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GQ Latinoamerica - - ANECDOTARIO -

PO­DER JAPONÉS

Las 500 Mi­llas de In­dia­ná­po­lis es una de las tres ca­rre­ras más im­por­tan­tes del mun­do mo­tor, y es­te año tu­vo un sa­bor es­pe­cial, pues el pi­lo­to de Fór­mu­la 1, Fer­nan­do Alonso, ha­bía de­ci­di­do no ir a co­rrer el Gran Pre­mio de Mó­na­co pa­ra po­der par­ti­ci­par en es­ta com­pe­ten­cia e in­ten­tar ga­nar la se­gun­da ge­ma de la tri­ple co­ro­na, que con­sis­te en ob­te­ner vic­to­rias en Mó­na­co, Indy y Le Mans.

El mo­tor Hon­da lo trai­cio­nó y a 21 vuel­tas del fi­nal, lo de­jó fue­ra de la com­pe­ten­cia; pe­ro la his­to­ria nos te­nía de­pa­ra­do otro gran mo­men­to de la mano de Ta­ku­ma Sa­to. El japonés co­rrió seis años en F1 sin gran­des pal­ma­rés; su me­jor re­sul­ta­do fue un po­dio en el GP de Es­ta­dos Uni­dos en 2004. En 2010, lle­gó a Indy­car, don­de su­ma una vic­to­ria, en Long Beach; sin em­bar­go, el 28 de ma­yo de 2017 se­rá un día di­fí­cil de ol­vi­dar pa­ra él, pues con un gran re­ba­se a cin­co vuel­tas del fi­nal y ace­le­ran­do a fon­do, se con­vir­tió en el pri­mer ni­pón en ga­nar las 500 Mi­llas de In­dia­ná­po­lis en sus 101 edi­cio­nes de his­to­ria. Ade­más, lo hi­zo con un mo­tor Hon­da y un Pa­na­so­nic co­mo uno de sus prin­ci­pa­les pa­tro­ci­na­do­res. El po­der del “im­pe­rio del sol na­cien­te” bri­lló.

A la de­re­cha:

El japonés Ta­ku­ma Sa­to.

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