El “bi­tren”, con­tra el al­to cos­to del flete

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En una de las char­las que tu­vie­ron lu­gar en el au­di­to­rio de Ex­poa­gro Nor­te, Er­nes­to Am­bro­set­ti, el eco­no­mis­ta de la So­cie­dad Ru­ral Ar­gen­ti­na, mos­tró que el cam­po in­vier­te to­dos los años 38.900 mi­llo­nes de dó­la­res, con un al­to ries­go com­pa­ra­do con otros sec­to­res de la eco­no­mía, y pro­du­ce ali­men­tos pa­ra 400 mi­llo­nes de per­so­nas. “Lo más im­por­tan­te es que el 80% de la in­ver­sión anual se des­ti­na a los pue­blos del in­te­rior, ge­ne­ran­do ac­ti­vi­dad co­mer­cial y ser­vi­cios en to­dos los pue­blos”, ex­pli­có el eco­no­mis­ta. Lue­go ha­bló de la pér­di­da de com­pe­ti­ti­vi­dad que su­fren las eco­no­mías del nor­te, es­pe­cial­men­te la de Sal­ta. Re­fi­rién­do­se a la in­ci­den­cia del al­to cos­to del trans­por­te, sos­tu­vo que “en el ca­so del maíz lle­ga hoy al 50% del va­lor de la to­ne­la­da de pro­duc­ción, y en trigo es­tá cer­ca del 40%. Es­to ha­ce que se im­po­si­bi­li­te el trans­por­te de trigo y maíz a otras re­gio­nes del país, es­pe­cial­men­te a los puer­tos pa­ra ex­por­tar”, afir­mó. Co­mo al­ter­na­ti­va, en el cor­to pla­zo pro­pu­so la in­cor­po­ra­ción del “bi­tren”, un ca­mión que per­mi­te au­men­tar la can­ti­dad de vo­lu­men trans­por­ta­do por uni­dad. “Hoy un ca­mión po­dría es­tar lle­van­do 75 to­ne­la­das, dis­tri­bui­das en los ejes per­fec­ta­men­te pa­ra no da­ñar la ru­ta. Es la tec­no­lo­gía que uti­li­zan nues­tros prin­ci­pa­les com­pe­ti­do­res. Ar­gen­ti­na se ha que­da­do atrás en la in­tro­duc­ción de es­tos ele­men­tos que brin­dan me­jo­ras en la com­pe­ti­ti­vi­dad y re­duc­ción en las ta­ri­fas”, ex­pu­so. “La in­fra­es­truc­tu­ra que com­bi­ne los tres sis­te­mas de trans­por­te -hi­dro­vía, ca­rre­te­ras y fe­rro­ca­rril-, es lo que nos fal­ta pa­ra me­jo­rar la com­pe­ti­ti­vi­dad”, fi­na­li­zó.

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