Небо — его оби­тель

Лет­чик с ам­пу­ти­ро­ван­ной но­гой сра­жал­ся в небе над Го­ме­лем как на­сто­я­щий ас

Gomelskaya Pravda - - СОЛДАТЫ ПОБЕДЫ - Ал­ла ЕГО­РО­ВА, за­ве­ду­ю­щая от­де­лом Го­мель­ско­го об­ласт­но­го му­зея во­ен­ной сла­вы

С дет­ских лет нам зна­ко­ма кни­га Бо­ри­са По­ле­во­го “По­весть о на­сто­я­щем че­ло­ве­ке”, в ос­но­ву ко­то­рой по­ло­жен по­двиг Ге­роя Со­вет­ско­го Со­ю­за, ле­ген­дар­но­го лет­чи­ка А. П. Ма­ре­сье­ва, ле­тав­ше­го без обе­их ног. “Бе­ло­рус­ским Ма­ре­сье­вым” на­зы­ва­ют и на­ше­го зем­ля­ка, уро­жен­ца Ло­е­ва, Ге­роя Со­вет­ско­го Со­ю­за Алек­сея Ва­си­лье­ви­ча Коз­ло­ва, ле­тав­ше­го без ступ­ней обе­их ног, с про­те­за­ми. “В по­ряд­ке ис­клю­че­ния” ле­тал с од­ним гла­зом Бо­рис Ива­но­вич Ко­в­зан, Ге­рой Со­вет­ско­го Со­ю­за, участ­ник обо­ро­ны Го­ме­ля от фа­шист­ских за­хват­чи­ков в июле — ав­гу­сте 1941 го­да, един­ствен­ный в ми­ре лет­чик, со­вер­шив­ший 4 воз­душ­ных та­ра­на и остав­ший­ся в жи­вых. Та­кая же судь­ба бы­ла и у ком­бри­га Бо­ри­са Алек­сан­дро­ви­ча Тур­жан­ско­го — Ге­роя Со­вет­ско­го Со­ю­за, участ­ни­ка бо­е­вых дей­ствий в Ис­па­нии в 1936 — 1937 го­дах и по­сле ра­не­ния ослеп­ше­го на один глаз. Бо­рис Алек­сан­дро­вич бы­вал у нас в Го­ме­ле в до­во­ен­ные го­ды у сво­е­го бра­та, ко­ман­ди­ра 114-й Го­мель­ской авиа­б­ри­га­ды Алек­сандра Тур­жан­ско­го, од­но­го из ос­но­ва­те­лей штур­мо­вой авиа­ции.

По­лу­чив тя­же­лое по­вреж- де­ние по­зво­ноч­ни­ка и скрыв от ко­ман­до­ва­ния за­клю­че­ние мед­ко­мис­сии, вер­ну­лась в полк штур­ман са­мо­ле­та ноч­ных бом­бар­ди­ров­щи­ков го­мель­чан­ка Га­ли­на До­ку­то­вич. По­сле бо­е­вых вы­ле­тов ее очень му­чи­ли бо­ли в спине, но ни­кто не слы­шал ни од­ной жа­ло­бы. По­гиб­ла отваж­ная лет­чи­ца в 1943 го­ду при вы­пол­не­нии бо­е­во­го за­да­ния над ст. Крым­ская Крас­но­дар­ско­го края.

Осе­нью 1943 го­да, во вре­мя успеш­но­го на­ступ­ле­ния со­вет­ских войск на го­мель­ском на­прав­ле­нии, ши­ро­ко ста­ло из­вест­но имя ко­ман­ди­ра зве­на 128-го бом­бар­ди­ро­воч­но­го пол­ка 241-й бом­бар­ди­ро­воч­ной ди­ви­зии 16-й воз­душ­ной ар­мии лей­те­нан­та Ильи Ма­ли­ко­ва.

Илья Ан­то­но­вич Ма­ли­ков ро­дил­ся в Ли­пец­кой об­ла­сти, в 1940 го­ду окон­чил Ки­ро­ва­бад­скую авиа­ци­он­ную шко­лу лет­чи­ков. Пер­вый бо­е­вой вы­лет со­вер­шил 22 июня 1941 го­да. Участ­ник обо­ро­ны Моск­вы, обо­ро­ни­тель­ных бо­ев на Укра­ине. В ав­гу­сте 1942-го во вре­мя вы­пол­не­ния бо­е­во­го за­да­ния в рай­оне Рже­ва Твер­ской об­ла­сти са­мо­лет Ма­ли­ко­ва был под­бит сна­ря­дом зе­нит­но­го ору­дия. Сам Ма­ли­ков был тя­же­ло ра­нен, но неве­ро­ят­ны­ми уси­ли­я­ми су­мел до­ве­сти са­мо­лет до со­вет­ско­го ты­ла и по­са­дить его без шас­си на кар­то­фель­ное по­ле, по­сле че­го по­те­рял со­зна­ние. За­тем — гос­пи­таль, где ему бы­ла сде­ла­на опе­ра­ция по ам­пу­та­ции пра­вой но­ги, эва­ку­а­ция в тыл на Урал и при­го­вор вра­чей: к по­ле­там не при­го­ден, к служ­бе в ар­мии то­же.

Не­и­с­тре­би­мая жаж­да сно­ва ле­тать за­ста­ви­ла это­го кра­си­во­го, ат­ле­ти­че­ски сло­жен­но­го пар­ня упор­но и му­чи­тель­но, со сле­за­ми на гла­зах тре­ни­ро­вать­ся в ходь­бе на про­те­зе. Все дни бы­ли на­пол­не­ны по­сто­ян­ны­ми и из­ну­ри­тель­ны­ми тре­ни­ров­ка­ми, что­бы ско­рее вер­нуть­ся в строй. Вме­сто пол­но­го спи­са­ния Ма­ли­ков до­бил­ся воз­вра­та на фронт в свою часть, в род­ной полк, прав­да, с при­пис­кой “Для на­зем­ной служ­бы. К по­ле­там не при­го­ден”. В кни­ге “Кры­лья по­бе­ды” мар­шал авиа­ции С. И. Ру­ден­ко вспо­ми­на­ет, как од­на­жды к нему в штаб 16-й воз­душ­ной ар­мии, на­хо­див­ший­ся под Го­ме­лем, за­шел ко­ман­дир 3-го бом­бар­ди­ро­воч­но­го кор­пу­са ге­не­рал А. З. Ка­ра­вац­кий. До­ло­жив о со­сто­я­нии дел в кор­пу­се, он спро­сил, как ему по­сту­пить с лей­те­нан­том И. А. Ма­ли­ко­вым. Этот лет­чик был тя­же­ло ра­нен в бою, ему ам­пу­ти­ро­ва­ли но­гу, со­би­ра­лись де­мо­би­ли­зо­вать. Но он вер­нул­ся в свою часть и на­сто­я­тель­но про­сит до­пу­стить его к по­ле­там… По­сле неод­но­крат­ных просьб ко­ман­ду­ю­щий от­ве­тил: “Что ж, пусть по­про­бу­ет. Ес­ли по­лу­чит­ся, про­верь­те, пусть ле­та­ет!”

И он по­про­бо­вал. Сна­ча­ла на “не­бес­ном ти­хо­хо­де” — ста­рень­ком са­мо­ле­те ПО-2. Был бес­ко­неч­но рад, что сно­ва ле­та­ет. Со­вер­шил бо­лее 100 вы­ле­тов, вы­пол­няя раз­лич­ные за­да­ния: до­став­лял до­не­се­ния в штаб ди­ви­зии, пе­ре­во­зил по­чту, ле­тал за ме­ди­ка­мен­та­ми, пе­ре­бра­сы­вал авиа­ме­ха­ни­ков к ме­сту вы­нуж­ден­ной по­сад­ки бом­бар­ди­ров­щи­ков. При­хо­ди­лось ле­тать днем и но­чью, в лю­бую по­го­ду. Но хо­те­лось по­быст­рее пе­ре­сесть на “пет­ля­ко­ва”. Вско­ре он до­бил­ся раз­ре­ше­ния про­дол­жить бо­е­вые вы­ле­ты на бом­бар­ди­ров­щи­ке ПЕ-2. Хо­тя не без тру­да, вновь вер­ну­лась уве­рен­ность и преж­нее ма­стер­ство в управ­ле­нии ма­ши­ной.

Мож­но пред­ста­вить, ка­ких мо­раль­ных и фи­зи­че­ских сил, ка­ко­го му­же­ства и са­мо­от­вер­жен­но­сти тре­бо­вал от него каж­дый по­лет. Не оста­нав­ли­ва­ла и боль в но­гах, по­сле мно­го­крат­ных пе­ре­гру­зок, осо­бен­но, ко­гда Ма­ли­ков вы­во­дил ПЕ-2 из пике. От­важ­ный лет­чик не раз под­вер­гал­ся смер­тель­ной опас­но­сти, на­но­сил мас­си­ро­ван­ные уда­ры по же­лез­но­до­рож­ным уз­лам, взры­вал вра­же­ские эше­ло­ны с бо­е­при­па­са­ми и во­ен­ной тех­ни­кой, уни­что­жал пе­ре­пра­вы и зе­нит­ные ба­та­реи про­тив­ни­ка, бом­бил аэро­дро­мы. Несколь­ко раз вы­хо­дил из неве­ро­ят­но труд­ных по­ло­же­ний, спа­сая се­бя и свой эки­паж. Но бо­е­вые за­да­ния вы­пол­нял все­гда.

Ма­ли­ков — участ­ник Кур­ской бит­вы, осво­бож­де­ния Го­ме­ля, Мо­зы­ря, Ка­лин­ко­ви­чей и дру­гих бе­ло­рус­ских го­ро­дов, Поль­ши, штур­ма Бер­ли­на. Ко­ман­дир 241-й бом­бар­ди­ро­воч­ной Ре­чиц­кой ди­ви­зии пол­ков­ник А. Г. Фе­до­ров вспо­ми­нал о бо­е­вых дей­стви­ях Ма­ли­ко­ва в Гер­ма­нии: “… над Оде­ром стлал­ся гу­стой ту­ман. Нель­зя раз­гля­деть, уточ­нить, ку­да ле­тят бом­бы и ка­кой толк от та­кой пи­ки­ров­ки при ту­мане. А на­ши раз­вед­чи­ки со­об­щи­ли тре­вож­ные ве­сти: фа­ши­сты пе­ре­дви­га­лись круп­ны­ми си­ла­ми. Нуж­но бы­ло немед­лен­но дей­ство­вать. Но как? И. А. Ма­ли­ков со­брал свой эки­паж ПЕ-2 на со­вет. Вспом­ни­ли, как в на­ча­ле вой­ны они про­шли неза­мет­но от вра­га на бре­ю­щем полете. Прав­да, то­гда не бы­ло столь гу­сто­го ту­ма­на. А сей­час взле­тать рис­ко­ван­но… Ре­ши­ли ле­теть. По­сле взле­та пи­ки­ров­щик Ма­ли­ко­ва ныр­нул в гу­стой ту­ман и быст­ро ис­чез”. А спу­стя несколь­ко дней ко­ман­дир ди­ви­зии А. Г. Фе­до­ров за­пи­сал в сво­ем днев­ни­ке: “Ли­хой пи­лот этот Ма­ли­ков! На­до же при­ду­мать! На бре­ю­щем “че­шет” ко­лон­ны вра­га. Устро­ил ему “ба­ню” за та­кую са­мо­де­я­тель­ность, но, чест­но го­во­ря, по­боль­ше бы та­кой са­мо­де­я­тель­но­сти. Те­перь мно­гие лет­чи­ки ле­та­ют по его при­ме­ру. Для та­ких по­ле­тов точ­ней­ший глаз ну­жен, же­лез­ные нер­вы”.

Илья Ма­ли­ков со­вер­шил 96 бо­е­вых вы­ле­тов на бом­бар­ди­ров­щи­ке ПЕ-2 и 100 вы­ле­тов на связ­ном са­мо­ле­те ПО-2. За му­же­ство и ге­ро­изм, про­яв­лен­ные в го­ды Ве­ли­кой Оте­че­ствен­ной вой­ны, он удо­сто­ен зва­ния Ге­роя Со­вет­ско­го Со­ю­за, на­граж­ден дву­мя ор­де­на­ми Ле­ни­на, Крас­но­го Зна­ме­ни, Оте­че­ствен­ной вой­ны I сте­пе­ни, мно­ги­ми ме­да­ля­ми. По­сле окон­ча­ния Ве­ли­кой Оте­че­ствен­ной вой­ны И. А. Ма­ли­ков про­дол­жил служ­бу в Груп­пе со­вет­ских войск в Гер­ма­нии, с 1946 го­ду ушел в от­став­ку, жил в Ке­ме­ро­ве, за­тем в Не­вин­но­мыс­ске под Став­ро­по­лем. В 1990 го­ду его не ста­ло.

Илья Ан­то­но­вич Ма­ли­ков оста­вил свет­лую и доб­рую па­мять о се­бе как о во­ине-герое, доб­ром и от­зыв­чи­вом че­ло­ве­ке.

ГЕ­РОЙ СО­ВЕТ­СКО­ГО СО­Ю­ЗА ИЛЬЯ МА­ЛИ­КОВ. СНИ­МОК 1965 Г.

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.