Es­ta­cio­na­mien­to, un as­pec­to cla­ve

La Nueva - - LA CIUDAD -

Bi­ci­cle­te­ros. Lo que to­da­vía no fue con­tem­pla­do en el cálcu­lo de gas­tos es la co­lo­ca­ción de bi­ci­cle­te­ros (es­ta­cio­na­mien­tos) en dis­tin­tos sec­to­res de la ciu­dad, al­go des­ta­ca­do por el es­pe­cia­lis­ta di­na­mar­qués Henrik Kirs­ten­sen, que ase­so­ró en los úl­ti­mos días a la me­sa de tra­ba­jo. “Es­ta­mos ana­li­zan­do dos o tres lu­ga­res es­tra­té­gi­cos en el cen­tro”, ex­pli­có Fra­pic­ci­ni. Mo­vi­li­dad. El ar­qui­tec­to Mar­tín Cas­tro Gar­cía vis­lum­bró, jun­to con la im­ple­men­ta­ción de es­ta red de bi­ci­sen­das y ci­clo­vías (las pri­me­ras es­tán en pa­seos, las se­gun­das en las ca­lles), un mar­co ge­ne­ral de mo­vi­li­dad en to­da la ciu­dad, apro­ve­chan­do los ani­llos fe­rro­via­rios y es­pa­cios ver­des. Pre­mi­sas. “Hay que re­gir­se por tres pre­mi­sas: in­clu­sión, ac­ce­si­bi­li­dad e igual­dad. Hay otros pro­yec­tos que es­ta­ría bueno aña­dir, co­mo el tren ur­bano en el que tra­ba­jan los chi­cos de la UTN, la se­mi­pea­to­nal de Do­na­do-Bel­grano y has­ta sa­car por com­ple­to los au­tos de la pri­me­ra cua­dra de Alem, im­pul­san­do un pa­seo en la zo­na del Tea­tro Mu­ni­ci­pal”, di­jo Cas­tro.

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