿Se pue­de uti­li­zar die­sel “co­mún” en mo­to­res mo­der­nos?

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Los nue­vos mo­to­res Die­sel que han in­cor­po­ra­do sis­te­mas com­mon rail, es de­cir, aque­llos que em­plean sis­te­ma de in­yec­ción di­rec­ta de al­ta pre­sión con ram­pa co­mún, con­tro­la­dos elec­tró­ni­ca­men­te, son com­ple­jas pie­zas de in­ge­nie­ría que demandan un tra­ta­mien­to es­pe­cial y par­te de ese cuidado es­tá en ali­men­tar­los con el com­bus­ti­ble ade­cua­do. Has­ta don­de yo sé, nin­guno de esos mo­to­res ha si­do di­se­ña­do o va­li­da­do en su país de ori­gen pa­ra fun­cio­nar con ga­soil gra­do 2 (“co­mún”) con al­tos con­te­ni­dos de azu­fre (500 par­tes por mi­llón), con­se­cuen­te­men­te no de­be­rían ser usa­dos con ese com­bus­ti­ble.

Aho­ra bien, si ex­cep­cio­nal­men­te, por una ur­gen­cia, fue­ra ne­ce­sa­rio car­gar ga­soil gra­do 2, pen­se­mos en es­te ejem­plo: si el mé­di­co de ca­be­ce­ra re­co­mien­da a un pa­cien­te muy es­pe­cial­men­te no con­su­mir ali­men­tos con al­tos por­cen­ta­jes de co­les­te­rol pa­ra pre­ser­var su sis­te­ma cir­cu­la­to­rio, ¿se­ría ló­gi­co que los con­su­ma pa­ra ave­ri­guar cuán­do se le pro­du­ce un ACV o un pa­ro car­día­co? La res­pues­ta po­dría ser: “Si no ten­go po­si­bi­li­da­des de co­mer otra co­sa, an­tes que mo­rir­me de ham­bre los con­su­mi­ría asu­mien­do el ries­go…” Pues bien, el mis­mo ra­zo­na­mien­to se pue­de apli­car al ga­soil.

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