Ре­зер­вы эф­фек­тив­но­сти

Бла­го­да­ря ди­вер­си­фи­ка­ции де­я­тель­но­сти, ОАО «Ми­ноблав­то­транс» обес­пе­чи­ва­ет ста­биль­ную ра­бо­ту пред­при­я­тия и пе­ре­воз­ку пас­са­жи­ров по 790 марш­ру­там в сут­ки.

Director - - Содержание - Кон­стан­тин ШИШКИН

Бла­го­да­ря ди­вер­си­фи­ка­ции де­я­тель­но­сти, ОАО «Ми­ноблав­то­транс» обес­пе­чи­ва­ет ста­биль­ную ра­бо­ту пред­при­я­тия и пе­ре­воз­ку пас­са­жи­ров по 790 марш­ру­там в сут­ки.

Pе­гу­ляр­ные пас­са­жир­ские перевозки в на­шей стране - де­ло слож­ное и не осо­бен­но при­быль­ное. А в при­го­род­ном со­об­ще­нии - да­же убы­точ­ное. На­при­мер, сред­няя оку­па­е­мость при­го­род­ных пас­са­жир­ских ав­то­бус­ных марш­ру­тов в Мин­ской об­ла­сти со­став­ля­ет око­ло 60%. При этом от­ка­зать­ся от ра­бо­ты по убы­точ­ным на­прав­ле­ни­ям за­ча­стую нель­зя, так как транс­порт­ное со­об­ще­ние вхо­дит в си­сте­му го­су­дар­ствен­ных со­ци­аль­ных стан­дар­тов. В этих усло­ви­ях пе­ре­воз­чи­кам при­хо­дит­ся ак­тив­но раз­ви­вать дру­гие ви­ды услуг и за счет это­го ком­пен­си­ро­вать по­те­ри от ос­нов­но­го ви­да де­я­тель­но­сти.

ОБНОВЛЕНИЕ ПАР­КА И ЭКС­ПОРТ УСЛУГ

- Сегодня на­ше пред­при­я­тие в ре­гу­ляр­ном пас­са­жир­ском со­об­ще­нии вы­пол­ня­ет по­ряд­ка 6 000 рей­сов в сут- ки по 790 марш­ру­там про­тя­жен­но­стью 30 тыс. км, - го­во­рит ге­не­раль­ный ди­рек­тор ОАО «Ми­ноблав­то­транс» Вла­ди­мир Федорович. - Ко­неч­но, оку­па­е­мость у них раз­ная - от 6 до 200%. В при­го­ро­де в сред­нем она со­став­ля­ет око­ло 60%. Кро­ме то­го, мы со­дер­жим пас­са­жир­ские тер­ми­на­лы, ко­то­рые в боль­шин­стве сво­ем так­же убы­точ­ны и ко­то­рые нуж­но под­дер­жи­вать в ра­бо­то­спо­соб­ном со­сто­я­нии. По­это­му у нас про­сто нет дру­го­го вы­хо­да, как раз­ви­вать но­вые на­прав­ле­ния де­я­тель­но­сти и на­ра­щи­вать экс­порт услуг, что­бы за счет по­лу­чен­ной при­бы­ли фи­нан­си­ро­вать ме­нее рен­та­бель­ные пас­са­жир­ские перевозки. И у нас это по­лу­ча­ет­ся. На­при­мер, за 4 ме­ся­ца те­ку­ще­го го­да экс­порт услуг в це­лом по пред­при­я­тию при за­да­нии 569 тыс. долл. со­ста­вил 600,9 тыс., вы­руч­ка в меж­ду­на­род­ном со­об­ще­нии - 127% к ана­ло­гич­но­му пе­ри­о­ду про­шло­го го­да, в за­каз­ных пе­ре­воз­ках - 106%, гру­зо­вых - 108%.

Гру­зо­пе­ре­воз­ки дей­стви­тель­но ста­ли для пред­при­я­тия на­сто­я­щей па­лоч­кой-вы­ру­ча­лоч­кой. Сегодня в ав­то­пар­ке ОАО «Ми­ноблав­то­транс» око­ло 500 еди­ниц раз­но­об­раз­ной гру­зо­вой тех­ни­ки, в том чис­ле 37 ав­то­по­ез­дов для меж­ду­на­род­ных пе­ре­во­зок стан­дар­та ЕВ­РО 4-6. Меж­ду­на­род­ные перевозки гру­зов осу­ществ­ля­ют­ся в Рос­сию, Гер­ма­нию, Фран­цию, Бель­гию, Гол­лан­дию, Да­нию, Лит­ву, Лат­вию, Поль­шу, Че­хию и дру­гие стра­ны. Тех­ни­ка пред­при­я­тия ра­бо­та­ет на мно­гих круп­ных объ­ек­тах на­шей стра­ны, пе­ре­во­зит гру­зы по до­го­во­рам с пред­при­я­ти­я­ми и ор­га­ни­за­ци­я­ми. В этом го­ду здесь пла­ни­ру­ют при­об­ре­сти 40 но­вых ма­шин для внут­ри­рес­пуб­ли­кан­ских пе­ре­во­зок.

Важ­ны­ми на­прав­ле­ни­я­ми ра­бо­ты яв­ля­ют­ся за­каз­ные перевозки и ту­ри­сти­че­ские услу­ги. В пар­ке ОАО «Ми­ноблав­то­транс» - 39 ав­то­бу­сов, за­дей­ство­ван­ных на та­ких пе­ре­воз­ках, в том чис­ле 15 со­вре­мен­ных ав­то­бу­сов IVECO на 45 мест, а так­же ком­фор­та­бель­ные мик­ро­ав­то­бу­сы, ко­то­рые пред­ла­га­ют­ся в арен­ду для перевозки пас­са­жи­ров по Бе­ла­ру­си, даль­не­му и ближ­не­му за­ру­бе­жью. Пред­при­я­тие ак­тив­но со­труд­ни­ча­ет с ту­ро­пе­ра­то­ра­ми в ор­га­ни­за­ции ту­ри­сти­че­ских по­ез­док. Про­ло­же­ны ин­те­рес­ные марш­ру­ты в многие ев­ро­пей­ские стра­ны и стра­ны СНГ, а так­же - бо­лее 100 ту­ри­сти­че­ских марш­ру­тов по тер­ри­то­рии Рес­пуб­ли­ки Бе­ла­русь. Спрос на эту услу­гу сегодня да­же пре­вы­ша­ет воз­мож­но­сти пред­при­я­тия. Как го­во­рит Вла­ди­мир Федорович, обыч­но уже в ян­ва­ре-фев­ра­ле фор­ми­ру­ет­ся порт­фель за­ка­зов на год впе­ред. В бли­жай­шее вре­мя парк по­пол­нят но­вые ав­то­бу­сы, что поз­во­лит уве­ли­чить по­ка­за­тель по экс­пор­ту услуг, ко­то­рый в прош-

лом го­ду со­ста­вил 105% к пла­но­во­му за­да­нию, а так­же рас­ши­рить марш­рут­ную сеть.

- По нор­ма­ти­ву ав­то­парк дол­жен еже­год­но об­нов­лять­ся на 10-12%, - по­яс­ня­ет ге­не­раль­ный ди­рек­тор ОАО «Ми­ноблав­то­транс». - Од­на­ко ос­нов­ные за­куп­ки транс­пор­та осу­ществ­ля­лись в 2006-2007 гг. Нор­ма­тив­ный срок ис­поль­зо­ва­ния ав­то­бу­сов - 8 лет, а у нас многие из них уже про­еха­ли от 700 тыс. до мил­ли­о­на ки­ло­мет­ров! По­это­му, на­чи­ная с это­го го­да, пла­ни­ру­ем об­нов­лять­ся еже­год­но.

По­ступ­ле­ние тех­ни­ки уже на­ча­лось, а все­го в этом го­ду фи­ли­а­лы «Ми­ноблав­то­тран­са» по­пол­нят­ся 77 ав­то­бу­са­ми про­из­вод­ства Мин­ско­го ав­то­мо­биль­но­го за­во­да, 10 «Га­зе­ля­ми», а так­же 7 IVECO и 7 «Мер­се­де­са­ми».

РЕН­ТА­БЕЛЬ­НОСТЬ

НЕ В УЩЕРБ БЕЗ­ОПАС­НО­СТИ

- 90% успе­ха в ра­бо­те лю­бо­го пред­при­я­тия за­ви­сит от ру­ко­во­ди­те­ля, - счи­та­ет Вла­ди­мир Федорович. - Сегодня ру­ко­во­ди­тель - это, преж­де все­го, ме­не­джер, ко­то­рый уме­ет ор­га­ни­зо­вать ра­бо­ту и счи­тать день­ги. Я ду­маю, что в лю­бых усло­ви­ях мож­но до­бить­ся эф­фек­тив­но­сти, для это­го нуж­ны лишь две со­став­ля­ю­щие - ква­ли­фи­ци­ро­ван­ные со­труд­ни­ки и гра­мот­ная эко­но­ми­ка. И каж­дый день необ­хо­ди­мо ста­рать­ся де­лать шаг или хо­тя бы пол­ша­га впе­ред.

Ру­ко­вод­ство ОАО «Ми­ноблав­то­транс» ста­ра­ет­ся ис­поль­зо­вать все воз­мож­ные ре­зер­вы по­вы­ше­ния эф­фек­тив­но­сти. Про­ве­де­на оп­ти­ми­за­ция ра­бо­чих мест в пас­са­жир­ских тер­ми­на­лах и ав­то­пар­ках. Что­бы по­вы- сить оку­па­е­мость тер­ми­на­лов, часть по­ме­ще­ний сда­ет­ся в арен­ду - под ап­те­ки, цен­тры бан­ков­ско­го об­слу­жи­ва­ния, ма­га­зи­ны и объ­ек­ты об­ще­пи­та. Это вы­год­но не толь­ко пред­при­я­тию, но и арен­да­то­рам, по­лу­ча­ю­щим воз­мож­ность раз­ме­стить точ­ки про­даж на объ­ек­тах с вы­со­кой по­се­ща­е­мо­стью. А так­же - пас­са­жи­рам, ко­то­рые мо­гут сде­лать по­куп­ки и по­лу­чить услу­ги, об­раз­но го­во­ря, не вы­хо­дя из зда­ния ав­то­вок­за­ла.

Ав­то­шко­лы то­же при­но­сят, пусть и неболь­шой, но ста­биль­ный до­ход. Кро­ме то­го, они поз­во­ля­ют за­пол­нять ва­кан­сии. Здесь мож­но прой­ти обу­че­ние бес­плат­но при усло­вии, что че­ло­век за­тем со­гла­сит­ся от­ра­бо­тать на пред­при­я­тии опре­де­лен­ное вре­мя. А еще есть стан­ции тех­об­слу­жи­ва­ния и го­сте­х­осмот­ра, ав­то­мой­ки, объ­ек­ты ши­но­мон­та­жа, услу­ги по арен­де склад­ских по­ме­ще­ний и др. Ста­биль­ным спро­сом поль­зу­ет­ся и услу­га по раз­ме­ще­нию ре­кла­мы в са­ло­нах и на бор­тах ав­то­бу­сов. Весь ав­то­парк осна­щен на­ви­га­ци­он­ной си­сте­мой, поз­во­ля­ю­щей от­сле­жи­вать ме­сто­на­хож­де­ние и марш­рут каж­до­го транс­порт­но­го сред­ства, а пас­са­жир­ские ав­то­бу­сы - еще и ка­ме­ра­ми ви­део­на­блю­де­ния и си­сте­мой wi-fi.

- Хо­чу под­черк­нуть, что од­ним из важ­ней­ших на­прав­ле­ний на­шей ра­бо­ты оста­ет­ся обес­пе­че­ние без­опас­но­сти пе­ре­во­зок, - до­бав­ля­ет Вла­ди­мир Федорович. - Это це­лый ком­плекс ме­ро­при­я­тий, ко­то­рый вклю­ча­ет и ин­струк­та­жи, и пред­рей­со­вые осмот­ры во­ди­те­лей, и по­сто­ян­ную про­вер­ку и об­слу­жи­ва­ние транс­порт­ных средств. Все это об­хо­дит­ся неде­ше­во, но эко­но­мить на этом мы счи­та­ем недо­пу­сти­мым. Ведь в ко­неч­ном сче­те ком­форт­ная и без­опас­ная пе­ре­воз­ка пас­са­жи­ров - на­ша ос­нов­ная за­да­ча.

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.