Ес­ли ав­то­мо­биль сло­мал­ся...

Gomelskaya Pravda - - ТЕНДЕНЦИИ -

К 2015 го­ду про­изой­дут су­ще­ствен­ные из­ме­не­ния, ка­са­ю­щи­е­ся тор­гов­ли зап­ча­стя­ми к ав­то­мо­би­лям. Об этом го­во­ри­лось в Мин­ске на пресс-кон­фе­рен­ции “Ры­нок ав­то­мо­биль­ных зап­ча­стей в Бе­ла­ру­си: со­сто­я­ние и пер­спек­ти­вы”.

В ав­то­пар­ке Бе­ла­ру­си бо­лее 50 про­цен­тов ав­то­мо­би­лей, куп­лен­ных не в са­лоне, а с рук, при­чем да­же не из пер­вых. По­то­му бэуш­ные зап­ча­сти поль­зу­ют­ся неиз­мен­ным спро­сом. При­об­ре­тая их на рын­ке, по­ку­па­тель не име­ет ни­ка­ких га­ран­тий. Ни для ко­го не сек­рет, что су­ще­ству­ет се­рый ры­нок зап­ча­стей, не сек­рет, что неко­то­рые стан­ции тех­об­слу­жи­ва­ния ра­бо­та­ют не­ле­галь­но.

Что же сле­ду­ет де­лать, что­бы и по­тре­би­тель был за­щи­щен, и ле­галь­ным по­став­щи­кам жи­лось про­ще? С этой пробле­мы на­ча­ла свое вы­ступ­ле­ние пе­ред пред­ста­ви­те­ля­ми СМИ за­ме­сти­тель ми­ни­стра тор­гов­ли Бе­ла­ру­си Ирина Нар­ке­вич. По ее мне­нию, иде­аль­ный ва­ри­ант, к ко­то­ро­му на­до стре­мить­ся, это ко­гда при неис­прав­но­сти ав­то­мо­би­ля его вла­де­лец при­ез­жа­ет на СТО, остав­ля­ет там свою ма­ши­ну и на этом его пробле­мы за­кан­чи­ва­ют­ся. Все, что ему оста­нет­ся, — за­брать ав­то­мо­биль в ис­прав­ном со­сто­я­нии и опла­тить услу­гу.

По­ка же дей­стви­тель­ность та­ко­ва, что мно­гие при­об­ре­та­ют необ­хо­ди­мые зап­ча­сти не на СТО, а ищут в це­лях эко­но­мии са­мо­сто­я­тель­но на рын­ках или в ма­га­зи­нах. Ко­гда на стан­ци­ях тех­об­слу­жи­ва­ния ав­то­зап­ча­сти бу­дут та­ки­ми же до­ступ­ны­ми по цене, от­па­дет необ­хо­ди­мость тра­тить вре­мя на по­ис­ки. На дан­ный мо­мент в Бе­ла­ру­си не так уж мно­го спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных ма­га­зи­нов, тор­гу­ю­щих зап­ча­стя­ми. Хо­тя имен­но та­кие ма­га­зи­ны об­ла­да­ют до­ста­точ­но ши­ро­ким ас­сор­ти­мен­том зап­ча­стей, легально въе­хав­ших на бе­ло­рус­ский ры­нок.

Ирина Нар­ке­вич об­ра­ти­ла вни­ма­ние на то, что го­то­вит­ся сов­мест­ное по­ста­нов­ле­ние Нац­бан­ка и пра­ви­тель­ства Бе­ла­ру­си, ко­то­рое всту­пит в си­лу с июля сле­ду­ю­ще­го го­да. С это­го мо­мен­та все про­дав­цы зап­ча­стей, как ин­ди­ви­ду­аль­ные пред­при­ни­ма­те­ли, так и юри­ди­че­ские ли­ца, долж­ны в обя­за­тель­ном по­ряд­ке иметь кас­со­вый ап­па­рат. Цель но­во­вве­де­ния по­нят­на: при та­ком уче­те вы­руч­ки слож­но бу­дет ухо­дить от на­ло­го­об­ло­же­ния. Ну и пра­ва по­тре­би­те­ля бу­дут со­блю­дать­ся: да­же при по­куп­ке бэуш­ной зап­ча­сти ему бу­дет вы­да­вать­ся чек, и ес­ли то­вар ока­жет­ся нека­че­ствен­ным, мож­но бу­дет вер­нуть его или об­ме­нять на дру­гой.

Но­вым до­ку­мен­том преду­смат­ри­ва­ет­ся и оп­ти­ми­за­ция без­на­лич­ных пла­те­жей. То есть все но­вые тор­го­вые объ­ек­ты, ко­то­рые бу­дут от­кры­вать­ся с июля 2013 го­да, долж­ны в обя­за­тель­ном по­ряд­ке быть осна­ще­ны тер­ми­на­ла­ми. Это ка­са­ет­ся и ма­га­зи­нов, тор­гу­ю­щих зап­ча­стя­ми, вклю­чая придорожный сер­вис.

За­ме­сти­тель ми­ни­стра тор­гов­ли так­же от­ме­ти­ла, что го­су­дар­ство в по­след­ние го­ды уде­ля­ет боль­шое вни­ма­ние раз­ви­тию ци­ви­ли­зо­ван­но­го рынка ав­то­зап­ча­стей, по­то­му что это на­пря­мую свя­за­но с без­опас­но­стью во­ди­те­лей, пе­ше­хо­дов, пас­са­жи­ров. В част­но­сти, пра­ви­тель­ство утвер­ди­ло ком­плекс мер ор­га­ни­за­ци­он­но-эко­но­ми­че­ско­го и пра­во­во­го ха­рак­те­ра по со­вер­шен­ство­ва­нию си­сте­мы и обес­пе­че­нию про­зрач­но­сти услуг по тех­об­слу­жи­ва­нию и ре­мон­ту транс­порт­ных средств, тор­гов­ли за­пас­ны­ми ча­стя­ми к ав­то­мо­би­лям. Два го­да над этой те­мой ра­бо­та­ет меж­ве­дом­ствен­ная ра­бо­чая груп­па, в со­ста­ве ко­то­рой пред­ста­ви­те­ли ми­ни­стерств тор­гов­ли, по на­ло­гам и сбо­рам, внут­рен­них дел, Гос­ко­ми­те­та по стан­дар­ти­за­ции.

В Па­ла­те пред­ста­ви­те­лей на рас­смот­ре­нии на­хо­дит­ся про­ект но­вой ре­дак­ции За­ко­на о тор­гов­ле. В нем есть по­ло­же­ния, ко­то­рые поз­во­лят со­здать в Бе­ла­ру­си ци­ви­ли­зо­ван­ную си­сте­му про­да­жи ав­то­зап­ча­стей с чет­кой ори­ен­та­ци­ей на за­щи­ту прав по­тре­би­те­ля.

— Тор­гов­ля бэуш­ны­ми зап­ча­стя­ми так­же бу­дет при­сут­ство­вать на рын­ке, по­сколь­ку по­тре­би­тель дол­жен иметь вы­бор — по­ку­пать но­вую зап­часть или быв­шую в упо­треб­ле­нии. За­да­ча го­су­дар­ства в том, что­бы сде­лать дан­ный вид биз­не­са ле­галь­ным: про­да­вец дол­жен нести от­вет­ствен­ность за про­да­жу зап­ча­стей, неза­ви­си­мо от то­го, но­вая она или нет, — ска­за­ла Ирина Нар­ке­вич.

Что ка­са­ет­ся круп­ных опто­вых ком­па­ний, за­ку­па­ю­щих про­дук­цию у пер­вых по­став­щи­ков, то, по мне­нию зам­ми­ни­стра, они иг­ра­ют важ­ную роль в со­зда­нии в Бе­ла­ру­си ци­ви­ли­зо­ван­ной си­сте­мы про­даж ав­то­зап­ча­стей. Ведь офи­ци­аль­ный ввоз зап­ча­стей к ав­то­мо­би­лям поз­во­ля­ет ми­ни­ми­зи­ро­вать се­рые по­став­ки. Круп­ные им­пор­те­ры, раз­ви­вая соб­ствен­ную роз­нич­ную сеть под сво­ей тор­го­вой мар­кой, пред­ла­га­ют по­ку­па­те­лям толь­ко сер­ти­фи­ци­ро­ван­ные, ка­че­ствен­ные то­ва­ры и обес­пе­чи­ва­ют со­от­вет­ству­ю­щий уро­вень сер­ви­са.

По мне­нию Ири­ны Нар­ке­вич, ци­ви­ли­зо­ван­ный ры­нок — это раз­ветв­лен­ная сеть ле­галь­ной про­да­жи ав­то­зап­ча­стей, ко­то­рая вклю­ча­ет в се­бя круп­ные тор­го­вые цен­тры, неболь­шие спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ные ма­га­зин­чи­ки, ин­тер­нет-ма­га­зи­ны, стан­ции тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния, где по­ку­па­тель смо­жет по­лу­чить кон­суль­та­цию, где ему по­мо­гут по­до­брать нуж­ную де­таль с по­мо­щью ком­пью­тер­ной ба­зы дан­ных.

— При ор­га­ни­за­ции та­ких тор­го­вых объ­ек­тов, осо­бен­но в ре­ги­о­нах, ма­ло­му и сред­не­му биз­не­су бу­дут в первую оче­редь предо­став­лять­ся пре- фе­рен­ции. Но, ко­неч­но, мест­ные ор­га­ны вла­сти долж­ны чет­ко опре­де­лить­ся, ка­ко­ва по­треб­ность в ма­га­зи­нах ав­то­зап­ча­стей в том или ином ре­ги­оне, — под­черк­ну­ла Ирина Нар­ке­вич.

В це­лом, счи­та­ет зам­ми­ни­стра, кон­ку­рен­ция пой­дет во бла­го по­тре­би­те­лю: це­ны на зап­ча­сти ста­нут бо­лее до­ступ­ны­ми. По­это­му в про­ект но­вой ре­дак­ции за­ко­на о тор­гов­ле вклю­че­ны по­ло­же­ния, на­прав­лен­ные на раз­ви­тие доб­ро­со­вест­ной кон­ку­рен­ции в этом сег­мен­те рынка.

Итак, с июля 2013 го­да все тор­го­вые объ­ек­ты по про­да­же зап­ча­стей бу­дут осна­ще­ны кас­со­вы­ми ап­па­ра­та­ми, вклю­чая и ин­ди­ви­ду­аль­ных пред­при­ни­ма­те­лей, тор­гу­ю­щих на рын­ке. В 2015 го­ду всту­пит в си­лу но­вая редакция За­ко­на о тор­гов­ле. К это­му вре­ме­ни то­ва­ры бу­дут ре­а­ли­зо­вы­вать­ся толь­ко че­рез ста­ци­о­нар­ные тор­го­вые объ­ек­ты, осна­щен­ные тер­ми­на­ла­ми и кас­со­вы­ми ап­па­ра­та­ми.

— Раз­ви­тие роз­нич­ной се­ти по про­да­же ав­то­мо­биль­ных за­пас­ных ча­стей вы­год­но и го­су­дар­ству, и про­дав­цам, и по­тре­би­те­лю, — убеж­ден Де­нис Мо­роз, ди­рек­тор груп­пы ком­па­ний “Арм­тек”, яв­ля­ю­щей­ся од­ним из ли­де­ров на рын­ке за­пас­ных ча­стей. — Мы ра­бо­та­ем на рын­ке Бе­ла­ру­си и Рос­сии. У нас есть пред­ста­ви­тель­ства в 22 го­ро­дах Рос­сии и Бе­ла­ру­си. На­ши фир­мен­ные ма­га­зи­ны уже ра­бо­та­ют в Мин­ске, Боб­руй­ске и Ор­ше, а в де­каб­ре-ян­ва­ре от­кро­ют­ся фи­ли­а­лы в Пин­ске, Вол­ко­вы­с­ке, Жло­бине, Мо­ло­деч­но. Мы тес­но со­труд­ни­ча­ем со стан­ци­я­ми тех­об­слу­жи­ва­ния. По­ми­мо про­че­го, “Арм­тек” ин­ве­сти­ру­ет бо­лее 30 млн ев­ро в стро­и­тель­ство вы­со­ко­тех­но­ло­гич­но­го ло­ги­сти­че­ско­го цен­тра. Это необ­хо­ди­мо для то­го, что­бы все­гда иметь в на­ли­чии нуж­ный для бе­ло­рус­ско­го по­тре­би­те­ля ас­сор­ти­мент ав­то­зап­ча­стей.

Де­нис Мо­роз сде­лал ак­цент на та­ком нема­ло­важ­ном мо­мен­те, как обя­за­тель­ная ор­га­ни­за­ция про­фес­си­о­наль­но­го кон­суль­ти­ро­ва­ния по­ку­па­те­лей.

— Это дей­стви­тель­но важ­но, — под­черк­нул он, — по­то­му что для каж­до­го ав­то­мо­би­ля и да­же для каж­до­го уз­ла ав­то­мо­би­ля су­ще­ству­ет мно­же­ство брен­дов зап­ча­стей раз­лич­ных про­из­во­ди­те­лей, и при гра­мот­ной кон­суль­та­ции за­ча­стую вы­яс­ня­ет­ся, что по­тре­би­те­лю мож­но ку­пить недо­ро­гую, но ка­че­ствен­ную де­таль. Хо­ро­ший консультант тем са­мым по­мо­жет сэко­но­мить день­ги. Пер­во­му им­пор­те­ру не свой­ствен­но де­лать на­крут­ки на цене то­ва­ра, по­это­му в тор­го­вой се­ти це­ны на зап­ча­сти, ре­а­ли­зу­е­мые в сто­ли­це и ре­ги­о­нах, все­гда бу­дут иден­тич­ны­ми.

На­та­лья ПРИГОДИЧ

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.