12. ¿Qué es y pa­ra que sir­ve el in­ter­coo­ler?

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En los mo­to­res con com­pre­sor, sea me­cá­ni­co o ac­cio­na­do por los ga­ses de es­ca­pe (tur­bo­com­pre­sor), el in­ter­coo­ler es un ele­men­to que se in­ter­ca­la en­tre el com­pre­sor (o el tur­bo­com­pre­sor) y la ad­mi­sión y cum­ple la fun­ción de re­du­cir la tem­pe­ra­tu­ra del ai­re de ad­mi­sión del mo­tor. Ge­ne­ral­men­te, se tra­ta de un en­fria­dor (ra­dia­dor) ai­re/ai­re por el in­te­rior del cual cir­cu­la el ai­re de ad­mi­sión y ex­te­rior­men­te el ai­re am­bien­te. Ocu­rre que cuan­do com­pri­mi­mos ai­re es­te se ca­lien­ta (no se le ocu­rra to­car el ca­be­zal de un com­pre­sor por­que de­ja­rá los de­dos pe­ga­dos) pu­dien­do en los mo­to­res con­ven­cio­na­les al­can­zar a la sa­li­da del com­pre­sor/tur­bo­com­pre­sor los 160 ºC. Esa tem­pe­ra­tu­ra del ai­re de ad­mi­sión ge­ne­ra bá­si­ca­men­te tres pro­ble­mas: el pri­me­ro es am­bien­tal de­bi­do a que ele­va la tem­pe­ra­tu­ra to­tal de la com­bus­tión y fa­vo­re­ce la for­ma­ción de un com­pues­to con­ta­mi­nan­te co­no­ci­do co­mo NOx (óxi­do de ni­tró­geno) pro­duc­to de una reac­ción en­tre el oxí­geno y el ni­tró­geno pro­pios del ai­re. En se­gun­do lu­gar, y par­ti­cu­lar­men­te en el ca­so de los naf­te­ros, obli­ga a gran­des re­duc­cio­nes en la re­la­ción de com­pre­sión, al uso de com- bus­ti­bles de muy al­to oc­ta­na­je, y a li­mi­ta­cio­nes en el avan­ce de en­cen­di­do por­que in­cre­men­ta las po­si­bi­li­da­des de de­to­na­ción (pis­to­neo). En ter­ce­ra ins­tan­cia, la ma­yor tem­pe­ra­tu­ra en ad­mi­sión re­du­ce la den­si­dad del ai­re con la con­se­cuen­te dis­mi­nu­ción de po­ten­cia. El in­ter­coo­ler pue­de re­du­cir la tem­pe­ra­tu­ra de ad­mi­sión en unos 60 a 80ºC. En los mo­to­res más avan­za­dos el com­pre­sor y/o tur­bo­com­pre­sor ha pa­sa­do a ser un ele­men­to nor­mal de se­rie, ya que per­mi­te ob­te­ner sin ma­yo­res di­fi­cul­ta­des po­ten­cias del orden del 30% al 60% ma­yo­res que las de un mo­tor as­pi­ra­do de la mis­ma ci­lin­dra­da, con las con­se­cuen­tes me­jo­ras de pe­so, vo­lu­men y ren­di­mien­to.

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