La red del im­pe­rio

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El Qha­paq Ñan, cu­ya tra­duc­ción es Ca­mino del In­ca, es­tá cons­ti­tui­do por un gran y com­ple­jo sis­te­ma vial de sen­de­ros prein­cai­cos e in­cai­cos. Gra­cias a ellos, al igual que lo hi­cie­ron an­tes los ro­ma­nos en su te­rri­to­rio, du­ran­te el si­glo XV los in­cas uni­fi­ca­ron y cons­tru­ye­ron un gran pro­yec­to po­lí­ti­co, mi­li­tar, ideo­ló­gi­co y ad­mi­nis­tra­ti­vo: el Im­pe­rio del Tahuan­tin­su­yo. Su di­se­ño se ba­sa­ba en dos ejes que co­rrían de nor­te a sur, de apro­xi­ma­da­men­te 5.200 km; uno por el sec­tor cor­di­lle­rano y otro por el sec­tor cos­te­ro. In­ter­co­nec­ta­dos en­tre sí, la red de ca­mi­nos su­pe­ra­ba los 30.000 ki­ló­me­tros, que fa­ci­li­ta­ban la co­mu­ni­ca­ción con los dis­tin­tos pue­blos ane­xa­dos du­ran­te el pro­ce­so de ex­pa­sión in­ca. Cons­ti­tuían un efec­ti­vo me­dio de in­te­gra­ción po­lí­ti­coad­mi­nis­tra­ti­vo, socio-eco­nó­mi­co y cul­tu­ral. In­ter­co­nec­ta­ba lu­ga­res tan dis­tan­tes co­mo Qui­to, Cus­co y Tu­cu­mán. Pa­ra­dó­ji­ca­men­te, tam­bién fue uti­li­za­do por los con­quis­ta­do­res es­pa­ño­les pa­ra ven­cer a los pro­pios in­cas. Su efi­caz sis­te­ma hi­zo po­si­ble que di­ver­sos sec­to­res lle­ga­ran in­tac­tos has­ta nues­tros días, co­mo es el ca­so de es­te tre­cho en­tre los ce­rros ju­je­ños.

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