Но­вая от­расль – но­вые воз­мож­но­сти

В Бе­ла­ру­си со­зда­ет­ся современное ва­го­но­стро­и­тель­ное про­из­вод­ство

Economy of Belarus (Russian) - - ЧИТАЙТЕ В НОМЕРЕ - Вла­ди­мир ВИШ­НЕВ

В Бе­ла­ру­си со­зда­ет­ся современное ва­го­но­стро­и­тель­ное про­из­вод­ство

За­да­чи ши­ро­ко­го про­фи­ля

Со­зда­ние в Бе­ла­ру­си со­вре­мен­но­го ва­го­но­стро­и­тель­но­го про­из­вод­ства яв­ля­ет­ся экс­пор­то­ори­ен­ти­ро­ван­ным и им­пор­то­за­ме­ща­ю­щим про­ек­том, от­ме­тил пре­мьер-ми­нистр рес­пуб­ли­ки Ми­ха­ил Мяс­ни­ко­вич. По его сло­вам, пре­иму­ще­ства это­го про­ек­та за­клю­ча­ют­ся в ком­плекс­ном под­хо­де к ре­ше­нию по­став­лен­ных за­дач – на­чи­ная с вы­пус­ка ва­го­нов и за­кан­чи­вая ока­за­ни­ем транс­порт­но-ло­ги­сти­че­ских услуг. Та­ким об­ра­зом, по­вы­ша­ют­ся кон­ку­рент­ные воз­мож­но­сти со­зда­ва­е­мой от­рас­ли.

Ис­хо­дя из это­го ЗАО «Гранд экс­пресс» и его бе­ло­рус­ские парт­не­ры вы­стра­и­ва­ют свою ин­ве­сти­ци­он­ную по­ли­ти­ку. Вы­бор на­прав­ле­ний ин­ве­сти­ро­ва­ния обу­слов­лен необ­хо­ди­мо­стью раз­ви­тия тран­зит­но­го по­тен­ци­а­ла Бе­ла­ру­си и ком­плекс­но­го осво­е­ния ры­ноч­ной ни­ши про­из­вод­ства по­движ­но­го со­ста­ва и ока­за­ния услуг по транс­пор­ти­ров­ке гру­зов.

В со­от­вет­ствии с этим ком­па­ния, как рас­ска­зал гла­ва пред­ста­ви­тель­ства ЗАО «Гранд экс­пресс» в Бе­ла­ру­си Ан­дрей Куш­на­рев, в ко­опе­ра­ции с бе­ло­рус­ски­ми парт­не­ра­ми осу­ществ­ля­ет в рес­пуб­ли­ке несколь­ко ин­ве­сти­ци­он­ных про­ек­тов, на­хо­дя­щих­ся в на­стоя-

Со­зда­ние в Бе­ла­ру­си но­вой от­рас­ли про­мыш­лен­но­сти – ва­го­но­стро­е­ния – яв­ля­ет­ся крайне важ­ным на­прав­ле­ни­ем раз­ви­тия эко­но­ми­ки стра­ны. Об этом за­явил гла­ва бе­ло­рус­ско­го го­су­дар­ства Алек­сандр Лу­ка­шен­ко во вре­мя по­се­ще­ния ле­том ны­неш­не­го го­да Оси­по­вич­ско­го ва­го­но­стро­и­тель­но­го за­во­да. В рес­пуб­ли­ке зна­чи­те­лен объ­ем пе­ре­во­зок гру­зов же­лез­но­до­рож­ным транс­пор­том и, со­от­вет­ствен­но, име­ет­ся огром­ная по­треб­ность в по­движ­ном со­ста­ве, а так­же в ор­га­ни­за­ции про­из­вод­ства необ­хо­ди­мых ком­плек­ту­ю­щих и эф­фек­тив­ной ин­фра­струк­ту­ры услуг. Что, в свою оче­редь, обу­слов­ли­ва­ет со­зда­ние вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ных пред­при­я­тий и, ра­зу­ме­ет­ся, до­пол­ни­тель­ных ра­бо­чих мест. На ре­ше­ние этих за­дач на­це­ле­на се­рьез­ная ин­ве­сти­ци­он­ная про­грам­ма, ко­то­рую ре­а­ли­зу­ет в Бе­ла­ру­си рос­сий­ское ЗАО «Гранд экс­пресс» в ко­опе­ра­ции с бе­ло­рус­ски­ми парт­не­ра­ми и при под­держ­ке пра­ви­тель­ства рес­пуб­ли­ки.

щее вре­мя на раз­лич­ных ста­ди­ях ре­а­ли­за­ции. Речь, в част­но­сти, идет о стро­и­тель­стве за­во­да по про­из­вод­ству гру­зо­вых ва­го­нов и танк-кон­тей­не­ров в Оси­по­ви­чах; ор­га­ни­за­ции транс­пор­ти­ров­ки гру­зов ком­па­ни­ей-соб­ствен­ни­ком (ре­зи­ден­том Бе­ла­ру­си) по­движ­но­го со­ста­ва и танк-кон­тей­не­ров; со­зда­нии про­из­вод­ства но­вой, штам­по­свар­ной мо­де­ли ва­гон­ных те­ле­жек для же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва с улуч­шен­ны­ми ха­рак­те­ри­сти­ка­ми; ор­га­ни­за­ции мно­го­про­филь­но­го транс­порт­но-ло­ги­сти­че­ско­го цен­тра в Брест­ской об­ла­сти; со­зда­нии под­шип­ни­ко­во­го про­из­вод­ства; стро­и­тель­стве пер­вой в рес­пуб­ли­ке уни­вер­саль­ной стан­ции тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния танк-кон­тей­не­ров в со­от­вет­ствии с ев­ро­пей­ски­ми эко­ло­ги­че­ски­ми нор­ма­ми.

Та­кой ком­плекс­ный под­ход поз­во­лит обес­пе­чить по­движ­ным со­ста­вом соб­ствен­но­го про­из­вод­ства на­ци­о­наль­но­го опе­ра­то­ра танк-кон­тей­не­ров и за­гру­зить ло­ги­сти­че­ские мощ­но­сти в Бре­сте. А за счет вы­пус­ка ва­гон­ных те­ле­жек и под­шип­ни­ков же­лез­но­до­рож­ной но­мен­кла­ту­ры бу­дет по­сле­до­ва­тель­но по­вы­шать­ся ло­ка­ли­за­ция про­из­вод­ства же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва.

При этом важ­но от­ме­тить, что каж­дый про­ект в от­дель­но­сти, со­глас­но рас­че­там спе­ци­а­ли­стов, яв­ля­ет­ся при­быль­ным и име­ет са­мо­сто­я­тель­ные пер­спек­ти­вы раз­ви­тия. Ре­а­ли­за­ция же их в ком­плек­се поз­во­лит по­вы­сить фи­нан­со­вую устой­чи­вость пред­при­я­тий, даст до­пол­ни­тель­ный эко­но­ми­че­ский эф­фект.

Как под­черк­нул Ан­дрей Куш­на­рев, ЗАО «Гранд экс­пресс» из­на­чаль­но за­яви­ло ос­нов­ные прин­ци­пы сво­е­го при­сут­ствия в эко­но­ми­ке рес­пуб­ли­ки – ин­ве­сти­ции, ин­но­ва­ции, им­пор­то­за­ме­ще­ние. Эти прин­ци­пы оста­ют­ся неиз­мен­ны­ми и в ны­неш­ней эко­но­ми­че­ской си­ту­а­ции. Мат­ри­ца ин­ве­сти­ци­он­ной стра­те­гии «Гранд экс­пресс» вклю­ча­ет:

• им­пор­то­за­ме­ще­ние и по­сле­до­ва­тель­ное по­вы­ше­ние ло­ка­ли­за­ции в ва­го­но­стро­и­тель­ной от­рас­ли;

• со­зда­ние со­вре­мен­ной ло­ги­сти­че­ской ин­фра­струк­ту­ры, по­вы­ше­ние тран­зит­ной при­вле­ка­тель­но­сти брест­ско­го пе­ре­гру­зоч­но­го рай­о­на;

• со­зда­ние и раз­ви­тие пу­тем ор­га­ни­за­ции танк-кон­тей­нер­ных пе­ре­во­зок ши­ро­кой но­мен­кла­ту­ры на­лив­ных гру­зов ин­но­ва­ци­он­ной ни­ши на транс­порт­ном рын­ке рес­пуб­ли­ки;

• ре­а­ли­за­цию на рын­ке про­дук­ции бе­ло­рус­ско­го про­из­вод­ства (гру­зо­вые ва­го­ны, ва­гон­ные те­леж­ки, под­шип­ни­ки);

• уве­ли­че­ние поступления ва­лю­ты за счет экс­пор­та про­дук­ции и услуг.

Се­го­дня, по сло­вам Ан­дрея Куш­на­ре­ва, име­ют­ся все ос­но­ва­ния кон­ста­ти­ро­вать, что за­яв­лен­ные це­ли и за­да­чи по­сле­до­ва­тель­но ре­а­ли­зу­ют­ся. В част­но­сти:

• на­ча­то се­рий­ное про­из­вод­ство танк-кон­тей­не­ров для транс­пор­ти­ров­ки хи­ми­че­ских ма­те­ри­а­лов;

• осва­и­ва­ет­ся вы­пуск но­вых ви­дов и мо­ди­фи­ка­ций танк­кон­тей­не­ров с уче­том ры­ноч­но­го спро­са;

• сфор­ми­ро­ва­на и рас­ши­ря­ет­ся за счет пе­ре­воз­ки на­лив­ных гру­зов в танк-кон­тей­не­рах ин­но­ва­ци­он­ная ни­ша на транс­порт­ном рын­ке Бе­ла­ру­си;

• обес­пе­чи­ва­ет­ся при­вле­че­ние до­пол­ни­тель­ных объ­е­мов гру­зов, в том чис­ле при ор­га­ни­за­ции им­порт­но-экс­порт­ных пе­ре­во­зок;

• при­вле­ка­ют­ся зна­чи­тель­ные внеш­ние ин­ве­сти­ции, уве­ли­чи­ва­ют­ся ва­лют­ные поступления за счет экс­пор­та услуг и в бли­жай­шей пер­спек­ти­ве – за счет ре­а­ли­за­ции вы­пус­ка­е­мой про­дук­ции;

• пред­при­ни­ма­ют­ся ре­аль­ные ша­ги по со­зда­нию важ­ней­ше­го объ­ек­та танк-кон­тей­нер­ной ин­фра­струк­ту­ры – стро­и­тель­ству пер­вой в стране уни­вер­саль­ной стан­ции тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния танк­кон­тей­не­ров;

• ориентация на со­вре­мен­ные тех­но­ло­гии при ор­га­ни­за­ции про­из­вод­ствен­ных про­цес­сов ока­зы­ва­ет по­ло­жи­тель­ное вли­я­ние на по­вы­ше­ние тех­но­ло­ги­че­ско­го уров­ня про­из­вод­ства и ква­ли­фи­ка­ции ра­бо­чих кад­ров и ин­же­нер­но­тех­ни­че­ских ра­бот­ни­ков;

• со­зда­ют­ся усло­вия для по­вы­ше­ния кон­ку­рен­то­спо­соб­но­сти бе­ло­рус­ской эко­но­ми­ки за счет внед­ре­ния ин­но­ва­ци­он­ных тех­но­ло­гий.

Ру­ко­во­ди­тель пред­ста­ви­тель­ства рос­сий­ской ком­па­нии осо­бо от­ме­тил до­пол­ни­тель­ный по­ло­жи­тель­ный эф­фект для эко­но­ми­ки рес­пуб­ли­ки от за­груз­ки мощ­но­стей стро­и­тель­ной от­рас­ли на воз­ве­де­нии ин­ве­сти­ци­он­ных объ­ек­тов.

Точ­ка ро­ста

Точ­кой ро­ста но­вой от­рас­ли про­мыш­лен­но­сти Бе­ла­ру­си гла­ва го­су­дар­ства на­звал со­зда­ние мощ­но­го цен­тра оте­че­ствен­но­го ва­го­но­стро­е­ния в Оси­по­ви­чах и ор­га­ни­за­цию со­пут­ству­ю­щих про­из­водств.

Для ре­а­ли­за­ции ин­вест­про­ек­та по про­из­вод­ству гру­зо­вых ва­го- нов и танк-кон­тей­не­ров со­зда­но сов­мест­ное за­кры­тое ак­ци­о­нер­ное об­ще­ство «Оси­по­вич­ский ва­го­но­стро­и­тель­ный за­вод» (СЗАО «ОВЗ») с уча­сти­ем Бе­ло­рус­ской же­лез­ной до­ро­ги (26 % ак­ций) и ЗАО «Гранд экс­пресс» (74 % ак­ций).

Сто­и­мость про­ек­та со­глас­но биз­нес-пла­ну со­став­ля­ет 130 978 тыс. дол­ла­ров США, в том чис­ле обо­ру­до­ва­ния – 84 771 тыс. дол­ла­ров. На пред­при­я­тии пла­ни­ру­ет­ся вы­пус­кать 2700 танк-кон­тей­не­ров и 2500 гру­зо­вых ва­го­нов в год.

Стро­и­тель­ство за­во­да осу­ществ­ля­ет­ся в две оче­ре­ди:

- 1-я оче­редь (пять пус­ко­вых ком­плек­сов) – мо­дер­ни­за­ция су­ще­ству­ю­ще­го цеха для ор­га­ни­за­ции про­из­вод­ства танк-кон­тей­не­ров (об­щая пло­щадь – 6 480 кв. м);

- 2-я оче­редь (два пус­ко­вых ком­плек­са) – стро­и­тель­ство но­во­го кор­пу­са по про­из­вод­ству ва­го­нов и танк-кон­тей­не­ров с ад­ми­ни­стра­тив­но-бы­то­вым зда­ни­ем, ин­же­нер­ны­ми се­тя­ми и со­ору­же­ни­я­ми, же­лез­но­до­рож­ны­ми пу­тя­ми, бла­го­устрой­ством тер­ри­то­рии (об­щая пло­щадь ва­го­но­стро­и­тель­но­го кор­пу­са – 42 000 кв. м).

Стро­и­тель­ство ве­дет­ся па­рал­лель­но с раз­ра­бот­кой, экс­пер­ти­зой

и утвер­жде­ни­ем про­ект­но-смет­ной до­ку­мен­та­ции.

Уже в ав­гу­сте 2010 го­да в Оси­по­ви­чах на­ча­то се­рий­ное про­из­вод­ство танк-кон­тей­не­ров в мо­дер­ни­зи­ро­ван­ном це­хе № 3. Се­го­дня СЗАО «ОВЗ» осво­и­ло вы­пуск танк-кон­тей­не­ров мо­де­ли Т11–25Н–01 для пе­ре­воз­ки хи­ми­че­ских и пи­ще­вых гру­зов, ко­то­рые за­дей­ство­ва­ны в пар­ке СООО «Овз-транс». Ве­дет­ся раз­ра­бот­ка и дру­гих мо­ди­фи­ка­ций этой мо­де­ли (с па­ро­вой «ру­баш­кой» и по­до­гре­вом).

Вы­пу­ще­ны опыт­ные об­раз­цы га­зо­во­го танк-кон­тей­не­ра Т50 (про­дук­ция по­вы­шен­ной слож­но­сти) кон­струк­ции Suretank (Ир­лан­дия), про­ве­де­на под­го­тов­ка их к сер­ти­фи­ка­ции. Про­из­вод­ство но­вой мо­де­ли, пред­на­зна­чен­ной для пе­ре­воз­ки сжи­жен­но­го га­за, ори­ен­ти­ро­ва­но в том чис­ле на ев­ро­пей­ских по­тре­би­те­лей.

Пер­вый пус­ко­вой ком­плекс 2-й оче­ре­ди стро­и­тель­ства СЗАО «ОВЗ» бу­дет вве­ден в строй в кон­це де­каб­ря 2011 го­да с по­сле­ду­ю­щим вы­хо­дом на за­пла­ни­ро­ван­ную мощ­ность и но­мен­кла­ту­ру вы­пус­ка­е­мой про­дук­ции. В ре­зуль­та­те в Бе­ла­ру­си бу­дет со­зда­но эф­фек­тив­ное современное ва­го­но­стро­и­тель­ное про­из­вод­ство.

Ан­дрей Куш­на­рев от­ме­тил, что тех­но­ло­гия про­из­вод­ства в ос­нов­ном ва­го­но­стро­и­тель­ном кор­пу­се за­во­да в Оси­по­ви­чах, в ко­то­рой сделан ак­цент на ав­то­ма­ти­за­цию и ро­бо­ти­за­цию, уни­фи­ка­цию тех­но­ло­ги­че­ских про­цес­сов, поз­во­лит опе­ра­тив­но пе­ре­на­ст­ра- ивать тех­но­ло­ги­че­ские ли­нии на вы­пуск раз­лич­ных ви­дов по­движ­но­го со­ста­ва.

Ло­ги­ка раз­ви­тия

В усло­ви­ях ры­ноч­ной эко­но­ми­ки недо­ста­точ­но толь­ко ор­га­ни­зо­вать современное про­из­вод­ство. Тре­бу­ет­ся при­ло­жить зна­чи­тель­ные уси­лия для осво­е­ния но­вой для рес­пуб­ли­ки ни­ши транс­порт­но­го рын­ка.

Для пре­вра­ще­ния транс­порт­но­го по­тен­ци­а­ла Бе­ла­ру­си в ре­аль­ный эко­но­ми­че­ский ре­сурс тре­бу­ют­ся ин­но­ва­ци­он­ные, за­ча­стую неор­ди­нар­ные, ре­ше­ния, со­че­та­ю­щие в се­бе ди­вер­си­фи­ка­цию услуг, ры­ноч­ные ме­ха­низ­мы и ад­ми­ни­стра­тив­ные ме­ры. Имен­но по­это­му ак­цент сделан на пер­спек­тив­ном на­прав­ле­нии, в ко­то­ром со­че­та­ют­ся все эти фак­то­ры, – ши­ро­ком внед­ре­нии тех­но­ло­гии транс­пор­ти­ров­ки на­лив­ных гру­зов в танк-кон­тей­не­рах. Ми­ро­вой опыт по­ка­зы­ва­ет, что наи­бо­лее эф­фек­тив­ным спо­со­бом раз­ви­тия это­го на­прав­ле­ния яв­ля­ет­ся ор­га­ни­за­ция пе­ре­во­зок си­ла­ми спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных ор­га­ни­за­ций – опе­ра­то­ров.

Танк-кон­тей­нер, вы­пус­ка­е­мый СЗАО «ОВЗ», поз­во­ля­ет осу­ществ­лять пе­ре­воз­ки жид­ких хи­ми­че­ских и пи­ще­вых про­дук­тов, сжи­жен­ных га­зов тре­мя ви­да­ми транс­пор­та: вод­ным (мор­ским или реч­ным), же­лез­но­до­рож­ным и ав­то­мо­биль­ным. Со­от­вет­ствен­но де­я­тель­ность опе­ра­то­ра долж­на со­че­тать в се­бе не толь­ко предо­став­ле­ние по­тре­би­те­лям танк-кон­тей­не­ров, но и ока­за­ние пол­но­го ком­плек­са экс­пе­ди­ци­он­ных и про­чих со­пут­ству­ю­щих услуг.

Неожи­дан­ной проблемой в ре­а­ли­за­ции это­го про­ек­та, впро­чем, в зна­чи­тель­ной ме­ре уже ре­шен­ной, яви­лось от­сут­ствие в за­ко­но­да­тель­стве рес­пуб­ли­ки ка­ких-ли­бо норм, ре­гла­мен­ти­ру­ю­щих де­я­тель­ность опе­ра­то­ра. Бе­ло­рус­ский за­ко­но­да­тель весь­ма осто­рож­но от­но­сит­ся к вве­де­нию та­ко­го опре­де­ле­ния, а по­это­му в насто­я­щее вре­мя уста­нов­ле­но толь­ко по­ня­тие опе­ра­то­ра танк­кон­тей­не­ра. Од­на­ко уже эти ша­ги го­су­дар­ства на­встре­чу ини­ци­а­ти­ве ин­ве­сто­ра поз­во­ли­ли на­чать ре­а­ли­за­цию про­ек­та и до­стичь опре­де­лен­ных по­ло­жи­тель­ных ре­зуль­та­тов. Как ска­зал Ан­дрей Куш­на­рев, хо­чет­ся ве­рить, что ана­лиз де­я­тель­но­сти пер­во­го опе­ра­то­ра танк-кон­тей­не­ров по­слу­жит сти­му­лом для вне­се­ния необ­хо­ди­мых из­ме­не­ний в нор­ма­тив­ную ба­зу стра­ны и со­здаст до­пол­ни­тель­ные усло­вия для раз­ви­тия этой сфе­ры транс­пор­та.

Со­зда­ние опе­ра­то­ра-резидента, са­мо­сто­я­тель­но фор­ми­ру­ю­ще­го соб­ствен­ный парк танк-кон­тей­не­ров и по­движ­но­го со­ста­ва, обес­пе­чи­ва­ет функ­ци­о­ни­ро­ва­ние ры­ноч­но­го ме­ха­низ­ма в сфе­ре гру­зо­вых пе­ре­во­зок.

При­ме­не­ние танк-кон­тей­не­ров от­кры­ва­ет прин­ци­пи­аль­но но­вые воз­мож­но­сти для про­из­во­ди­те­лей, в том чис­ле на­ци­о­наль­ных, со­зда­ет сти­мул для стро­и­тель­ства со­от­вет­ству­ю­щей ин­фра­струк­ту­ры. Ста­но­вят­ся оче­вид­ны­ми необ­хо­ди­мость и эф­фек­тив­ность осво­е­ния но­вых ви­дов услуг не толь­ко в сфе­ре пе­ре­во­зок, но и со­пут­ству­ю­щих, свя­зан­ных с об­слу­жи­ва­ни­ем пар­ков танк­кон­тей­не­ров.

Глав­ные пре­иму­ще­ства танк­кон­тей­не­ра как муль­ти­мо­даль­ной транс­порт­ной еди­ни­цы со­сто­ят в том, что пе­ре­воз­ка в нем осу­ществ­ля­ет­ся по тех­но­ло­гии «от две­рей до две­рей» без про­ме­жу­точ­но­го пе­ре­ли­ва про­дук­та при смене ко­леи или ви­да транс­пор­та, а это обес­пе­чи­ва­ет по­вы­шен­ную эко­ло­ги­че­скую без­опас­ность и со­хран­ность пе­ре­во­зи­мо­го гру­за. Услу­ги опе­ра­то­ра поз­во­ля­ют осво-

бо­дить по­тре­би­те­ля от необ­хо­ди­мо­сти уста­нов­ле­ния кон­так­тов с раз­лич­ны­ми ор­га­ни­за­ци­я­ми, обес­пе­чи­ва­ю­щи­ми пе­ре­воз­ку гру­за.

Кро­ме то­го, танк-кон­тей­нер мож­но ис­поль­зо­вать не толь­ко в ка­че­стве транс­порт­но­го сред­ства. Он от­лич­но за­ре­ко­мен­до­вал се­бя как транс­порт­ная та­ра оп­ти­маль­ной ем­ко­сти, обес­пе­чи­ва­ю­щая хра­не­ние гру­за, его пор­ци­он­ную вы­да­чу.

Гео­гра­фи­че­ское по­ло­же­ние рес­пуб­ли­ки в со­че­та­нии с раз­ви­той се­тью ав­то­мо­биль­ных и же­лез­но­до­рож­ных ма­ги­стра­лей, при­мы­ка­ни­ем к за­пад­но­ев­ро­пей­ской ко­лее со­зда­ет пред­по­сыл­ки для успеш­но­го осво­е­ния этой ни­ши транс­порт­но­го рын­ка.

Имен­но для этих це­лей, как от­ме­тил Ан­дрей Куш­на­рев, со­зда­но бе­ло­рус­ско-рос­сий­ское пред­при­я­тие СООО «Овз-транс» (Минск), ко­то­рое ста­ло пер­вым в рес­пуб­ли­ке опе­ра­то­ром танк­кон­тей­не­ров.

СООО «Овз-транс» предо­став­ля­ет услу­ги по ор­га­ни­за­ции и обес­пе­че­нию танк-кон­тей­нер­ных пе­ре­во­зок на­лив­ных гру­зов. Де­я­тель­ность опе­ра­то­ра под­твер­жде­на со­от­вет­ству­ю­щим сер­ти­фи­ка­том ра­бот и услуг соб­ствен­но­го про­из­вод­ства Бе­ло­рус­ской тор­го­во-про­мыш­лен­ной па­ла­ты. В 2010 го­ду по­лу­чен сер­ти­фи­кат Меж­ду­на­род­но­го бю­ро по кон­тей­не­рам (BIC) о ре­ги­стра­ции меж­ду­на­род­но­го ко­да вла­дель­ца OVZU, ко­то­рый ис­поль­зу­ет­ся в индивидуальном но­ме­ре кон­тей­не­ра соб­ствен­но­го пар­ка опе­ра­то­ра.

С ав­гу­ста 2010 го­да СООО «ОВЗтранс» при­сту­пи­ло к фор­ми­ро­ва­нию пар­ка соб­ствен­ных танк­кон­тей­не­ров пу­тем их за­куп­ки у СЗАО «ОВЗ».

Все­го в раз­ви­тие соб­ствен­но­го пар­ка уже ин­ве­сти­ро­ва­но бо­лее 28,5 млрд. бе­ло­рус­ских руб­лей. Парк по­сто­ян­но рас­ши­ря­ет­ся, и к но­яб­рю те­ку­ще­го го­да в его со­став вхо­ди­ло уже око­ло 200 танк­кон­тей­не­ров.

Пла­ни­ру­ет­ся даль­ней­шее по­сту­па­тель­ное раз­ви­тие пар­ка за счет при­об­ре­те­ния не толь­ко танк­кон­тей­не­ров, но и спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных ва­го­нов-плат­форм для их транс­пор­ти­ров­ки, про­из­вод­ство ко­то­рых вско­ре бу­дет осво­е­но на СЗАО «ОВЗ».

Еще в 2010 го­ду, на на­чаль­ной ста­дии фор­ми­ро­ва­ния соб­ствен­но­го пар­ка, опе­ра­тор осво­ил пер­вые марш­ру­ты пе­ре­воз­ки на­лив­ных гру­зов из пор­тов стран Бал­тии в Бе­ла­русь и Укра­и­ну. До­стиг­ну­ты пер­вые по­ло­жи­тель­ные ре­зуль­та­ты. В част­но­сти, с февраля 2011 го­да пе­ре­воз­ки по марш­ру­ту Клай­пе­да – Мо­ги­лев при­об­ре­ли дол­го­вре­мен­ный ха­рак­тер и пол­но­стью об­слу­жи­ва­ют­ся СООО «Овз-транс».

Уни­вер­саль­ность вы­пус­ка­е­мо­го СЗАО «ОВЗ» танк-кон­тей­не­ра мо­де­ли Т11–25Н–01, поз­во­ля­ю­щая ис­поль­зо­вать его для пе­ре­воз­ки ши­ро­кой но­мен­кла­ту­ры гру­зов (око­ло 300 ви­дов – от пи­ще­вых до хи­ми­че­ских гру­зов вы­со­ких клас­сов опас­но­сти), под­тал­ки­ва­ет к рас­ши­ре­нию гео­гра­фии и ас­сор­ти­мен­та пе­ре­во­зи­мых гру­зов.

В 2011 го­ду осво­е­ны но­вые марш­ру­ты, в том чис­ле из За­пад­ной Ев­ро­пы (Фран­ция, Ни­дер­лан­ды). В ста­дии под­го­тов­ки на­хо­дят­ся марш­ру­ты из Рос­сии в стра­ны За­пад­ной Ев­ро­пы и Бе­ла­русь. Осва­и­ва­ет­ся пер­вый маршрут пе­ре­воз­ки пи­ще­вых гру­зов с ис­поль­зо­ва­ни­ем трех ви­дов транс­пор­та: ав­то­мо­биль­но­го, морского, же­лез­но­до­рож­но­го.

Боль­шин­ство этих марш­ру­тов свя­за­но с при­вле­че­ни­ем до­пол­ни­тель­ных гру­зо­по­то­ков че­рез тер­ри­то­рию рес­пуб­ли­ки. За де­сять ме­ся­цев 2011 го­да об­щий объ­ем пе­ре­ве­зен­ных гру­зов пре­вы­сил 31 тыс. тонн, а объ­ем ва­лют­ных по­ступ­ле­ний со­ста­вил 1,4 млн. дол­ла­ров.

Са­мо­сто­я­тель­ным и весь­ма пер­спек­тив­ным сег­мен­том рын­ка танк-кон­тей­нер­ных пе­ре­во­зок яв­ля­ет­ся ры­нок Бе­ла­ру­си, рас­по­ла­га­ю­щей се­тью пред­при­я­тий неф­те­хи­ми­че­ской и пи­ще­вой про­мыш­лен­но­сти, пред­при­я­тий ма­ло­го и сред­не­го биз­не­са, де­я­тель­ность ко­то­рых свя­за­на с по­став­ка­ми сы­рья и сбы­том про­дук­ции, от­но­ся­щих­ся к на­лив­ным гру­зам. Вме­сте с тем при­хо­дит­ся кон­ста­ти­ро­вать, что оте­че­ствен­ные про­из­во­ди­те­ли по­ка про­яв­ля­ют сла­бую за­ин­те­ре­со­ван­ность в ис­поль­зо­ва­нии ре­сур­са опе­ра­то­ра-резидента для оп­ти­ми­за­ции про­цес­сов транс­пор­ти­ров­ки и хра­не­ния сы­рья и вы­пус­ка­е­мой про­дук­ции.

В сво­ей де­я­тель­но­сти СООО «Овз-транс» успеш­но со­труд­ни­ча­ет с Бе­ло­рус­ской же­лез­ной до­ро­гой, РУП «Бе­лин­тер­транс-тлц», а так­же за­ру­беж­ны­ми парт­не­ра­ми: опе­ра­то­ра­ми и экс­пе­ди­тор­ски­ми ор­га­ни­за­ци­я­ми Рос­сии, Укра­и­ны, стран Бал­тии, дру­гих ев­ро­пей­ских го­су­дарств.

Раз­ви­тие танк-кон­тей­нер­ных пе­ре­во­зок вы­зы­ва­ет необ­хо­ди­мость со­зда­ния со­от­вет­ству­ю­щей ин­фра­струк­ту­ры, преж­де все­го ком­плек­са очист­ки и тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния хи­ми­че­ских танк­кон­тей­не­ров. Это обу­слов­ле­но как рас­ту­щей по­треб­но­стью СООО «Овз-транс» в об­слу­жи­ва­нии соб­ствен­но­го пар­ка в усло­ви­ях от­сут­ствия по­доб­ных объ­ек­тов на тер­ри­то­рии рес­пуб­ли­ки и в ближ­нем окру­же­нии, так и пер­спек­ти­вой по­лу­че­ния до­пол­ни­тель­ных до­хо­дов от ока­за­ния услуг сто­рон­ним соб­ствен­ни­кам танк-кон­тей­не­ров.

В 2011 го­ду за­вер­ша­ет­ся ста­дия тех­но­ло­ги­че­ско­го ин­жи­ни­рин­га, в

хо­де ко­то­рой СООО «Овз-транс» с уча­сти­ем за­ру­беж­ных парт­не­ров от­ра­бо­та­ло про­цес­сы мой­ки хи­ми­че­ских танк-кон­тей­не­ров и ав­то­ци­стерн, а так­же ней­тра­ли­за­ции остат­ков в со­от­вет­ствии с эко­ло­ги­че­ски­ми тре­бо­ва­ни­я­ми Бе­ла­ру­си. В це­лях мак­си­маль­ной оп­ти­ми­за­ции за­трат и до­сти­же­ния вы­со­кой эф­фек­тив­но­сти рас­смот­ре­ны наи­бо­лее со­вре­мен­ные ме­то­ды и тех­но­ло­гии, изу­чен прак­ти­че­ский опыт ра­бо­ты по­доб­ных объ­ек­тов ин­фра­струк­ту­ры в Лит­ве, Поль­ше, а так­же на тер­ми­на­лах круп­ней­ше­го цен­тра пе­ре­ра­бот­ки танк­кон­тей­не­ров в го­ро­де Ант­вер­пен (Бель­гия).

Про­ек­ти­ро­ва­ние осу­ществ­ля­ет­ся с уче­том ев­ро­пей­ских норм в це­лях про­ве­де­ния необ­хо­ди­мой сер­ти­фи­ка­ции ком­плек­са, что поз­во­лит предо­став­лять услу­ги сто­рон­ним, в том чис­ле за­пад­ным, опе­ра­то­рам танк-кон­тей­не­ров. В част­но­сти, преду­смот­ре­но обес­пе­че­ние со­от­вет­ствия тре­бо­ва­ни­ям SQAS Tank Cleaning (Ев­ро­пей­ская си­сте­ма оцен­ки без­опас­но­сти и ка­че­ства очист­ки ре­зер­ву­а­ров) и тех­но­ло­гии про­мыв­ки и де­га­за­ции танк-кон­тей­не­ров, при­ме­ня­е­мой EFTCO (Ев­ро­пей­ская фе­де­ра­ция ор­га­ни­за­ции очист­ки ре­зер­ву­а­ров).

Пред­ва­ри­тель­но сто­и­мость про­ек­та оце­ни­ва­ет­ся в 2,5–3 млн. дол­ла­ров. Наи­бо­лее це­ле­со­об­раз­ным ме­стом раз­ме­ще­ния пер­вой в рес­пуб­ли­ке уни­вер­саль­ной стан­ции очист­ки рас­смат­ри­ва­ет­ся неис­поль­зу­е­мая в ос­нов­ном про­из­вод­стве тер­ри­то­рия СЗАО «ОВЗ», что поз­во­лит при­бли­зить мощ­но­сти по очист­ке и об­слу­жи­ва­нию к ме­сту про­из­вод­ства и ре­мон­та танк-кон­тей­не­ров.

Те­леж­ка те­леж­ке рознь

Для ре­а­ли­за­ции ин­ве­сти­ци­он­но­го про­ек­та по про­из­вод­ству но­вой мо­де­ли двух­ос­ной те­леж­ки штам­по­свар­но­го ти­па мо­де­ли Т-25 для гру­зо­вых ва­го­нов ко­леи 1520 мм с улуч­шен­ны­ми ди­на­ми­че­ски­ми ха­рак­те­ри­сти­ка­ми со­зда­но СЗАО «Ак­ту­аль­ные транс­порт­ные тех­но­ло­гии».

Ан­дрей Куш­на­рев под­черк­нул, что штам­по­свар­ные те­леж­ки, ши­ро­ко ис­поль­зу­е­мые на же­лез­но­до­рож­ных ма­ги­стра­лях стран Ев­ро­пы, тем не ме­нее яв­ля­ют­ся со­вер­шен­но но­вым, но весь­ма пер­спек­тив­ным ви­дом для же­лез­ных до­рог го­су­дарств СНГ.

Ак­ци­о­не­ра­ми сов­мест­но­го пред­при­я­тия ста­ли Бе­ло­рус­ская же­лез­ная до­ро­га (26 % ак­ций), ЗАО «Гранд экс­пресс» (48 %). Остав­ши­е­ся 26 % ак­ций со­став­ля­ют до­лю немец­ко­го парт­не­ра, ко­то­ро­му при­над­ле­жит ав­тор­ство тех­ни­че­ской до­ку­мен­та­ции.

За­пла­ни­ро­ва­но, что для про­из­вод­ства те­ле­жек ко­леи 1520 мм бу­дет построен за­вод пло­ща­дью 20 тыс. кв. м, что поз­во­лит осво­ить вы­пуск до 10 тыс. еди­ниц но­вой про­дук­ции в год. Стро­и­тель­ство пред­по­ла­га­ет­ся осу­ще­ствить в несколь­ко этапов на тер­ри­то­рии про­мыш­лен­ной зо­ны Ко­ля­ди­чи в Мин­ском рай­оне.

В насто­я­щее вре­мя на ос­но­ва­нии тех­ни­че­ской до­ку­мен­та­ции, предо­став­лен­ной не­мец­ким парт­не­ром, из­го­тов­ле­ны опыт­ные об­раз­цы те­леж­ки, ор­га­ни­зу­ют­ся их ис­пы­та­ния и сер­ти­фи­ка­ция. Эта ра­бо­та бу­дет за­вер­ше­на в те­че­ние по­лу­то­ра лет, по­сле че­го бу­дет из­го­тов­ле­на уста­но­воч­ная пар­тия для сер­ти­фи­ка­ции про­из­вод­ства и ор­га­ни­за­ции пол­но­мас­штаб­но­го се­рий­но­го вы­пус­ка про­дук­ции.

Ак­ци­о­не­ры при­ня­ли ре­ше­ние, что па­рал­лель­но с про­ве­де­ни­ем ис­пы­та­ний и сер­ти­фи­ка­ции те­леж­ки сле­ду­ет на­чи­нать стро­и­тель­ство про­из­вод­ствен­ных мощ­но­стей и их осна­ще­ние тех­но­ло­ги­че­ским обо­ру­до­ва­ни­ем. Преду­смот­ре­на уста­нов­ка на пред­при­я­тии им­порт­но­го ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­но­го и ро­бо­ти­зи­ро­ван­но­го обо­ру­до­ва­ния по­след­не­го по­ко­ле­ния.

По­ми­мо это­го, ЗАО «Гранд экс­пресс» на­ча­ло ре­а­ли­за­цию схо­же­го про­ек­та по про­из­вод­ству штам­по­свар­ных те­ле­жек для гру­зо­вых ва­го­нов ко­леи 1435 мм, по­треб­ность в ко­то­рых име­ет­ся у ев­ро­пей­ских пе­ре­воз­чи­ков.

С этой це­лью сов­мест­но с немец­ки­ми парт­не­ра­ми со­зда­но ино­стран­ное пред­при­я­тие «Ин­но­ва­ци­он­ные тех­но­ло­гии транс­пор­та» (ИЗАО «ИТТ»). В насто­я­щее вре­мя про­ра­ба­ты­ва­ет­ся воз­мож­ность стро­и­тель­ства про­из­вод­ствен­ных мощ­но­стей об­щей пло­ща­дью око­ло 7 тыс. кв. м на тер­ри­то­рии СЗАО «ОВЗ». Фи­нан­си­ро­ва­ние ор­га­ни­за­ции про­из­вод­ства бу­дет про­из­во­дить­ся ИЗАО «ИТТ» за счет соб­ствен­ных и за­ем­ных средств. Ре­а­ли­за­ция про­ек­та поз­во­лит вы­пус­кать до 3 тыс. те­ле­жек в год, по­тре­би­те­ля­ми ко­то­рых бу­дут ев­ро­пей­ские пред­при­я­тия, а так­же СЗАО «ОВЗ» для осна­ще­ния экс­пор­ти­ру­е­мых в Ев­ро­пу ва­го­нов.

Свои под­шип­ни­ки вме­сто им­порт­ных

В Ко­ля­ди­чах же ЗАО «Гранд экс­пресс» планирует стро­и­тель­ство за­во­да по вы­пус­ку под­шип­ни­ков ши­ро­кой но­мен­кла­ту­ры для же­лез­но­до­рож­ной, ав­то­мо­биль­ной и энер­ге­ти­че­ской от­рас­лей, ис­поль­зу­ю­щих се­го­дня для сво­их нужд в зна­чи­тель­ном ко­ли­че­стве под­шип­ни­ки им­порт­но­го про­из­вод­ства.

На пер­вом эта­пе на­ме­ча­ет­ся ор­га­ни­зо­вать про­из­вод­ство под­шип­ни­ков с тех­но­ло­ги­че­ской про­грам­мой фи­ниш­ной и су­пер­фи­ниш­ной об­ра­бот­ки на про­из­вод­ствен­ных пло­ща­дях 10 тыс. кв. м. При этом за­куп­ка ка­че­ствен­ных за­го­то­вок обес­пе­чит вы­пуск оте­че­ствен­ных под­шип­ни­ков, со­от­вет­ству­ю­щих ми­ро­вым стандартам.

Пла­ни­ру­е­мый объ­ем про­из­вод­ства – до 2 млн. штук в год. Штат­ная чис­лен­ность ра­бот­ни­ков – 100 че­ло­век.

При по­лу­че­нии по­ло­жи­тель­ных ре­зуль­та­тов на вто­ром эта­пе пла­ни­ру­ет­ся мяг­кая и тер­ми­че­ская об­ра­бот­ка с уве­ли­че­ни­ем про­из­вод­ствен­ных мощ­но­стей до 20 тыс. кв. м и до­ве­де­ни­ем объ­е­ма про­из­вод­ства до 5 млн. штук в год.

С не­мец­кой ком­па­ни­ей Agiplan за­клю­чен кон­тракт на про­ве­де­ние рас­ши­рен­но­го биз­не­син­жи­ни­рин­га и про­ек­ти­ро­ва­ние тех­но­ло­ги­че­ских ли­ний но­во­го за­во­да. Ре­а­ли­за­ция про­ек­та поз­во­лит: • со­здать но­вое про­из­вод­ство с при­ме­не­ни­ем вы­со­ких тех­но­ло­гий по­след­не­го по­ко­ле­ния;

• ис­поль­зо­вать вы­со­ко­про­из­во­ди­тель­ное и быст­ро пе­ре­на­ла­жи­ва­е­мое тех­но­ло­ги­че­ское обо­ру­до­ва­ние для по­вы­ше­ния ка­че­ства про­дук­ции и эф­фек­тив­но­сти про­из­вод­ства;

• рас­ши­рить но­мен­кла­ту­ру про­из­во­ди­мых в рес­пуб­ли­ке под­шип­ни­ков;

• по­вы­сить кон­ку­рен­то­спо­соб­ность вы­пус­ка­е­мой про­дук­ции;

• за счет по­сте­пен­но­го по­вы­ше­ния ло­ка­ли­за­ции про­из­вод­ства ре­а­ли­зо­вать стра­те­гию им­пор­то­за­ме­ще­ния.

В этой свя­зи сле­ду­ет от­ме­тить, что в Бе­ла­ру­си по­сле­до­ва­тель­но фор­ми­ру­ет­ся но­вая от­расль про­мыш­лен­но­сти – ва­го­но­стро­и­тель­ная. Уже дей­ству­ют СЗАО «ОВЗ», СЗАО «Мо­ги­лев­ский ва­го­но­стро­и­тель­ный за­вод», су­ще­ству­ет ре­монт­ная ба­за Бе­ло­рус­ской же­лез­ной до­ро­ги, ЗАО «Гранд экс­пресс» ор­га­ни­зу­ет про­из­вод­ство ва­гон­ных те­ле­жек но­во­го по­ко­ле­ния с улуч­шен­ны­ми ха­рак­те­ри­сти­ка­ми, пла­ни­ру­ет­ся вы­пуск мо­то­р­ва­гон­но­го по­движ­но­го со­ста­ва в Го­ме­ле. Сле­до­ва­тель­но, вы­пуск под­шип­ни­ков для же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва, в том чис­ле бук­со­вых «кас­сет­ных», име­ет зна­чи­тель­ный по­тен­ци­ал им­пор­то­за­ме­ще­ния для рес­пуб­ли­ки и поз­во­лит удо­вле­тво­рить по­треб­но­сти фор­ми­ру­ю­щей­ся ва­го­но­стро­и­тель­ной от­рас­ли.

При этом ЗАО «Гранд экс­пресс» ве­дет ра­бо­ту в тес­ном вза­и­мо­дей- ствии с Мин­ским под­шип­ни­ко­вым за­во­дом. Ко­опе­ра­ция но­во­го пред­при­я­тия с МПЗ в ча­сти за­го­то­ви­тель­но­го про­из­вод­ства поз­во­лит, с од­ной сто­ро­ны, до­пол­ни­тель­но за­гру­зить име­ю­щи­е­ся про­из­вод­ствен­ные мощ­но­сти, с дру­гой – сти­му­ли­ро­вать по­вы­ше­ние ка­че­ства про­дук­ции.

В насто­я­щее вре­мя ве­дут­ся под­го­то­ви­тель­ные ме­ро­при­я­тия по оформ­ле­нию зе­мель­но­го участ­ка для стро­и­тель­ства. А немец­кие спе­ци­а­ли­сты уже при­сту­пи­ли к про­ве­де­нию рас­ши­рен­но­го биз­не­син­жи­ни­рин­га и про­ек­ти­ро­ва­нию тех­но­ло­ги­че­ских ли­ний но­во­го за­во­да.

Кро­ме то­го, Ми­ни­стер­ство про­мыш­лен­но­сти Бе­ла­ру­си го­то­вит ма­те­ри­а­лы, ко­то­рые долж­ны лечь в ос­но­ву мар­ке­тин­го­во­го ис­сле­до­ва­ния в рам­ках пре­дин­ве­сти­ци­он­ной ста­дии про­ек­та.

Ло­ги­сти­че­ская со­став­ля­ю­щая

В со­от­вет­ствии с про­то­ко­лом по­ру­че­ний Пре­зи­ден­та Рес­пуб­ли­ки Бе­ла­русь № 1 от 14 ян­ва­ря 2010 го­да ЗАО «Гранд экс­пресс» ве­дет ра­бо­ту по со­зда­нию в Брест­ском пе­ре­гру­зоч­ном рай­оне транс­порт­но-ло­ги­сти­че­ско­го цен­тра.

Для ре­а­ли­за­ции это­го ин­ве­сти­ци­он­но­го про­ек­та в 2010 го­ду со­зда­но сов­мест­ное пред­при­я­тие СЗАО «Ло­ги­ста».

Мно­го­про­филь­ный транс­порт­но-ло­ги­сти­че­ский центр в Брест­ской об­ла­сти планирует вклю­чать в се­бя на пер­вом эта­пе тер­ми­нал на­лив­ных гру­зов; тер- ми­нал сы­пу­чих гру­зов с мощ­но­стя­ми по пе­ре­гру­зу, пе­ре­ра­бот­ке и фа­сов­ке; на­ко­пи­тель­ный тер­ми­нал для кон­тей­не­ров (су­хо­груз­ных и танк-кон­тей­не­ров).

Пре­дин­ве­сти­ци­он­ная ста­дия про­ек­та преду­смат­ри­ва­ет под­го­тов­ку ком­плекс­но­го биз­не­спла­на, ко­то­рый дол­жен прой­ти го­су­дар­ствен­ную экс­пер­ти­зу, и за­клю­че­ние ин­ве­сти­ци­он­но­го до­го­во­ра. В насто­я­щее вре­мя СЗАО «Ло­ги­ста» сов­мест­но с ЗАО «Гранд экс­пресс» раз­ра­ба­ты­ва­ет про­ек­ты этих до­ку­мен­тов.

Ком­плекс­ный под­ход к ре­а­ли­за­ции про­ек­та в дан­ном слу­чае пред­по­ла­га­ет, что на­ли­чие ло­ги­сти­че­ской ин­фра­струк­ту­ры в со­че­та­нии с предо­став­ля­е­мы­ми услу­га­ми по та­мо­жен­но­бро­кер­ско­му об­слу­жи­ва­нию сде­ла­ют Брест­ский пе­ре­гру­зоч­ный узел бо­лее при­вле­ка­тель­ным для пе­ре­воз­ки тран­зит­ных гру­зов.

***

Та­ким об­ра­зом, па­рал­лель­ная ре­а­ли­за­ция ин­ве­сти­ци­он­ных про­ек­тов, ини­ци­и­ро­ван­ных ЗАО «Гранд экс­пресс», поз­во­лит со­здать сбалансированный на­ци­о­наль­ный ком­плекс про­мыш­лен­ных пред­при­я­тий, ра­бо­та­ю­щих на ос­но­ве ра­ци­о­наль­но­го со­че­та­ния внут­рен­ней спе­ци­а­ли­за­ции и ко­опе­ра­ции. При этом эко­но­ми­че­ские ин­те­ре­сы Бе­ла­ру­си бу­дут обес­пе­чи­вать­ся как про­из­вод­ством кон­ку­рен­то­спо­соб­ных ви­дов про­дук­ции и услуг, так и ре­ше­ни­ем ря­да со­ци­аль­ных во­про­сов, вклю­чая со­зда­ние ра­бо­чих мест и стро­и­тель­ство жи­лья.

В Бе­ла­ру­си в те­че­ние двух лет необ­хо­ди­мо осво­ить вы­пуск все­го спек­тра ком­плек­ту­ю­щих для про­из­вод­ства ва­го­нов. Об этом 29 июля 2011 го­да, по­се­щая Оси­по­вич­ский ва­го­но­стро­и­тель­ный за­вод, за­явил гла­ва го­су­дар­ства Алек­сандр Лу­ка­шен­ко

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.