CON­SE­JOS PA­RA COM­PRAR BIEN

Clarin - Extras - - LA ERA DEL RUNNING -

An­tes de ad­qui­rir es­tos pro­duc­tos es pri­mor­dial sa­ber qué uso se le da­rá: si se­rá só­lo re­crea­ti­vo o pro­fe­sio­nal, oca­sio­nal o per­ma­nen­te. El di­ne­ro a in­ver­tir tam­bién marcará la di­fe­ren­cia. En el mer­ca­do, en to­dos los ca­sos, hay va­rias op­cio­nes pa­ra di­fe­ren­tes bol­si­llos que, por su­pues­to, va­rían en su ca­li­dad. Hay pro­fe­sio­na­les que re­co­mien­dan, ade­más, pe­dir opi­nio­nes a quie­nes ya ha­yan ad­qui­ri­do es­tos pro­duc­tos. Pre­gun­tar a com­pa­ñe­ros, ami­gos, in­ves­ti­gar en fo­ros de In­ter­net pa­ra ase­so­rar­se bien so­bre las di­fe­ren­tes mar­cas y es­cu­char qué tie­nen pa­ra de­cir de ellas. Más allá de es­to, hay al­gu­nos de­ta­lles a los que pres­tar­les aten­ción an­tes de com­prar: • Ska­tes y long­boards: hay que fi­jar­se prin­ci­pal­men­te en la ca­li­dad de la ta­bla, los trucks, rue­das y ru­le­ma­nes. En el ca­so del long­board se pue­de usar pa­ra pa­sear o pa­ra ti­rar­se en ba­ja­das lar­gas. En tan­to, el ska­te tie­ne ta­blas de di­fe­ren­tes me­di­das pa­ra sus dis­tin­tas mo­da­li­da­des y con­tex­tu­ras fí­si­cas. • Bi­ci­cle­tas: lo más im­por­tan­te es sa­ber si se le va a dar un uso ur­bano, en mon­ta­ña, en al­gún lu­gar con mu­chas subidas y ba­ja­das, o con mu­cho vien­to. Pa­ra es­tos ca­sos, se re­co­mien­dan los mo­de­los Moun­tain bi­ke o, en su de­fec­to, ur­ba­nas con cam­bios. En tan­to, pa­ra en­tre­nar y com­pe­tir, la me­jor op­ción es la bi­ci­cle­ta ru­te­ra. “Es ne­ce­sa­rio sa­ber dón­de se la va a guar­dar por­que si no se dis­po­ne de mu­cho es­pa­cio, lo ideal es una bi­ci­cle­ta ple­ga­ble de ro­da­do chi­co, pe­ro si hay lu­gar su­fi­cien­te las pla­ye­ras o de pa­seo son las me­jo­res elec­cio­nes por su ro­da­do gran­de”, di­ce Da­mián Ungar, di­se­ña­dor in­dus­trial y due­ño de + 54 11. Los cer­ti­fi­ca­dos del IRAM o el INTI ga­ran­ti­zan se­gu­ri­dad. • Ro­llers: pa­ra prin­ci­pian­tes, el diá­me­tro de las rue­das de­be ser de 80 u 84 mi­lí­me­tros; el cha­sis ( don­de van las rue­das) de­be ser de alu­mi­nio o mag­ne­sio, pe­ro no de com­po­si­te o plás­ti­co. En el ca­so de los chi­cos, a quie­nes el pie les cre­ce año a año, hay pa­ti­nes ex­ten­si­bles has­ta cua­tro ta­lles. Tam­bién hay que mi­rar la res­pi­ra­ción y ter­mi­na­ción de la bo­ta y, cla­ro, su co­mo­di­dad.

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