9. ¿Son úti­les los fil­tros có­ni­cos pa­ra au­tos de ca­lle?

50 respuestas auto - - SUMARIO -

Al mar­gen de mi co­no­ci­da pos­tu­ra de no al­te­rar los com­po­nen­tes ori­gi­na­les de los vehícu­los, prin­ci­pal­men­te los de los úl­ti­mos años, tra­ta­ré en es­te ca­so de com­ple­men­tar di­cha pos­tu­ra for­mu­lán­do­le dos reflexiones: A) su­po­nien­do que, efec­ti­va­men­te, la nue­va uni­dad fil­tran­te en­tre­gue ma­yor po­ten­cia: ¿cuán­tas ve­ces pien­sa usar ese in­cre­men­to de po­ten­cia de su uni­dad? Sin­ce­ra­men­te, pon­go en du­da que el sim­ple re­em­pla­zo del fil­tro ge­ne­re cam­bios fa­vo­ra­bles y per­cep­ti­bles. Ade­más, se­ría in­tere­san­te sa­ber có­mo mi­die­ron esa me­jo­ra de po­ten­cia, có­mo afec­tó la ca­li­bra­ción ori­gi­nal del vehícu­lo y có­mo la co­rri­gie­ron sin to­car otro com­po­nen­te. B) desa­rro­llar un fil­tro de ai­re con sus con­duc­tos, re­cin­to del ele­men­to fil­tran­te, ca­pa­ci­dad re­so­nan­te, lon­gi­tu­des, ubi­ca­ción de la to­ma prin­ci­pal, ve­lo­ci­da­des de ai­re, in­so­no­ri­za­ción, su­per­fi­cie ac­ti­va y mi­cro­na­je del ele­men­to fil­tran­te, ca­pa­ci­dad de acu­mu­la­ción de su­cie­dad, etc, etc, y acom­pa­ñar­lo de to­dos los en­sa­yos y va­li­da­ción acor­des con la per­for­man­ce y vi­da es­pe­ra­da de un mo­tor no es sen­ci­llo, y mu­cho me­nos, ba­ra­to. Los fa­bri­can­tes de com­po­nen­tes ori­gi­na­les co­no­cen muy bien la com­ple­ji­dad de es­te te­ma. En vehícu­los de­por­ti­vos o pa­ra apli­ca­cio­nes es­pe­cí­fi­cas, pue­de ser re­co­men­da­ble su uso, pe­ro reite­ro: no lo con­si­de­ro acon­se­ja­ble pa­ra un au­to con­ven­cio­nal.

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