Una re­ce­sión cor­ta o lar­ga, se­gún el sec­tor

Pro­yec­cio­nes. Con­su­mo ma­si­vo, in­mo­bi­lia­rias, mo­tos y elec­tró­ni­ca tar­da­rán en re­cu­pe­rar­se. Agro, mi­ne­ría y tu­ris­mo, los más be­ne­fi­cia­dos por la suba del dó­lar.

Clarin - Económico - - LA ECONOMÍA QUE VIENE - Da­mián Kan­tor dkan­tor@cla­rin.com

Por la brus­ca de­va­lua­ción y la suba de ta­sas, la economía en su con­jun­to afron­ta pro­nós­ti­cos som­bríos. Des­de el Go­bierno an­ti­ci­pan “me­ses di­fí­ci­les”, al alu­dir a es­te nue­vo pe­río­do re­ce­si­vo, con un fi­nal dis­tin­to se­gún el ru­bro y sec­tor y sus pers­pec­ti­vas. De es­te mo­do, sur­gen tres al­ter­na­ti­vas de­fi­ni­das por su tiem­po de reac­ción fren­te a la cri­sis. La del ti­po “V”, con una reac­ti­va­ción rá­pi­da; la “U”, si la re­cu­pe­ra­ción es gra­dual; y la “L”, cuan­do la re­ce­sión se pro­lon­ga.

¿Cuán­to du­ra la cri­sis? es una pre­gun­ta con múl­ti­ples res­pues­tas. En prin­ci­pio, la me­jo­ra del ti­po de cam­bio fa­vo­re­ce a los sec­to­res li­ga­dos a la

ex­por­ta­ción: cam­po, eco­no­mías re­gio­na­les, ener­gía, pes­ca y mi­ne­ría. Pe­ro tam­bién el tu­ris­mo (pre­vén un “gran ve­rano en la Cos­ta” y la lle­ga­da de via­je­ros de paí­ses li­mí­tro­fes).

En el otro ex­tre­mo, los sec­to­res que tie­nen peo­res pers­pec­ti­vas son el con­su­mo ma­si­vo (ali­men­tos, be­bi­das, ar­tícu­los de to­ca­dor y lim­pie­za), elec­tró­ni­ca, mo­tos y la ven­ta de pro­pie­da­des. “He­mos pa­sa­do tan­tas cri­sis. El sec­tor se fre­na de gol­pe sin avi­sar. Y cuan­do arran­ca, tam­po­co avi­sa”, iro­ni­zó Ar­man­do Pe­pe, pre­si­den­te del Co­le­gio de Co­rre­do­res In­mo­bi­lia­rios. Días atrás, el CEO de Uni­le­ver, Miguel Kos­zu­sok, an­ti­ci­pa­ba que su­pe­rar la re­ce­sión lle­va­rá algún tiem­po. “Lo más pro­ba­ble es que la re­cu­pe­ra­ción llegue en el se­gun­do se­mes­tre del año pró­xi­mo”, re­mar­có.

En mu­chos seg­men­tos se ob­ser­van reali­da­des com­ple­jas y has­ta con­tra­pues­tas, co­mo es el ca­so de la in­dus­tria au­to­mo­triz. El úl­ti­mo informe de ADE­FA (la cá­ma­ra de los fa­bri­can­tes) revela que en sep­tiem­bre la pro­duc­ción de au­tos 0km ca­yó 20,6% (37.267 uni­da­des) con res­pec­to al mis­mo mes del año an­te­rior, pe­ro las ex­por­ta­cio­nes au­men­ta­ron 13,5%.

El des­tino nú­me­ro 1 de los au­tos “na­cio­na­les” es Bra­sil, prin­ci­pal socio co­mer­cial de la Ar­gen­ti­na. El cam­bio abrup­to de las re­glas con­tra­jo la de­man­da in­ter­na pe­ro tam­bién me­jo­ra la ba­lan­za co­mer­cial. En es­te sen­ti­do, un informe de la Cá­ma­ra Ar­gen­ti­na de Co­mer­cio in­di­ca que el in­ter­cam­bio bilateral en­tre am­bos paí­ses “arro­jó en sep­tiem­bre un su­pe­rá­vit pa­ra la Ar­gen­ti­na de US$6 mi­llo­nes”, lo que con­tras­ta con el dé­fi­cit de US$369 mi­llo­nes de agos­to. Marcelo Eli­zon­do, ti­tu­lar de la con­sul­to­ra DNI, se­ña­la que la suba del

dó­lar me­jo­ró la ren­ta­bi­li­dad pa­ra otros sec­to­res ex­por­ta­do­res, co­mo la pes­ca (el 90% de la pro­duc­ción lo­cal se des­pa­cha al ex­te­rior), la mi­ne­ría y pro­duc­tos re­gio­na­les (pe­ra y man­za­na). Tam­bién la ener­gía, con el eje de Va­ca Muer­ta. “Las ex­por­ta­cio­nes de gas y pe­tró­leo son las que mas cre­cie­ron en el año. En los pri­me­ros 8 me­ses, el sec­tor ex­por­tó US$2.468 mi­llo­nes. Y el me­jor ti­po de cam­bio in­cen­ti­va las in­ver­sio­nes”, ex­pli­có.

La con­tra­ca­ra son las mo­tos y los elec­tro­do­més­ti­cos, gol­pea­dos por la suba del dó­lar y tam­bién por el en­ca­re­ci­mien­to del cré­di­to. “El es­ce­na­rio es com­ple­jo por la suba de ta­sas (las cuo­tas se es­tán com­pli­can­do) y la pér­di­da del po­der ad­qui­si­ti­vo de los suel­dos”, gra­fi­có Gus­ta­vo Bas­si, pre­si­den­te de la di­vi­són Mo­tos de la ACA­RA, la cá­ma­ra de los con­ce­sio­na­rios.

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