Со­еди­няя бе­ре­га

Сель­чане бла­го­да­рят Во­ору­жен­ные Си­лы за по­мощь

Belorusskaya Voyennaya Gazeta - - ТИТУЛЬНЫЙ ЛИСТ -

По-на­сто­я­ще­му го­ря­чи­ми вы­да­лись по­след­ние дни ми­нув­шей неде­ли для во­ен­но­слу­жа­щих 188-й гвар­дей­ской и 557-й ин­же­нер­ных бри­гад. В жа­ру, ко­гда стол­бик тер­мо­мет­ра пре­вы­сил от­мет­ку 30 гра­ду­сов, они ока­зы­ва­ли по­мощь ра­бот­ни­кам сель­ско­го хо­зяй­ства — на­во­ди­ли на­плав­ной мост че­рез ре­ку При­пять непо­да­ле­ку от го­ро­да Ту­ро­ва, в Жит­ко­вич­ском рай­оне Го­мель­ской об­ла­сти.

…Еже­год­но по ту сто­ро­ну При­пя­ти с пло­ща­ди в 600 гек­та­ров от­де­ле­ни­ем «Ве­рес­ни­ца» ОАО «Ту­ров­щи­на» за­го­тав­ли­ва­ет­ся бо­лее

4.000 тонн се­на­жа (под­спо­рье огром­ное). А вот вы­вез­ти его не так про­сто. Вста­ет во­прос о до­став­ке бу­ду­ще­го кор­ма с пой­мен­ных за­лив­ных лу­гов в хо­зяй­ства рай­о­на — и воз­ни­ка­ет се­рьез­ная про­бле­ма… Да, свя­зы­ва­ю­щая бе­ре­га ре­ки пе­ре­пра­ва есть, но она на­хо­дит­ся в се­ми­де­ся­ти ки­ло­мет­рах.

Вот управ­ле­ни­ем от­де­ле­ния «Ве­рес­ни­ца» и бы­ло при­ня­то ре­ше­ние об­ра­тить­ся за по­мо­щью в Ми­ни­стер­ство обо­ро­ны Рес­пуб­ли­ки Бе­ла­русь.

По­лу­чив за­да­чу по ока­за­нию по­мо­щи, во­ен­но­слу­жа­щие 188 ибр со­вер­ши­ли 380-ки­ло­мет­ро­вый марш из Мо­ги­ле­ва в рай­он Ту­ро­ва, а ин­же­не­ры 557 ибр 400-ки­ло­мет­ро­вый из Грод­но.

— За ре­кой При­пять рас­по­ло­же­ны на­ши уго­дья — око­ло 600 гек­та­ров пой­мы, — по­яс­нил управ­ля­ю­щий от­де­ле­ни­ем «Ве­рес­ни­ца» ОАО «Ту­ров­щи­на» Иван Яро­ше­вич.— Ко­неч­но, мож­но до­брать­ся ту­да окруж­ны­ми пу­тя­ми, но это по­ряд­ка 70 ки­ло­мет­ров толь­ко в од­ну сто­ро­ну. С ва­шей же по­мо­щью те­перь — все­го два ки­ло­мет­ра. За­го­тов­лен­ный се­наж бла­го­да­ря на­ве­ден­но­му во­ен­но­слу­жа­щи­ми мо­сту обой­дет­ся нам де­шев­ле ми­ни­мум в четыре ра­за. Ведь у нас ос­нов­ные рас­хо­ды — это го­рю­чее… С це­лью эко­но­мии средств, мы ре­ши­ли об­ра­тить­ся за по­мо­щью в Ми­ни­стер­ство обо­ро­ны, и нам не от­ка­за­ли, за что хо­чет­ся ска­зать боль­шое спа­си­бо.

Как поз­же до­пол­нил Иван Яро­ше­вич, бла­го­да­ря во­ен­но­слу­жа­щим мо­сто­вая пе­ре­пра­ва не толь­ко об­лег­чи­ла труд ра­бот­ни­ков сель­ско­го хо­зяй­ства, но и поз­во­ли­ла сбе­речь огром­ные сред­ства. Че­рез час по­сле то­го, как ин­же­не­ры в по­го­нах при­сту­пи­ли к ра­бо­те, пер­вая граж­дан­ская ма­ши­на уже смог­ла про­ехать на про­ти­во­по­лож­ный бе­рег. С уче­том се­го­дняш­ней сто­и­мо­сти топ­ли­ва эко­но­мия про­сто ко­лос­саль­ная! Марш­рут пе­ре­воз­ки кор­ма стал ко­ро­че в 35 раз.

Все­го на во­де ар­мей­ские спе­ци­а­ли­сты вы­гру­зи­ли пят­на­дцать зве­ньев — и со­бра­ли мост про­тя­жен­но­стью бо­лее 90 мет­ров.

** * Сто­ит от­ме­тить: для на­ших ин­же­не­ров на­ве­де­ние мо­сто­вой пе­ре­пра­вы как для по­мо­щи сель­хоз­пред­при­я­ти­ям, так и во вре­мя уче­ний — оди­на­ко­во хо­ро­шая прак­ти­ка.

Несмот­ря на то что то­ро­пить­ся во вре­мя на­ве­де­ния этой пе­ре­пра­вы че­рез При­пять необ­хо­ди­мо­сти не бы­ло, во­ен­но­слу­жа­щие вы­пол­ни­ли все опе­ра­ции стро­го по гра­фи­ку и с уче­том вре­мен­ных по­ка­за­те­лей.

А за­да­чи пе­ред пон­то­не­ра­ми, без со­мне­ния, сто­я­ли непро­стые. Ведь им пред­сто­я­ло на­ве­сти пе­ре­пра­ву в незна­ко­мом ме­сте, да еще и по­сле дли­тель­но­го мар­ша. Слож­но­сти до­бав­ля­ла и усто­яв­ша­я­ся жа­ра. В тот ре­ша­ю­щий день от па­ля­ще­го солн­ца бы­ло тя­же­ло не толь­ко лю­дям, но и тех­ни­ке.

— Мы обо­ру­до­ва­ли мо­сто­вую пе­ре­пра­ву гру­зо­подъ­ем­но­стью 60 тонн, — рас­ска­зал ко­ман­дир пон­тон­но-мо­сто­во­го ба­та­льо­на гвар­дии под­пол­ков­ник Ми­ха­ил Ту­паль­ский. — Мост на­ве­ли в це­лях ока­за­ния по­мо­щи на­род­но­му хо­зяй­ству. Не­боль­шие слож­но­сти воз­ник­ли из-за бе­ре­гов при обо­ру­до­ва­нии съез­дов и вы­ез­дов, но мы и с ни­ми спра­ви­лись. Сто­ит от­ме­тить, что сре­ди на­хо­дя­щих­ся здесь во­ен­но­слу­жа­щих есть и недав­но по­пол­нив­шие на­ши ря­ды. По­доб­ные ме­ро­при­я­тия — не толь­ко хо­ро­шая прак­ти­ка, но и об­мен опы­том меж­ду уже бы­ва­лы­ми во­ен­но­слу­жа­щи­ми и но­вым по­пол­не­ни­ем. Од­но де­ло вы­пол­нять нор­ма­ти­вы в пунк­те по­сто­ян­ной дис­ло­ка­ции, и со­всем иное — ре­аль­ные за­да­чи в но­вом рай­оне. Мо­гу гор­дить­ся под­чи- нен­ны­ми: каж­дый ра­бо­тал на мак­си­му­ме воз­мож­но­стей, что поз­во­ли­ло с че­стью вы­дер­жать рат­ный эк­за­мен. Да­же те во­ен­но­слу­жа­щие, ко­то­рые по­пол­ни­ли под­раз­де­ле­ние вес­ной, по­ка­за­ли се­бя на­сто­я­щи­ми про­фес­си­о­на­ла­ми. Мы про­де­мон­стри­ро­ва­ли вы­со­кий уро­вень го­тов­но­сти к вы­полне- нию за­дач по пред­на­зна­че­нию. Осо­бен­но при­ят­но, что еще и по­мог­ли граж­дан­ско­му на­се­ле­нию, в оче­ред­ной раз до­ка­зав: на ар­мию все­гда мож­но по­ло­жить­ся.

Сво­и­ми ощу­ще­ни­я­ми по­сле на­ве­де­ния пер­вой в служ­бе пон­тон­но-мо­сто­вой пе­ре­пра­вы по­де­лил­ся стар­ший во­ди­тель-пон­то­нер гвар­дии еф­рей­тор Де­нис Куз­не­цов:

— По ко­ман­де я вы­гру­жаю зве­но на во­ду, за­тем по­мо­гаю ос­нов­ным рас­че­там удер­жи­вать лен­ту мо­ста и сты­ко­вать зве­нья. На са­мом де­ле слу­жить в ин­же­нер­ных вой­сках очень ин­те­рес­но. Это мой пер­вый ре­аль­ный опыт на­ве­де­ния пе­ре­пра­вы, до это­го бы­ли тео­ре­ти­че­ские и прак­ти­че­ские за­ня­тия на при­ка­зар­мен­ной учеб­но-ма­те­ри­аль­ной ба­зе. Здесь же ре­аль­ные усло­вия…

Сты­куя зве­нья од­но за дру­гим, во­ен­но­слу­жа­щие ис­те­ка­ли по­том. Очу­тить­ся в во­де, что­бы по­мочь то­ва­ри­щам и в то же вре­мя хоть немно­го охла­дить­ся, бы­ло для них толь­ко в ра­дость.

…Ос­нов­ная часть во­ен­но­слу­жа­щих по­сле на­ве­де­ния пе­ре­пра­вы убы­ла в пункт по­сто­ян­ной дис­ло­ка­ции. Ну а для об­слу­жи­ва­ния мо­ста или раз­ве­де­ния при необ­хо­ди­мо­сти для про­хож­де­ния су­дов на При­пя­ти остал­ся рас­чет из се­ми во­ен­но­слу­жа­щих. Один из них — ко­ман­дир пон­тон­но­го взво­да 188 ибр гвар­дии стар­ший лей­те­нант Сер­гей Во­са­рев.

— Из-за по­го­ды то и де­ло ме­ня­ет­ся уро­вень во­ды,— рас­ска­зал офи­цер-гвар­де­ец. — При про­ве­де­нии ин­же­нер­ной раз­вед­ки дан­ной вод­ной пре­гра­ды мы под­счи­та­ли, сколь­ко необ­хо­ди­мо зве­ньев. Се­год­ня по­ста­ви­ли пят­на­дцать — их хва­та­ет с за­па­сом. Са­ми го­то­ви­лись к дан­но­му ме­ро­при­я­тию очень се­рьез­но, тех­ни­ку го­то­ви­ли, по­ни­мая: до­ро­га пред­сто­ит нелег­кая. То, чем мы здесь за­ни­ма­ем­ся, — от­лич­ная прак­ти­ка. А для пон­то­не­ров она важ­нее все­го! В том чис­ле и вы­ез­ды для по­мо­щи на­род­но­му хо­зяй­ству. До на­ча­ла сен­тяб­ря мы оста­нем­ся здесь, бу­дем за­ни­мать­ся со­дер­жа­ни­ем пе­ре­пра­вы. Ка­пи­тан Ки­рилл Фран­ске­вич, «Ва­яр», фо­то ав­то­ра

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.