MER­CE­DES-BENZ CLA­SE S ( 2000)

GQ Latinoamerica - - MAQUINAS -

Qui­zá sue­ne a tec­no­lo­gía des­co­no­ci­da, por­que a pe­sar de te­ner 16 años se ha man­te­ni­do to­da­vía en las ga­mas al­tas de la in­dus­tria au­to­mo­triz, pe­ro el Con­trol de Cru­ce­ro Adap­ta­ti­vo (ACC) es prác­ti­ca­men­te el pri­mer pa­so que dio la in­dus­tria au­to­mo­triz ha­cia la au­to­ma­ti­za­ción de la con­duc­ción y Mer­ce­des la pre­sen­tó en su bu­que in­sig­nia. El ACC fun­cio­na me­dian­te sen­so­res y ra­da­res, que mi­den la dis­tan­cia (pre- es­ta­ble­ci­da por el con­duc­tor) con el vehícu­lo de ade­lan­te y pue­de fre­nar o ace­le­rar de for­ma au­to­má­ti­ca, ade­más de au­men­tar la ve­lo­ci­dad has­ta el lí­mi­te que ha­ya pues­to el con­duc­tor. Los avan­ces de es­te sis­te­ma per­mi­ten que ac­tual- men­te el vo­lan­te tam­bién pue­da co­rre­gir nues­tra tra­yec­to­ria ya sea en un camino rec­to o en una cur­va, pa­ra evi­tar un ac­ci- den­te por una dis­trac­ción. Por le­gis­la­ción, es­te sis­te­ma obli­ga al con­duc­tor a te­ner las ma­nos to­man­do el vo­lan­te, pe­ro real- men­te el sis­te­ma pue­de via­jar sin nues­tra in­ter­ven­ción.

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