ка­че­ство ло­ма­ет сте­рео­ти­пы

ОАО «Бел­ши­на» пла­ни­ру­ет в 2015 го­ду вы­пу­стить бо­лее 5,7 млн. шин

Economy of Belarus (Russian) - - ЛИДЕРЫ ЭКОНОМИКИ - Ан­на КОТ

Бе­ло­рус­ские ши­ны из­вест­ны да­ле­ко за гра­ни­ца­ми на­шей рес­пуб­ли­ки. При­вле­ка­тель­ное со­от­но­ше­ние це­ны и ка­че­ства де­ла­ет их вос­тре­бо­ван­ны­ми на рын­ках 65 стран ми­ра. и гео­гра­фия по­ста­вок рас­ши­ря­ет­ся. оао «Бел­ши­на» яв­ля­ет­ся од­ним из круп­ней­ших про­из­во­ди­те­лей шин в ев­ро­пе и ре­а­ли­зу­ет сра­зу несколь­ко про­ек­тов, ко­то­рые, как рас­счи­ты­ва­ют бе­ло­рус­ские шин­ни­ки, поз­во­лят го­во­рить о кон­ку­рен­ции с ми­ро­вы­ми от­рас­ле­вы­ми ли­де­ра­ми. о том, ка­кие но­вин­ки ожи­да­ют об­ла­да­те­лей ав­то в ско­ром вре­ме­ни, что се­год­ня вол­ну­ет иг­ро­ков шин­ной ин­ду­стрии и лег­ко ли бе­ло­рус­ской «ре­зине» за­во­е­вы­вать до­ве­рие со­оте­че­ствен­ни­ков, в ин­тер­вью жур­на­лу «экономика Бе­ла­ру­си» рас­ска­зал ге­не­раль­ный ди­рек­тор оао «Бел­ши­на» алек­сей Яко­влев.

– ком­плекс­ная мо­дер­ни­за­ция поз­во­ли­ла «Бел­шине» зна­чи­тель­но улуч­шить ка­че­ство про­дук­ции и рас­ши­рить ее ас­сор­ти­мент. Алек­сей Вла­ди­ми­ро­вич, как пред­при­я­тие ре­ши­лось на столь мас­штаб­ные пе­ре­ме­ны? ка­ких ре­зуль­та­тов уже уда­лось до­стичь?

– За 2014 год ак­ци­о­нер­ное об­ще­ство вы­пу­сти­ло 5 млн. шин, а на те­ку­щий год за­пла­ни­ро­ва­но вы­пу­

стить 5,7 млн. шин. Од­на­ко успех на рын­ках со­пут­ству­ет то­му, кто опе­ра­тив­но пред­ла­га­ет но­вые мо­де­ли ка­че­ствен­ных шин, от­ве­ча­ю­щие всем тре­бо­ва­ни­ям без­опас­но­сти, ком­фор­та и эко­но­мич­но­сти. По­это­му на «Бел­шине» со­здан ин­же­нер­но­тех­ни­че­ский центр, спе­ци­а­ли­сты ко­то­ро­го ве­дут раз­ра­бот­ку и осво­е­ние но­вых ти­по­раз­ме­ров шин. И еже­год­но ас­сор­ти­мент про­дук­ции пред­при­я­тия по­пол­ня­ет­ся ин­но­ва­ци­он­ны­ми из­де­ли­я­ми.

По­нят­но, что вы­со­ко­ка­че­ствен­ная и кон­ку­рен­то­спо­соб­ная про­дук­ция мо­жет про­из­во­дить­ся толь­ко на со­вре­мен­ном вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ном обо­ру­до­ва­нии при стро­жай­шем кон­тро­ле ка­че­ства. По­это­му несколь­ко лет на­зад на «Бел­шине» бы­ла на­ча­та гло­баль­ная тех­ни­че­ская и эко­но­ми­че­ская мо­дер­ни­за­ция всех трех шинных и ме­ха­ни­че­ско­го за­во­дов.

Се­год­ня пол­но­стью из­ме­нен тех­но­ло­ги­че­ский процесс про­из­вод­ства лег­ко­вых шин, пе­ре­осна­ще­но все про­из­вод­ство, за­куп­ле­ны ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ные и ро­бо­ти­зи­ро­ван­ные сбо­роч­ные ком­плек­сы и вул­ка­ни­за­ци­он­ное обо­ру­до­ва­ние для вы­пус­ка шин с по­са­доч­ным диа­мет­ром от 16 до 20 дюй­мов (в том чис­ле для крос­со­ве­ров и вне­до­рож­ни­ков).

В гру­зо­вом сег­мен­те на рын­ке наи­бо­лее вос­тре­бо­ва­ны цель­но­ме­тал­ло­корд­ные ши­ны вме­сто шин с ком­би­ни­ро­ван­ным кар­ка­сом на тек­стиль­ной ос­но­ве. Что­бы со­от­вет­ство­вать со­вре­мен­ным тре­бо­ва­ни­ям, на за­во­де мас­со­вых шин ак­тив­но раз­ви­ва­ет­ся про­из­вод­ство гру­зо­вых ЦМК шин, осво­е­ние шин та­кой кон­струк­ции ве­дет­ся и на за­во­де сверх­круп­но­га­ба­рит­ных шин (СКГШ). На за­во­де круп­но­га­ба­рит­ных шин (КГШ) мо­дер­ни­за­ция кос­ну­лась, преж­де все­го, ши­ро­ко­про­филь­ных сель­ско­хо­зяй­ствен­ных шин для энер­го­на­сы­щен­ной аг­рар­ной тех­ни­ки.

Но­вая про­дук­ция, осво­ен­ная в ре­зуль­та­те мо­дер­ни­за­ции про­из­вод­ства, вы­шла на ры­нок под брен­до­вы­ми име­на­ми Artmotion, Astarta, Escortera, Forcerra, Galero­agro.

Тех­ни­че­ское пе­ре­во­ору­же­ние – дей­ствие затратное. С 2010 по 2014 год в ОАО «Бел­ши­на» бы­ло осво­е­но 2,19 трлн. руб­лей ин­ве­сти­ций в ос­нов­ной ка­пи­тал, из ко­то­рых 1,12 трлн. руб­лей – толь­ко за 2014 год. Пред­при­я­тие уже про­шло эк­ва­тор мо­дер­ни­за­ции. Но впе­ре­ди не ме­нее ам­би­ци­оз­ные пла­ны.

– Мо­же­те по­де­лить­ся де­та­ля­ми этих пла­нов?

– В со­от­вет­ствии с про­грам­мой раз­ви­тия «Бел­ши­ны» до 2020 го­да нам пред­сто­ит ре­а­ли­зо­вать ин­ве­сти­ци­он­ный проект по тех­ни­че­ско­му пе­ре­во­ору­же­нию за­во­да КГШ для уве­ли­че­ния ас­сор­ти­мен­та и объ­е­мов про­из­вод­ства ши­ро­ко­про­филь­ных сель­ско­хо­зяй­ствен­ных шин ра­ди­аль­ной кон­струк­ции с низ­ким удель­ным дав­ле­ни­ем на поч­ву для са­мо­ход­ ной энер­го­на­сы­щен­ной оте­че­ствен­ной и им­порт­ной тех­ни­ки. Проект пла­ни­ру­ет­ся за­вер­шить в 2015 го­ду.

Про­дол­жит­ся мо­дер­ни­за­ция за­во­да мас­со­вых шин в ча­сти осво­е­ния про­из­вод­ства лег­ко­вых шин с по­са­доч­ным диа­мет­ром до 20 дюй­мов в объ­е­ме свы­ше 1,4 млн. шин в год. Уже ра­бо­та­ют три ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ных сбо­роч­ных ком­плек­са, а так­же ли­ния из­го­тов­ле­ния кры­льев и ли­ния рас­кроя ме­тал­ло­кор­да для бре­ке­ра. На но­вом обо­ру­до­ва­нии к 1 ян­ва­ря те­ку­ще­го го­да в пус­ко­на­ла­доч­ном ре­жи­ме про­из­ве­де­но бо­лее 500 тыс. шин, боль­шую часть ко­то­рых со­став­ля­ют ши­ны с по­са­доч­ным диа­мет­ром 15 и 16 дюй­мов. На­ча­то из­го­тов­ле­ние опыт­ных пар­тий шин с по­са­доч­ным

С 2010 по 2014 год в ОАО «Бел­ши­на» бы­ло осво­е­но 2,19 трлн. руб­лей ин­ве­сти­ций в ос­нов­ной ка­пи­тал, из ко­то­рых 1,12 трлн. руб­лей – толь­ко

за 2014 год

диа­мет­ром 17 и 18 дюй­мов, ко­то­рые про­хо­дят необ­хо­ди­мые ис­пы­та­ния. Од­но­вре­мен­но по ши­нам с по­са­доч­ным диа­мет­ром 19 и 20 дюй­мов про­во­дят­ся мар­ке­тин­го­вые ис­сле­до­ва­ния, цель ко­то­рых – вы­бор наи­бо­лее вос­тре­бо­ван­ных ти­по­раз­ме­ров для их вклю­че­ния в план ра­бот.

Изю­мин­кой тех­пе­ре­во­ору­же­ния за­во­да СКГШ яв­ля­ет­ся со­зда­ние про­из­вод­ства ЦМК шин ра­ди­аль­ной кон­струк­ции с по­са­доч­ным диа­мет­ром 57 и 63 дюй­ма с ре­кон­струк­ци­ей под­го­то­ви­тель­но­го це­ха. Ре­а­ли­за­ция это­го про­ек­та поз­во­лит уве­ли­чить ас­сор­ти­мент и объ­е­мы про­из­вод­ства сверх­круп­но­га­ба­рит­ных цель­но­ме­тал­ло­корд­ных шин ра­ди­аль­ной кон­струк­ции для ком­плек­та­ции са­мо­сва­лов осо­бо боль­шой гру­зо­подъ­ем­но­сти (до 360 тонн) про­из­вод­ства ОАО «БелАЗ», а так­же за­ру­беж­ной ка­рьер­ной тех­ни­ки (Komatsu, Caterpillar). Та­кие ши­ны в на­сто­я­щее вре­мя про­из­во­дят толь­ко две ком­па­нии – Bridgestone и Michelin.

Ис­пы­та­ния но­вых бе­ло­рус­ских шин, в том чис­ле на ев­ро­пей­ских по­ли­го­нах, по­ка­зы­ва­ют, что мо­де­ли рав­но­цен­ны, а по неко­то­рым па­ра­мет­рам да­же пре­вос­хо­дят ана­ло­ги ве­ду­щих

ми­ро­вых про­из­во­ди­те­лей

По­сле за­вер­ше­ния про­ек­та в 2017 го­ду мы пла­ни­ру­ем вы­пус­кать бо­лее 8 тыс. та­ких шин в год. Под проект уже за­клю­че­ны кон­трак­ты на по­став­ку обо­ру­до­ва­ния пер­вой оче­ре­ди на об­щую сум­му 97,3 млн. ев­ро. И по кон­трак­ту с немец­кой ком­па­ни­ей ве­дут­ся ра­бо­ты по мон­та­жу че­ты­рех ли­ний ре­зи­но­сме­ше­ния об­щей сто­и­мо­стью 23,1 млн. ев­ро. Все обо­ру­до­ва­ние по­став­ле­но, на од­ной ли­нии на­ча­ты ис­пы­та­ния под на­груз­кой, осталь­ные на­хо­дят­ся в ста­дии за­вер­ше­ния мон­та­жа.

– но­вое обо­ру­до­ва­ние тре­бу­ет спе­ци­а­ли­стов, ко­то­рые уме­ют на нем ра­бо­тать. как ре­ша­ет­ся про­бле­ма обу­че­ния кад­ров?

– С ра­бот­ни­ка­ми выс­шей шко­лы у шин­ни­ков сло­жи­лись осо­бые от­но­ше­ния. Ба­зо­вым для на­ше­го пред­при­я­тия ву­зом яв­ля­ет­ся Бе­ло­рус­ский го­су­дар­ствен­ный тех­но­ло­ги­че­ский уни­вер­си­тет. Еже­год­но на пред­при­я­тие при­хо­дят 12–14 вы­пуск­ни­ков ка­фед­ры «Тех­но­ло­гия неф­те­хи­ми­че­ско­го син­те­за и пе­ре­ра­бот­ки по­ли­мер­ных ма­те­ри­а­лов» БГТУ.

Пред­при­я­тие и БГТУ со­зда­ли на ба­зе «Бел­ши­ны» фи­ли­ал про­филь­ной ка­фед­ры и тем са­мым от­кры­ли но­вую стра­ни­цу вза­и­мо­от­но­ше­ний с един­ствен­ным учеб­ным за­ве­де­ни­ем в стране, ко­то­рое го­то­вит спе­ци­а­ли­стов в об­ла­сти пе­ре­ра­бот­ки эла­сто­ме­ров. Со­зда­ние фи­ли­а­ла да­ло воз­мож­ность непо­сред­ствен­но на пред­при­я­тии про­во­дить обу­ча­ю­щие за­ня­тия с ра­бот­ни­ка­ми – сту­ден­та­ми­за­оч­ни­ка­ми, что­бы, кро­ме лек­ций во вре­мя сес­сий, они мог­ли до­ма по­лу­чить тот объ­ем ин­фор­ма­ции по спе­ци­аль­ным пред­ме­там, ка­кой по­лу­ча­ют сту­ден­ты днев­ной фор­мы обу­че­ния. По­яви­лась воз­мож­ность на ба­зе фи­ли­а­ла про­во­дить кур­сы по­вы­ше­ния ква­ли­фи­ка­ции.

В на­уч­ной ра­бо­те по на­шей те­ма­ти­ке участ­ву­ют и сту­ден­ты. На­ше ак­ци­о­нер­ное об­ще­ство пред­ла­га­ет им те­мы ди­плом­ных ра­бот, ре­аль­но вос­тре­бо­ван­ные на пред­при­я­тии, и бу­ду­щие шин­ни­ки еще на ста­дии уче­бы ре­ша­ют кон­крет­ные за­вод­ские за­да­чи.

Но­вые вы­зо­вы вре­ме­ни и уже­сто­чив­ша­я­ся кон­ку­рен­ция на ми­ро­вых рын­ках шин за­став­ля­ют в корне ме­нять под­хо­ды к под­го­тов­ке кон­струк­то­ров. Эти спе­ци­а­ли­сты – аль­фа и оме­га всей за­вод­ской тех­но­ло­ги­че­ской це­поч­ки. По­это­му по ини­ци­а­ти­ве «Бел­ши­ны» и непо­сред­ствен­но под по­треб­ность пред­при­я­тия БГТУ от­крыл на­бор на аб­со­лют­но но­вую, не су­ще­ство­вав­шую ра­нее ни в од­ном ву­зе стра­ны спе­ци­аль­ность – «кон­стру­и­ро­ва­ние из­де­лий из по­ли­мер­ных ма­те­ри­а­лов и фор­му­ю­щих ин­стру­мен­тов». Бы­ла со­зда­на при БГТУ от­рас­ле­вая ла­бо­ра­то­рия шин­ной про­мыш­лен­но­сти, в осна­ще­ние ко­то­рой пред­при­я­тие вло­жи­ло нема­лые де­неж­ные сред­ства.

Сей­час идет сов­мест­ный по­иск пу­тей и воз­мож­но­стей со­труд­ни­че­ства с за­ру­беж­ной выс­шей шко­лой для при­вле­че­ния про­фес­со­ров ве­ду­щих тех­но­ло­ги­че­ских уни­вер­си­те­тов За­па­да к пре­по­да­ва­нию в БГТУ и ор­га­ни­за­ции ста­жи­ро­вок сту­ден­тов и спе­ци­а­ли­стов «Бел­ши­ны» в за­ру­беж­ных ву­зах.

– Про­дук­ция «Бел­ши­ны» ре­а­ли­зу­ет­ся не толь­ко на внут­рен­нем рын­ке, но и в де­сят­ках за­ру­беж­ных стран. Что поз­во­ля­ет вы­дер­жать кон­ку­рен­цию, ка­кие пла­ны у пред­при­я­тия по рас­ши­ре­нию гео­гра­фии по­ста­вок?

– В 2014 го­ду на­ше пред­при­я­тие про­во­ди­ло экс­порт­но­им­порт­ные опе­ра­ции с 76 стра­на­ми ми­ра, бе­ло­рус­ские ши­ны экс­пор­ти­ро­ва­лись в 65 стран ми­ра, сре­ди ко­то­рых Рос­сия, Укра­и­на, Ка­зах­стан, ЮАР, Бра­зи­лия, Син­га­пур, стра­ны ЕС. В це­лом за ру­беж в 2014 го­ду бы­ло по­став­ле­но око­ло 4 млн. шин на об­щую сум­му бо­лее 378, 5 млн. дол­ла­ров.

На­шим глав­ным рын­ком сбы­та тра­ди­ци­он­но яв­ля­ет­ся Рос­сий­ская Фе­де­ра­ция. В про­шлом го­ду ее до­ля в об­щем объ­е­ме на­ше­го экс­пор­та со­ста­ви­ла око­ло 50 %. В на­ча­ле 2000­х го­дов для оп­ти­ми­за­ции си­сте­мы про­дви­же­ния то­ва­ра на этом рын­ке на­ше пред­при­я­тие вы­стро­и­ло соб­ствен­ную то­ва­ро­про­во­дя­щую сеть, от­крыв тор­го­вые до­ма в Крас­но­да­ре, Ниж­нем Нов­го­ро­де, Пет­ро­за­вод­ ске, Ир­кут­ске, Тю­ме­ни, Кур­ске. Это поз­во­ли­ло со­кра­тить ко­ли­че­ство по­сред­ни­че­ских струк­тур в це­поч­ке про­дви­же­ния к по­тре­би­те­лю то­ва­ра и по­вы­си­ло опе­ра­тив­ность ре­а­ги­ро­ва­ния на ме­ня­ю­щу­ю­ся конъ­юнк­ту­ру рын­ка в каж­дом кон­крет­ном ре­ги­оне.

В то же вре­мя мы по­ни­ма­ем, что силь­ная за­ви­си­мость от од­но­го рын­ка не ра­зум­на. По­это­му пла­ни­ру­ем осва­и­вать и кар­ди­наль­но но­вые для нас рын­ки сбы­та. На­при­мер, в про­шлом го­ду мы впер­вые вы­шли на рын­ки Ир­лан­дии, Ни­ка­ра­гуа, Тай­ва­ня и Ни­ге­рии. В этом го­ду пла­ни­ру­ем осво­ить но­вый для нас ры­нок Эк­ва­до­ра.

В це­лом «Бел­ши­на» име­ет мно­го­лет­ний опыт при­сут­ствия на ми­ро­вом шин­ном рын­ке. За это вре­мя у пред­при­я­тия сло­жи­лись устой­чи­вые и вза­и­мо­вы­год­ные от­но­ше­ния со мно­ги­ми контр­аген­та­ми во мно­гих стра­нах ми­ра. На­ши спе­ци­а­ли­сты по­сто­ян­но вза­и­мо­дей­ству­ют с по­тре­би­те­ля­ми. Мы ста­ра­ем­ся сфо­ку­си­ро­вать де­я­тель­ность пред­при­я­тия на мак­си­маль­ном удо­вле­тво­ре­нии по­треб­но­стей на­ших кли­ен­тов, и пред­при­я­тие пред­ла­га­ет рын­ку про­дук­цию с оп­ти­маль­ным со­от­но­ше­ни­ем по­ка­за­те­лей це­на/ ка­че­ство.

Ана­ли­зи­руя кон­ку­рент­ную сре­ду на каж­дом рын­ке, мы вы­стра­и­ва­ем со­от­вет­ству­ю­щую це­но­вую по­ли­ти­ку. Но адап­та­ция к цене рын­ка мо­жет при­ве­сти к сни­же­нию рен­та­бель­но­сти и умень­ше­нию при­бы­ли. И по­это­му пе­ред пред­при­я­ти­ем сто­ит за­да­ча оп­ти­ми­за­ции за­трат на про­из­вод­стве, ведь без сни­же­ния из­дер­жек мы мо­жем ока­зать­ся некон­ку­рен­то­спо­соб­ны­ми.

Мы про­во­дим ши­ро­кие ре­клам­ные ак­ции и пре­зен­та­ции на­шей про­дук­ции. В 2014 го­ду бы­ла раз­ра­бо­та­на про­грам­ма ме­ро­при­я­тий по про­дви­же­нию на ры­нок гру­зо­вых ЦМК шин. И хо­тя в этом сег­мен­те очень жест­кая кон­ку­рен­ция, в про­шлом го­ду в Рос­сии про­да­жи на­ших ЦМК шин вы­рос­ли на 41 %. Мы про­дол­жа­ем ра­бо­тать в этом на­прав­ле­нии.

– учи­ты­вая со­вре­мен­ные тен­ден­ции раз­ви­тия ми­ро­вой шин­ной ин­ду­стрии, ка­кие це­ли

и за­да­чи ста­вит пе­ред со­бой «Бел­ши­на»?

– В ми­ре су­ще­ству­ет при­мер­но 1,5 тыс. шинных про­из­во­ди­те­лей и 1,4 тыс. из них ба­зи­ру­ют­ся в Ки­тае. Нам при­хо­дит­ся ра­бо­тать в усло­ви­ях жест­кой кон­ку­рен­ции. При этом ми­ро­вой шин­ный ры­нок до сих пор пе­ре­жи­ва­ет по­след­ствия гло­баль­но­го эко­но­ми­че­ско­го кри­зи­са. Сни­же­ние по­тре­би­тель­ско­го спро­са и, как след­ствие, пе­ре­на­сы­ще­ние рын­ка ши­на­ми яв­ля­ют­ся ос­нов­ны­ми трен­да­ми ми­ро­во­го рын­ка. Со­глас­но оцен­кам экс­пер­тов, вос­ста­нов­ле­ния бла­го­при­ят­ной конъ­юнк­ту­ры мож­но ожи­дать не рань­ше 2017 го­да.

Од­на­ко, несмот­ря на все слож­но­сти, ве­ду­щие шин­ные ком­па­нии стре­мят­ся внед­рять эко­ло­ги­че­ские ин­но­ва­ции и раз­ра­ба­ты­вать но­вые про­дук­ты.

По­это­му од­ной из ос­нов­ных це­лей на­ше­го пред­при­я­тия яв­ля­ет­ся про­из­вод­ство про­дук­ции с оп­ти­маль­ным со­от­но­ше­ни­ем по­ка­за­те­лей це­на/ка­че­ство, мак­си­маль­но удо­вле­тво­ря­ю­щей за­про­сы на­ших по­тре­би­те­лей. На это на­прав­лен каж­дый из про­ек­тов ком­плекс­ной мо­дер­ни­за­ции ОАО «Бел­ши­на». Осва­и­вая про­из­вод­ство но­вой кон­ку­рен­то­спо­соб­ной про­дук­ции, мы стре­мим­ся к при­ме­не­нию про­грес­сив­ных и эко­ло­ги­че­ски без­опас­ных тех­но­ло­гий, сырья и ма­те­ри­а­лов, по­сто­ян­но по­вы­ша­ем ква­ли­фи­ка­цию пер­со­на­ла, раз­ви­ва­ем по­сле­про­даж­ное об­слу­жи­ва­ние шин.

– ка­кие бе­ло­рус­ские но­вин­ки по­явят­ся на рын­ке шин в бли­жай­шее вре­мя?

– Пред­при­я­тие осво­и­ло вы­пуск бо­лее 350 ти­по­раз­ме­ров шин. Но это бы­ло вче­ра, а се­год­ня же­сто­чай­шая кон­ку­рен­ция при уве­ли­че­нии про­из­вод­ства – глав­ная ха­рак­те­ри­сти­ка со­вре­мен­но­го рын­ка. Что­бы удер­жать и рас­ши­рить про­да­жи, необ­хо­ди­мо по­сто­ян­но со­вер­шен­ство­вать кон­струк­цию ши­ны и тех­но­ло­гию ее из­го­тов­ле­ния для улуч­ше­ния тех­ни­че­ских ха­рак­те­ри­стик. По­это­му спе­ци­а­ли­сты «Бел­ши­ны» толь­ко в про­шлом го­ду осво­и­ли и по­ста­ви­ли на про­из­ вод­ство 46 но­вых ти­по­раз­ме­ров шин.

Но опять­та­ки это бы­ло вче­ра. Се­год­ня ос­нов­ной по­тре­би­тель на­ших ЦМК шин Мин­ский ав­то­мо­биль­ный за­вод в сво­их тех­ни­че­ских тре­бо­ва­ни­ях на но­вые ши­ны пря­мо ука­зы­ва­ет, что та­кие по­ка­за­те­ли, как устой­чи­вость, управ­ля­е­мость, уро­вень шу­ма, со­про­тив­ле­ние ка­че­нию долж­ны быть на уровне луч­ших за­ру­беж­ных ана­ло­гов (Michelin, Bridgestone, Continental). До­стичь та­ко­го уров­ня тех­ни­че­ских ха­рак­те­ри­стик и ка­че­ства гру­зо­вых ЦМК шин мож­но толь­ко на со­вре­мен­ных сбо­роч­ных ком­плек­сах с тех­но­ло­ги­ей, как у за­ру­беж­ных про­из­во­ди­те­лей. И в этом на­прав­ле­нии мы ра­бо­та­ем.

Стра­те­гия раз­ви­тия ОАО «Бел­ши­на» пред­по­ла­га­ет на ос­но­ве изу­че­ния спро­са осва­и­вать и внед­рять в про­из­вод­ство но­вые ти­по­раз­ме­ры ра­ди­аль­ных ЦМК шин с по­са­доч­ным диа­мет­ром от 17,5 до 24 дюй­мов для гру­зо­вых ав­то­мо­би­лей, при­це­пов и по­лу­при­це­пов, го­род­ских и меж­ду­го­род­них ав­то­бу­сов. В 2015 го­ду пла­ни­ру­ет­ся осво­ить 20 ти­по­раз­ме­ров гру­зо­вых ЦМК шин.

Ос­нов­ная цель раз­ра­бот­ки и по­ста­нов­ки на про­из­вод­ство лег­ко­вых и лег­ко­гру­зо­вых шин с по­са­доч­ным диа­мет­ром от 17 до 20 дюй­мов с зим­ним ри­сун­ком про­тек­то­ра, в том чис­ле под оши­пов­ку, с тор­го­вой мар­кой Bravado – удо­вле­тво­ре­ние но­вых тре­бо­ва­ний по­тре­би­те­лей.

По­явят­ся и но­вые сель­ско­хо­зяй­ствен­ные ра­ди­аль­ные ши­ны, пред­на­зна­чен­ные для ве­ду­щих ко­лес сель­ско­хо­зяй­ствен­ных трак­то­ров им­порт­но­го про­из­вод­ства и МТЗ. Эти ши­ны с ри­сун­ком про­тек­то­ра R­1 да­ют воз­мож­ность тех­ни­ке ра­бо­тать как на грун­тах, па­хо­те, стерне, так и на до­ро­гах с твер­дым по­кры­ти­ем, обес­пе­чи­вая вы­со­кую са­мо­очи­ща­е­мость, тя­го­во­сцеп­ные ха­рак­те­ри­сти­ки, низ­кое удель­ное кон­такт­ное дав­ле­ние на поч­ву, ми­ни­маль­ные по­те­ри на ка­че­ние, что поз­во­ля­ет сни­зить рас­ход топ­ли­ва.

Ра­ди­аль­ная кон­струк­ция шин поз­во­ля­ет сни­зить дав­ле­ние сель­хоз­ма­шин на грунт на 10–15 % при по­вы­ше­нии силы тя­ги на 10–12 %. При этом срок служ­бы та­ких шин

Бе­ло­рус­ские ши­ны экс­пор­ти­ру­ют­ся в 65 стран ми­ра, сре­ди ко­то­рых Рос­сия, Укра­и­на,

Ка­зах­стан, ЮАР, Бра­зи­лия, Син­га­пур, стра­ны ЕС

на 15 % боль­ше, чем у диа­го­наль­ной кон­струк­ции. В по­след­нее вре­мя боль­шое вни­ма­ние уде­ля­ет­ся про­бле­ме сни­же­ния дав­ле­ния и воз­дей­ствия ши­ны на поч­ву, что обес­пе­чи­ва­ет­ся за счет при­ме­не­ния ши­ро­ко­го про­фи­ля. Пред­ла­га­е­мая кон­струк­ция но­вых сель­ско­хо­зяй­ствен­ных шин поз­во­ля­ет это осу­ще­ствить.

На за­во­де круп­но­га­ба­рит­ных шин по ме­ре за­куп­ки сбо­роч­но­го и вул­ка­ни­за­ци­он­но­го обо­ру­до­ва­ния преду­смот­ре­но осво­е­ние но­вых ти­по­раз­ме­ров цель­но­ме­тал­ло­корд­ных шин, ра­нее не вы­пус­кав­ших­ся на за­во­де, с по­са­доч­ным диа­мет­ром от 25 до 29 дюй­мов для по­груз­чи­ков и буль­до­зе­ров и шар­нир­но­со­чле­нен­ных са­мо­сва­лов. На за­во­де СКГШ пла­ни­ру­ют­ся к осво­е­нию но­вые ти­по­раз­ме­ры сверх­круп­но­га­ба­рит­ных ра­ди­аль­ных ЦМК шин с по­са­доч­ным диа­мет­ром от 51 до 63 дюй­ма для ка­рьер­ных ав­то­мо­би­лей боль­шой и осо­бо боль­шой гру­зо­подъ­ем­но­сти.

– Бе­ло­рус­ские ши­ны не усту­па­ют по ка­че­ству за­ру­беж­ным ана­ло­гам. од­на­ко мно­гие по­тре­би­те­ли еще на­хо­дят­ся во вла­сти сте­рео­ти­пов по по­во­ду оте­че­ствен­ной про­дук­ции. как ре­ша­ет­ся эта про­бле­ма? Ме­ня­ет­ся ли от­но­ше­ние бе­ло­ру­сов к род­ным ши­нам?

– По­че­му­то у нас так сло­жи­лось, что все им­порт­ное, пусть да­же усту­па­ю­щее по ка­че­ству оте­че­ствен­ной про­дук­ции, счи­та­ет­ся луч­шим. Ина­че го­во­ря, то­вар­ные пред­по­чте­ния в об­щей мас­се из­на­чаль­но на сто­роне за­ру­беж­ных про­из­во­ди­те­лей. По­доб­ные усто­яв­ши­е­ся сте­рео­ти­пы ло­ма­ют­ся очень тя­же­ло. Но мы ста­ра­ем­ся их ло­мать. А точ­нее, их ло­ма­ет вы­со­кое ка­че­ство на­шей про­дук­ции.

Ис­пы­та­ния но­вых бе­ло­рус­ских шин, в том чис­ле на ев­ро­пей­ских по­ли­го­нах, по­ка­зы­ва­ют, что мо­де­ли рав­но­цен­ны, а по неко­то­рым па­ра­мет­рам да­же пре­вос­хо­дят ана­ло­ги ве­ду­щих ми­ро­вых про­из­во­ди­те­лей. На­при­мер, та­кие ре­зуль­та­ты по­ка­за­ли ла­бо­ра­тор­но­до­рож­ные ис­пы­та­ния на по­ли­гоне Idiada в Ис­па­нии шин из но­вой брен­до­вой ли­ней­ки Artmotion.

По ито­гам об­ще­на­ци­о­наль­но­го про­фес­си­о­наль­но­го кон­

ме­ре за­куп­ки сбо­роч­но­го и вул­ка­ни­за­ци­он­но­го обо­ру­до­ва­ния преду­смот­ре­но осво­е­ние но­вых ти­по­раз­ме­ров

цель­но­ме­тал­ло­корд­ных

шин

кур­са «Бренд го­да» в 2013 и 2014 го­дах «Бел­ши­на» удо­сто­е­на зва­ния «Бренд­ли­дер » в по­тре­би­тель­ской но­ми­на­ции, а по ито­гам 2014 го­да еще и при­зна­на «Брен­дом­ли­де­ром» в про­фес­си­о­наль­ной но­ми­на­ции над­то­вар­ной ка­те­го­рии «Бренд – от­кры­тие го­да». Ди­пло­мом фи­на­ли­ста от­ме­чен бренд Artmotion, под ко­то­рым на ры­нок вы­ве­де­на но­вая ин­но­ва­ци­он­ная про­дук­ция пред­при­я­тия.

В 2013 и 2014 го­дах «Бел­ши­на» по­лу­ча­ла ме­даль по­бе­ди­те­ля на­ци­о­наль­но­го кон­кур­са по­тре­би­тель­ских пред­по­чте­ний «На­род­ная мар­ка». По­пу­ляр­ность брен­дов опре­де­ля­лась пу­тем опро­са на­се­ле­ния Бе­ла­ру­си.

На­вер­ное, эти фак­ты луч­ше вся­кой ста­ти­сти­ки го­во­рят о том, что бе­ло­ру­сы на­чи­на­ют все боль­ше до­ве­рять сво­им ши­нам. Но мож­но при­ве­сти и циф­ры. К при­ме­ру, в 2014 го­ду на рын­ке Бе­ла­ру­си пред­при­я­тие ре­а­ли­зо­ва­ло лег­ко­вых шин под брен­да­ми Artmotion и ArtmotionSnow в де­сять раз боль­ше, чем в 2013 го­ду.

– Алек­сей Вла­ди­ми­ро­вич, ес­ли не сек­рет, во что «обу­ва­е­те» ав­то­мо­биль Вы са­ми и ра­бот­ни­ки пред­при­я­тия?

– Мой лич­ный ав­то­мо­биль рас­счи­тан на ши­ны раз­ме­ром 17 дюй­мов. И, как я го­во­рил в на­ча­ле ин­тер­вью, на пред­при­я­тии по­ка из­го­тов­ле­ны лишь опыт­ные пар­тии шин с по­са­доч­ным диа­мет­ром 17 и 18 дюй­мов. Сей­час та­кие из­де­лия про­хо­дят все необ­хо­ди­мые ис­пы­та­ния. Как толь­ко они бу­дут за­вер­ше­ны и нач­нет­ся се­рий­ный вы­пуск этих шин, я, есте­ствен­но, сра­зу же по­став­лю их на свой ав­то­мо­биль.

Что ка­са­ет­ся ав­то­вла­дель­цев – ра­бот­ни­ков пред­при­я­тия, то в по­дав­ля­ю­щей мас­се они ез­дят на ши­нах, из­го­тов­лен­ных на «Бел­шине», ес­ли, ко­неч­но же, к их ав­то­мо­би­лям под­хо­дят вы­пус­ка­е­мые на­ми ти­по­раз­ме­ры. То есть про­во­дят лич­ные до­рож­ные ис­пы­та­ния тех из­де­лий, ко­то­рые са­ми же из­го­тав­ли­ва­ют. И их от­зы­вы о ка­че­стве на­шей про­дук­ции – са­мые по­ло­жи­тель­ные.

Ско­ро по­явят­ся

но­вые ра­ди­аль­ные ши­ны, пред­на­зна­чен­ные для ве­ду­щих ко­лес сель­ско­хо­зяй­ствен­ных

трак­то­ров

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.