Los usa­dos más bus­ca­dos

Los vehícu­los más pre­ten­di­dos de un sec­tor que en lo que va de 2015 ha mos­tra­do un re­pun­te del ca­si 5% res­pec­to del año pa­sa­do.

Clarin - Clasificados - - DEAUTOS.COM -

Impulsadas por las ope­ra­cio­nes rea­li­za­das en ju­nio, el pri­mer se­mes­tre de las ven­tas de au­tos usa­dos ce­rró con un cre­ci­mien­to del 4,76% res­pec­to del mis­mo pe­río­do del año pa­sa­do. En el lap­so enero-ju­nio de 2015 hu­bo 833.494 ope­ra­cio­nes, con­tra 795.660 de 2014. El re­pun­te de ju­nio (to­tal de 151.379 uni­da­des) sig­ni­fi­có un au­men­to del 28,43 % res­pec­to del mis­mo mes del año pa­sa­do (117.868), mien­tras que res­pec­to de ma­yo la suba fue de un 12,30%; un au­men­to que el sec­tor espera que con­ti­núe en el se­gun­do se­mes­tre. “Las mo­di­fi­ca­cio­nes de la ba­se im­po­ni­ble y los por­cen­ta­jes de los im­pues­tos in­ter­nos pa­ra los au­tos ce­ro ki­ló­me­tro de ori­gen na­cio­nal van a crear, una vez es­ta­ble­ci­dos los pre­cios de los au­tos afec­ta­dos, mo­di­fi­ca­cio­nes en el mercado”, sos­tie­ne Al­ber­to Prín­ci­pe, pre­si­den­te de la Cá­ma­ra del Co­mer­cio Au­to­mo­tor (CCA). Pe­ro, ¿cuá­les son los au­tos usa­dos más bus­ca­dos? Pa­ra la CCA, la estrella es el Hon­da Fit con trans­mi­sión au­to­má­ti­ca, de cual­quier año (has­ta 2008 vino con la ca­ja con­ti­nua­men­te va­ria­ble CVT y lue­go ya tra­jo la au­to­má­ti­ca de en­gra­na­jes). Los pre­cios que se ma­ne­jan en el mercado ron­dan en­tre $ 65.000 y $ 200.000. Sin em­bar­go, hay otros que do­mi­nan el mercado de usa­dos en tér­mi­nos de ci­fras de trans­fe­ren­cias. Al igual que en­tre los ce­ro ki­ló­me­tro, el Volks­wa­gen Gol es uno de los más bus­ca­dos. Es un mo­de­lo que se ve fa­vo­re­ci­do en las ci­fras tam­bién por te­ner va­rias op­cio­nes, co­mo el Po­wer, el pos­te­rior Trend y el an­te­rior a to­dos Gol a se­cas. Los va­lo­res de mercado pa­ra el Gol Po­wer, se­gún la lis­ta oficial de pre­cios de la Aso­cia­ción de Con­ce­sio­na­rios de Au­to­mo­to­res de la Re­pú­bli­ca Ar­gen­ti­na ( ACA­RA), os­ci­la en­tre los $ 27.000 y $ 98.000, con­si­de­ran­do mo­de­los fa­bri­ca­dos en­tre 2001 y 2014. El Che­vro­let Cor­sa, por su par­te, es otro que tie­ne di­fe­ren­tes ver­sio­nes (hatch­back, se­dán y ru­ral), y al que hay que con­ta­bi­li­zar­le tam­bién las ven­tas del más re­cien­te Clas­sic, su pre­ten­di­do nue­vo nom­bre. Pa­ra el Cor­sa Clas­sic se ma­ne­jan ci­fras que van des­de los $ 41.000 has­ta los $ 100.000 (mo­de­los de 2001 a 2010), mien­tras que pa­ra el Clas­sic (que co­men­zó a ven­der­se a par­tir de 2010), des­de $ 68.000 has­ta $ 125.000. El Re­nault Clio no pue­de fal­tar en la lis­ta de los diez más ven­di­dos en ope­ra­cio­nes de vehícu­los con al­gu­nos años de an­ti­güe­dad. Los Mío, que apa­re­cie­ron co­mo ce­ro ki­ló­me­tro en 2012, to­da­vía tie­nen po­co mo­vi­mien­to en­tre los usa­dos, pe­ro su lar­ga exis­ten­cia en el mercado lo ubi­can co­mo de los más pre­ten­di­dos. Tie­ne ver­sio­nes de tres, cua­tro y cin­co puer­tas. Las fa­bri­ca­das en 2001 os­ci­lan en­tre $ 39.000 y 41.500, mien­tras que el Clio2 (2002-2013), de $ 49.000 a $ 107.000. Peu­geot cuen­ta con dos mo­de­los en es­ta lis­ta de “top ten” de usa­dos, uno su­ce­sor del otro en la ofer­ta de la mar­ca. El más an­ti­guo es el 206, de gran éxi­to en nues­tro país y que se ven­dió co­mo 0km has­ta 2013 con un par de ver­sio­nes (la gran ma­yo­ría de la ofer­ta de­jó de te­ner uni­da­des nue­vas en 2009, aun­que so­bre­vi­vie­ron dos has­ta 2013). Los va­lo­res que se ma­ne­jan pa­ra los mo­de­los fa­bri­ca­dos en­tre 2001 y 2013 van des­de $ 49.000 has­ta $ 105.000. A su vez, el 207 Com­pact, que se ven­de co­mo nue­vo des­de 2008, par­te en $ 87.000 y lle­ga has­ta $ 145.000. Fiat tie­ne su lu­gar en es­te re­le­va­mien­to tam­bién con dos mo­de­los. Pa­lio y Sie­na. En el ca­so del pri­me­ro, in­clu­yen­do a la ver­sión ru­ral, de­no­mi­na­da Wee­kend, se ma­ne­jan pre­cios que van des­de $ 35.000 has­ta $ 150.000 (2001-2014). El Sie­na, por su par­te, que aún re­sis­te co­mo ce­ro ki­ló­me­tro al Grand Sie­na, cuen­ta con mu­chas uni­da­des que ya pro­ta­go­ni­zan fuer­te­men­te el mer­ca- do de usa­dos. En es­te ca­so, los pre­cios van de $ 35.000 a $ 138.000. Volks­wa­gen es una mar­ca con una ofer­ta ex­cep­cio­nal en 0 km. Pe­ro lue­go del Gol, el más bus­ca­do en­tre los usa­dos es el Su­ran. Es un mo­de­lo que ya acu­mu­la nue­ve años en el mercado (fue lan­za­do en 2006) y que tie­ne ver­sio­nes die­sel que ya no exis­ten en­tre los au­to­mó­vi­les nue­vos. Los va­lo­res ron­dan en­tre $ 73.000 y $ 175.000 (2006-2014) Ford es otra mar­ca con un par de au­tos en­tre los diez usa­dos más bus­ca­dos. Son dos op­cio­nes más que ob­vias. Por un la­do, es­tá el Ecos­port, que en 2003 li­te­ral­men­te creó el seg­men­to de los SUV ur­ba­nos o com­pac­tos. Es­te mo­de­lo tie­ne dos fran­jas de pre­cios bien di­fe­ren­cia­das: las co­rres­pon­dien­tes a la pri­me­ra ge­ne­ra­ción (2003-2013), de $ 68.000 a $ 200.000, y la ac­tual, que se con­si­gue a par­tir de los $ 175.000 (has­ta $ 240.000 -mo­de­los 2014-). El Ford Fies­ta, que tie­ne más de una dé­ca­da de per­ma­nen­cia en el mercado, es el otro ele­gi­do. Tie­ne años de acu­mu­la­ción de di­fe­ren­tes ver­sio­nes, in­clu­yen­do la hatch­back cin­co puer­tas o la se­dán de cua­tro de­no­mi­na­da Max. Las ver­sio­nes con carrocería 5 puer­tas os­ci­lan en­tre $ 47.000 y $ 110.000, mien­tras que las de 4 puer­tas, de $ 62.000 a $ 118.000. Hay que agre­gar a la su­ma del mo­de­lo al Fies­ta Ki­ne­tic De­sign, en el mercado des­de 2010. Sus pre­cios par­ten des­de los $ 154.000 y pue­den lle­gar has­ta los $ 232.000 (2014) Pá­rra­fo apar­te pa­ra la To­yo­ta Hilux, que do­mi­na el mercado de usa­dos en la ca­te­go­ría de pick-ups, al igual que lo ha­ce en­tre los mo­de­los ce­ro ki­ló­me­tro. Los mo­de­los en­tre 2001 y 2005 cues­tan en­tre $ 107.000 y $ 181.000, mien­tras que a par­tir de la nue­va lí­nea se ma­ne­jan ci­fras que van des­de $ 230.00 a $ 530.000 Lo cier­to es que la cá­ma­ra de usa­dos an­ti­ci­pa que ju­lio se­rá un mes de ex­pec­ta­ti­va, ya que se espera un reaco­mo­da­mien­to de pre­cios. Lo ex­pli­ca Prín­ci­pe: “Ya sa­lie­ron las lis­tas mo­di­fi­ca­das de los pro­duc­tos 0km afec­ta­dos y es­ta­mos tra­ba­jan­do pa­ra re­ajus­tar los usa­dos jó­ve­nes res­pec­to de los ce­ro ki­ló­me­tro, y en ba­se a eso aco­mo­dar los usa­dos de ma­yor an­ti­güe­dad. Co­mo se ve, hoy más que nun­ca el mercado de au­tos usa­dos es­tá ín­ti­ma­men­te li­ga­do con el de los vehícu­los ce­ro ki­ló­me­tro.

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