Se derrumbaron 40% las ventas de autos y la industria pide auxilio al Gobierno
También cayeron 50% los planes de ahorro. Es por la devaluación, las altas tasas y el menor poder adquisitivo.
Casi de la noche a la mañana, la industria automotriz pasó de tener más clientes que autos a que le sobren en las concesionarias miles de vehículos sin vender. Calculan que hay un stock de autos equivalente a cuatro meses, un nivel pocas veces alcanzado en la Argentina y que impacta en la producción. Decididamente, hay autos de sobra porque no se venden.
Al enumerar los motivos se señala la devaluación que entonó los precios de los autos, sueldos que no alcanzan y tasas excesivas que impiden la financiación.
Ayer al mediodía la flamante cúpula de Adefa, que nuclea a las 12 fábricas instaladas en el país, hizo públicos los crudos números del sector. En octubre, las ventas se desplomaron 40% en comparación con un año atrás. Fue tras los cinco mejores meses en ventas de la historia como ocurrió entre enero y mayo de 2018.
Hernán Vázquez, de Volkswagen y titular de la cámara sectorial, contó que apenas se vendieron unos 46.000 vehículos livianos durante el mes que terminó ayer. Acompañado por Luis Peláez Gamboa (Renault) en la vicepresidencia y César Luis Ramírez Rojas (Scania), que es secretario, contaron que los planes de ahorro cayeron 50%. “Las cuotas de los planes subieron y los sueldos aún no se acomodaron”, explicó Vázquez.
Por cierto, las automotrices recalcularon las ventas anuales en 760.000 unidades, un volumen que está nutrido de la buena performance de la primera parte del año. “Vamos a tomar medidas”, soltó Vázquez, al confesar que en Volkswagen redujeron un turno de producción y buscan más mercados para exportar.
La novedad es que no esperan que la situación mejore en 2019 cuando calculan ventas por unas 620.000 unidades. Con esos datos las fábricas fueron a verlos sucesivamente al presidente Macri y a los ministros Sica y Dujovne. Les plantearon que con los cambios impositivos que implican para ese sector, la reducción de reintegros de 6,5% a 2% para la exportación y la aplicación de retenciones de $ 3,36 por dólar exportado, pierden US$ 500 millones entre 2019 y 2020.
Vázquez calculó unos US$ 300 millones en el caso de los retenciones y otros US$ 200 millones en los reembolsos. El ejecutivo admitió que en la Casa Rosada recibieron una respuesta cautelosa y deslizó que están analizando un bono por parte del Estado a pagar en 2021 a manera de compensación, aunque es por ahora es una medida en estudio. Otra es la posibilidad de eliminar aranceles de im-