„Teststrecke Steiermark“
Eine steirische Wirtschaftsallianz gibt Gas: Das ganze Land soll zur Teststrecke für „selbstfahrende Autos“werden. Und zwar besser heute als morgen.
Gerade einmal sieben Kilometer liegen die beiden niederländischen Städte Wageningen und Ede voneinander entfernt. Platz genug für ein Stück Pioniergeschichte: Seit Kurzem drehen auf der Strecke „WEpods“, völlig autonom fahrende Autos, neben herkömmlichen Fahrzeugen ihre Runden. Nur bei Dunkelheit und während der stark befahrenen Rushhours ruhen die per App bestellbaren Roboterautos.
Die Steiermark soll für derlei Technologie bald ebenso fruchtbarer Boden sein. In Alpbach kündigte Verkehrsminister Alois Stöger erste heimische Teststrecken für 2016 an, nun steigt eine steirische Wirtschaftsallianz auf das Gaspedal: Man will „Modellregion für autonomes Fahren“werden.
„Wir haben die perfekten Voraussetzungen dafür“, beschwört Franz Lückler, Chef des Clusters ACStyria, ein Potpourri aus Forschungseinrichtungen und renommierten Autozulieferbetrieben. Letztere bemühen sich um besondere Dringlichkeit. Eine Teststrecke alleine etwa sei „zu wenig“, erklärt Magna-Vorstand Gerd Brusius. „Wir brauchen eine Testregion, eine Teststrecke Steiermark“– innerhalb der „nächsten beiden Jahre“müssten die wesentlichen Rahmenbedingungen abgesteckt werden. Eine flotte „Ausnahmeregelung für autonomes Fahren auf öffentlichen Straßen in der Steiermark“fordert auch Wirtschaftslandesrat Christian Buchmann.
Aus dem Verkehrsministe- Autonom: der niederländische WEpod rium vernimmt man indes noch defensivere Töne. „Schrittweise“will man vorgehen, wegweisende Entscheidungen sollen bei einem Gipfel Ende Oktober getroffen werden. Eingebunden sind auf diesem unterschiedlichste Branchen, vom Chipspezialisten bis zum Versicherer. Die Technik der selbstfahrenden Autos scheint der gesellschaftlichen Akzeptanz und juristischen Haftungsfragen (Wer haftet nach einem Unfall?) nämlich vorerst weit voraus.
Apropos voraus: Starken Druck auf die Branche üben seit geraumer Zeit amerikanische IT-Konzerne aus. Google etwa, einer der Selbstfahrpioniere, ließ erst jüngst wissen, mit vollautonomen Autos schon 2017 den US-Massenmarkt zu entern.