Lle­gó la pic­kup me­dia­na de Fo­ton

El mo­de­lo Tund­land de es­ta mar­ca chi­na se ba­sa en la con­fia­bi­li­dad me­cá­ni­ca y su buen pre­cio. Des­de US$ 30.240.

Clarin - Autos - - LANZAMIENTO -

Fun­da­da en Bei­jing, es­ta mar­ca chi­na es una de las gran­des cons­truc­to­ras mun­dia­les de ca­mio­nes, bu­ses, uti­li­ta­rios de­por­ti­vos y ma­qui­na­ria agrí­co­la. Y pa­ra ubi­car a Fo­ton en el con­tex­to au­to­mo­vi­lís­ti­co mun­dial po­de­mos re­fe­rir dos alian­zas es­tra­té­gi­cas que la po­si­cio­nan en­tre las com­pa­ñías más pres­ti­gio­sas. Una es que, en 2006, Fo­ton y Cum­mins se unie­ron en par­tes igua­les y crea­ron la em­pre­sa Bei­jing Fo­ton Cum­mins En­gi­ne Com­pany (BFCEC), pa­ra pro­du­cir mo­to­res dié­sel. En­tre los mu­chos mo­de­los que usan mo­to­res Cum­mins pue­den men­cio­nar­se la lí­nea Ford Car­go y Dod­ge RAM. Cum­mins es uno de los ma­yo­res pro­duc­to­res de tec­no­lo­gías y de in­ves­ti­ga­ción en la ra­ma de mo­to­res dié­sel en el mun­do.

Por otro la­do, en 2012, Fo­ton y Daim­ler AG (Mer­ce­de-Benz) for­ma­ron una em­pre­sa con­jun­ta, Bei­jing Fo­ton Daim­ler Au­to­mo­ti­ve Co, con una par­ti­ci­pa­ción igua­li­ta­ria el 50% ca­da una, pa­ra la pro­duc­ción en Chi­na de ca­mio­nes me­dia­nos y pe­sa­dos, que hoy se co­mer­cia­li­zan en mu­chos paí­ses del mun­do.

Es­ta pic­kup Fo­ton Tund­land, que aca­ba de lle­gar a nues­tro mer­ca­do de la mano del Gru­po Bel­cas­tro (su se­de y lo­cal de ven­tas es­tá en Li­ber­ta­dor 8404, es­qui­na Arias, en Nu­ñez), vie­ne a com­pe­tir en el seg­men­to de las me­dia­nas, don­de se des­ta­can las To­yo­ta Hi­lux, VW Ama­rok, Ford Ran­ger y Che­vro­let S10, en­tre otras. Su fuer­te se­rá su re­la­ción pre­cio-pro­duc­to, y tie­ne co­mo per­ga­mi­nos de pre­sen­ta­ción tres ex­ce­len­tes ac­tua­cio­nes en el rally Da­kar, la prue­ba off road más exi­gen­te de to­das.

Pa­ra con­se­guir es­te al­to gra­do de con­fia­bi­li­dad me­cá­ni­ca Fo­ton re­cu­rrió a los pro­vee­do­res de au­to­par­tes más re­co­no­ci­dos del mun­do: mo­tor tur­bo­dié­sel Cum­mins ISF 2.8 ( 170 CV y 360 Nm de tor­que a las 1800 rpm) con in­yec­ción com­mon rail Bosch; eje tra­se­ro Da­na; fre­nos ABS Bosch de cua­tro ca­na­les, con dis­tri­bui­dor elec­tró­ni­co de fre­na­do.

Pa­ra el off road, ade­más de la trac­ción 4x4 (con ba­ja), vie­ne con con­trol elec­tró­ni­co de des­cen­so y asis­ten­te al arran­que en pen­dien­te. ■

Ver­sio­nes. La 4x2 cues­ta 30.240 dólares; la 4x4, 31.740 y la 4x4 Lu­xury, 33.280. Es del mis­mo ta­ma­ño que, por ejem­plo, las pic­kup To­yo­ta Hi­lux o Ford Ran­ger.

Da­kar 2014-15-16. For­ta­le­za y re­sis­ten­cia pa­ra com­ple­tar “in­tac­ta” tres edi­cio­nes del rally más exi­gen­te del mun­do.

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