35. ¿Cuál es la di­fe­ren­cia en­tre ali­nea­ción y ba­lan­ceo?

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Si us­ted con­du­ce so­bre un pi­so plano en un tra­mo rec­to, en bue­nas con­di­cio­nes y sin vien­tos la­te­ra­les, se­ría nor­mal que el vehícu­lo man­ten­ga su tra­yec­to­ria rec­ta sin que sea ne­ce­sa­rio co­rre­gir la di­rec­ción mo­vien­do el vo­lan­te. Si en cam­bio no­ta que su au­to se quie­re des­pla­zar no­to­ria­men­te ha­cia la de­re­cha o la iz­quier­da cuan­do suel­ta el vo­lan­te, ne­ce­si­ta ve­ri­fi­car la ali­nea­ción. In­de­pen­dien­te­men­te de lo an­te­rior, si con­ti­nua­men­te o a de­ter­mi­na­das ve­lo­ci­da­des su vo­lan­te vi­bra o per­ci­be vi­bra­cio­nes en la ca­rro­ce­ría, ta­ble­ro o asien­tos, pre­ci­sa ve­ri­fi­car el ba­lan­ceo de las rue­das. Y aquí es­tá la di­fe­ren­cia: la ali­nea­ción ajus­ta los án­gu­los de las rue­das, man­te­nién­do­las per­pen­di­cu­la­res al sue­lo y pa­ra­le­las en­tre sí. Una co­rrec­ta ali­nea­ción ha­ce que el vehícu­lo va­ya ha­cia don­de us­ted lo desea, sin “ideas pro­pias” de la uni­dad. Mien­tras que el ba­lan­ceo de un neu­má­ti­co per­mi­te que la rue­da gi­re sin pro­vo­car vi­bra­cio­nes continuas o a de­ter­mi­na­das ve­lo­ci­da­des. Ali­near un vehícu­lo sig­ni­fi­ca lle­var sus rue­das a las po­si­cio­nes de tra­ba­jo es­ta­ble­ci­das por el fa­bri­can­te pa­ra el ro­da­je ba­jo cual­quier con­di­ción con el me­jor ren­di­mien­to y se­gu­ri­dad. La co­rrec­ta ali­nea­ción de las cu­bier­tas es una ope­ra­ción que pue­de de­mo­rar en el orden de 30 mi­nu­tos y que le per­mi­ti­rá au­men­tar la vi­da útil de sus neu­má­ti­cos y evi­tar su des­gas­te irre­gu­lar, con­tri­bu­yen­do tam­bién a op­ti­mi­zar el con­su­mo de com­bus­ti­ble. El ba­lan­ceo con­sis­te en equi­li­brar uni­for­me­men­te las ma­sas del neu­má­ti­co y la co­rres­pon­dien­te llan­ta, evi­tan­do así que du­ran­te el gi­ro de la rue­da apa­rez­can fuer­zas que ade­más de ge­ne­rar mo­les­tas vi­bra­cio­nes pue­dan so­me­ter a la sus­pen­sión a es­fuer­zos in­ne­ce­sa­rios y com­pro­me­te­do­res.

An­chu­ra Al­tu­ra Llan­ta Ín­di­ce de car­ga Có­di­go de ve­lo­ci­dad

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