Se­gu­ri­dad ba­jo la lu­pa

Parabrisas - - CONSEJOS -

Me pa­re­ce exa­ge­ra­do que a un au­to co­mo el Geely LC GL le den una pun­tua­ción de tres es­tre­llas en el ru­bro Se­gu­ri­dad/Fre­nos, ya que ade­más de que "el ABS es ´an­sio­so´ y las dis­tan­cias de fre­na­do lar­gas” (Pa­ra­bri­sas Nº 461), las prue­bas de cho­que de to­dos los mo­de­los de es­te fa­bri­can­te chino a lo su­mo ob­tie­nen co­mo má­xi­mo una pun­tua­ción de una es­tre­lla. es de­cir que ma­ne­jar o ser pa­sa­je­ro de al­gún mo­de­lo de es­ta mar­ca chi­na es su­ma­men­te le­tal. La pre­sen­cia de Iso­fix tam­po­co ame­ri­ta las tres es­tre­llas ya que mo­de­los si­mi­la­res tam­bién lo po­seen. Por lo de­más, el cri­te­rio en las prue­bas es im­pe­ca­ble. Sa­lu­dos. Fe­de­ri­co Lan­ger Al­bert

Mu­chas gra­cias por tu apor­te. Ca­li­fi­ca­mos la se­gu­ri­dad del Geely LC con tres es­tre­llas por­que, en pro­me­dio, es “bue­na” (5 es­tre­llas: Ex­ce­len­te; 4 es­tre­llas: Muy bueno; 3 es­tre­llas: Bueno; 2 es­tre­llas: Re­gu­lar; 1 es­tre­lla: Ma­lo). Es cier­to que al­gu­nos mo­de­los de es­ta mar­ca han te­ni­do un desem­pe­ño la­men­ta­ble en los en­sa­yos de cho­que, pe­ro aque­llas uni­da­des que ca­li­fi­ca­ron con “ce­ro es­tre­lla”, son las ver­sio­nes que es­tán des­pro­vis­tas de air­bags (y otros dis­po­si­ti­vos) las cua­les no se ven­den en Ar­gen­ti­na. Las que aquí se co­mer­cia­li­zan ofre­cen, ade­más de do­ble air­bag y los men­cio­na­dos an­cla­jes Iso­fix, ABS con EBD (re­par­ti­dor de la fuer­za de fre­na­do), fa­ros de cir­cu­la­ción diur­na (se en­cien­den au­to­má­ti­ca­men­te al dar con­tac­to), an­ti­nie­blas tra­se­ro y alar­ma de cin­tu­rón de se­gu­ri­dad des­abro­cha­do, en­tre otros. La ca­rro­ce­ría tie­ne zo­nas de de­for­ma­ción pro­gra­ma­da y do­ble ba­rra de pro­tec­ción en los la­te­ra­les. Por otra par­te, en los úl­ti­mos en­sa­yos rea­li­za­dos por la C-Ncap, la fi­lial chi­na de Eu­roN­cap, es­te mo­de­lo ob­tu­vo cin­co es­tre­llas. Sa­lu­dos.

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