Хо­ро­шие на­ра­бот­ки по всем на­прав­ле­ни­ям

Gomelskaya Pravda - - ТЕРРИТОРИЯ ДЕЛА -

На транс­газ тор­же­ствах­ди­рек­тор пред­при­я­ти­яоб­ще­ства Бе­ла­русь” от­кры­то­го­по по­во­ду “Газ­пром Вла­ди­мир ге­не­раль­ный­ак­ци­о­нер­но­го­об­ра­зо­ва­ния Май­о­ров ра­бо­та­ю­щи­хв чис­ле на­деж­ных, фи­ли­а­лов ста­биль­но на­звал и Го­мель­ское управ­ле­ние ма­ги­страль­ных га­зо­про­во­дов. Пред­при­я­тие бы­ло от­ме­че­но на за­се­да­нии на­блю­да­тель­но­го со­ве­та по ито­гам пер­во­го по­лу­го­дия в Мин­ске. Все это го­во­рит о том, что Го­мель­ский фи­ли­ал и пред­при­я­тие в це­лом — на­деж­ное зве­но в меж­ду­на­род­ной си­сте­ме транс­пор­ти­ров­ки при­род­но­го га­за, ко­то­рый по­став­ля­ет­ся от ма­ги­страль­но­го участ­ка Ямал — Ев­ро­па в Ка­ли­нин­град­скую об­ласть Рос­сии, Лит­ву, Поль­шу, Укра­и­ну. Го­мель­ское УМГ обес­пе­чи­ва­ет так­же бес­пе­ре­бой­ное га­зо­снаб­же­ние по­тре­би­те­лей рес­пуб­ли­ки. По­ло­жи­тель­ные по­движ­ки фи­ли­а­ла за­мет­ны по всем на­прав­ле­ни­ям. Здесь оп­ти­ми­зи­ру­ет­ся про­из­вод­ствен­ный про­цесс, уве­ли­чи­ва­ют­ся мощ­но­сти, ве­дут­ся рас­ши­ре­ние, мо­дер­ни­за­ция и со­вер­шен­ство­ва­ние про­из­вод­ства, ак­тив­но ре­а­ли­зу­ют­ся эко­ло­ги­че­ские, со­ци­аль­но-куль­тур­ные и дру­гие про­ек­ты. Об этом на­ка­нуне про­фес­си­о­наль­но­го празд­ни­ка рас­ска­зал на­чаль­ник фи­ли­а­ла “Го­мель­ское УМГ” ОАО “Газ­пром транс­газ Бе­ла­русь” Юрий Хло­по­нин. По­сле окон­ча­ния энер­ге­ти­че­ско­го фа­куль­те­та Бе­ло­рус­ской по­ли­тех­ни­че­ской ака­де­мии он несколь­ко лет ра­бо­тал на раз­ных долж­но­стях в газовой си­сте­ме Бе­ла­ру­си, а ныне воз­глав­ля­ет го­мель­ское пред­при­я­тие.

Го­лу­бые ар­те­рии пуль­си­ру­ют чет­ко, на­деж­но, бес­пре­рыв­но

— Юрий Вик­то­ро­вич, как в по­след­ние го­ды ра­бо­та­ет Го­мель­ское управ­ле­ние ма­ги­страль­ных га­зо­про­во­дов и что оно пред­став­ля­ет со­бой се­год­ня?

— Как из­вест­но, вся бе­ло­рус­ская га­зо­вая си­сте­ма, в том чис­ле и наш фи­ли­ал, ра­бо­та­ет ста­биль­но с по­ло­жи­тель­ной ди­на­ми­кой. В то же вре­мя в по­след­ние го­ды по­зи­тив­ные из­ме­не­ния ста­ли еще за­мет­нее. Осо­бен­но ак­ти­ви­зи­ро­ва­лась ра­бо­та по всем по­зи­ци­ям по­сле вхож­де­ния в ПАО “Газ­пром” бе­ло­рус­ско­го транс­га­за, ко­то­рый сей­час яв­ля­ет­ся его сто­про­цент­ным до­чер­ним об­ще­ством с ны­неш­ним на­зва­ни­ем ОАО “Газ­пром транс­газ Бе­ла­русь”. Но по­ме­ня­лось не толь­ко на­зва­ние. Все пе­ре­ме­ны, ка­ки­ми бы на пер­вый взгляд кар­ди­наль­ны­ми и неожи­дан­ны­ми они ни ка­за­лись, по­шли толь­ко на поль­зу бе­ло­рус­ско­му пред­при­я­тию. Мы ста­ли ди­на­мич­нее раз­ви­вать­ся, при­рас­тать но­вы­ми кад­ра­ми, уве­рен­нее внед­рять но­вые тех­но­ло­гии в про­из­вод­ствен­ный про­цесс. Бо­лее то­го, се­год­ня мож­но го­во­рить о на­шем фи­ли­а­ле, как и в це­лом о бе­ло­рус­ской га­зо­ма­ги­страль­ной си­сте­ме, что мы ста­ли еще бо­лее на­деж­ным парт­не­ром по транс­пор­ти­ров­ке при­род­но­го га­за оте­че­ствен­ным и за­ру­беж­ным по­тре­би­те­лям.

В по­след­нее вре­мя мно­го ра­бот вы­пол­ни­ли и про­дол­жа­ем вы­пол­нять по мо­дер­ни­за­ции, со­вер­шен­ство­ва­нию про­из­вод­ствен­ных под­раз­де­ле­ний, как ос­нов­ных, так и вспо­мо­га­тель­ных, объ­ек­тов куль­ту­ры, бы­та, от­ды­ха, ад­ми­ни­стра­тив­ных. В хо­ро­ших на­чи­на­ни­ях нас по­сто­ян­но под­дер­жи­ва­ет и ока­зы­ва­ет необ­хо­ди­мую по­мощь ру­ко­вод­ство ОАО “Газ­пром транс­газ Бе­ла­русь” и в первую оче­редь его ге­не­раль­ный ди­рек­тор Вла­ди­мир Вла­ди­ми­ро­вич Май­о­ров.

Мно­го ра­бот вы­пол­не­но на про­тя­же­нии двух по­след­них лет в рам­ках ин­ве­сти­ци­он­ной про­грам­мы на 2015 — 2016 го­ды. К при­ме­ру, про­ве­де­на 1-я оче­редь ре­кон­струк­ции га­зо­про­во­да Щорс — Го­мель в ком­плек­те с га­зо­про­во­да­ми-от­во­да­ми, в ре­зуль­та­те ко­то­рой был про­из­ве­ден де­мон­таж 2,7 км га­зо­про­во­да, бы­ла по­стро­е­на но­вая га­зо­рас­пре­де­ли­тель­ная стан­ция (ГРС) “Зябров­ка-1”, пла­ни­ру­ет­ся про­ве­де­ние 2-й оче­ре­ди ре­кон­струк­ции. Про­во­дят­ся ра­бо­ты по ди­а­гно­сти­ке га­зо­про­во­да-от­во­да Минск — Го­мель и ма­ги­страль­но­го га­зо­про­во­да Тор­жок — До­ли­на, вы­пол­ня­ет­ся ре­монт под­вод­ных пе­ре­хо­дов га­зо­про­во­дов че­рез вод­ные пре­гра­ды, ре­монт ла­ко­кра­соч­но­го по­кры­тия обо­ру­до­ва­ния кра­но­вых пло­ща­док, осуш­ка под­вод­ных пе­ре­хо­дов, ре­монт изо­ля­ци­он­ных по­кры­тий га­зо­про­во­дов, про­во­дит­ся бла­го­устрой­ство тер­ри­то­рий объ­ек­тов, экс­плу­а­ти­ру­е­мых фи­ли­а­лом.

На­ка­нуне про­фес­си­о­наль­но­го празд­ни­ка за­кон­че­ны ра­бо­ты по врез­ке под дав­ле­ни­ем кра­на Ду 80 на 3276,8 ма­ги­страль­но­го га­зо­про­во­да Тор­жок — До­ли­на, что поз­во­ли­ло обес­пе­чить ре­зерв­ным пи­та­ни­ем ГРС “Ко­ро­ва­ти­чи”. Про­из­ве­де­на врез­ка се­ку­ще­го кра­на Ду 1400 на 3257,928 км ма­ги­страль­но­го га­зо­про­во­да Тор­жок — До­ли­на, что поз­во­ли­ло обес­пе­чить ре­зерв­ным пи­та­ни­ем ГРС “Речица”. Свой про­фес­си­о­на­лизм здесь про­яви­ли ра­бот­ни­ки фи­ли­а­ла, за­дей­ство­ван­ные в про­ве­де­нии ра­бот, и те лю­ди, ко­то­рые ими ру­ко­во­ди­ли — глав­ный ин­же­нер фи­ли­а­ла Алек­сандр Чер­чук, на­чаль­ник ли­ней­но-экс­плу­а­та­ци­он­ной служ­бы Алек­сандр Гор­скин. От­ре­мон­ти­ро­ва­ны га­зо­из­ме­ри­тель­ная и га­зо­рас­пре­де­ли­тель­ная стан­ции в Мо­зы­ре, га­зо­рас­пре­де­ли­тель­ная стан­ция ГРС 1а.

Мно­гое сде­ла­но по ре­мон­ту склад­ско­го и га­раж­но­го ком­плек­сов, ад­ми­ни­стра­тив­но­го зда­ния, объ­ек­тов дру­го­го на­зна­че­ния на ба­зе фи­ли­а­ла.

В настоящее вре­мя про­во­дит­ся ре­кон­струк­ция по­ме­ще­ний сто­ло­вой и ма­га­зи­на фи­ли­а­ла, ко­то­рые по­сле про­ве­ден­ных ра­бот бу­дут со­от­вет­ство­вать стан­дар­там ПАО “Газ­пром”. Ра­бо­ты по ре­кон­струк­ции пла­ни­ру­ет­ся за­кон­чить в но­яб­ре те­ку­ще­го го­да. В со­от­вет­ствии с За­ко­ном Рес­пуб­ли­ки Бе­ла­русь “Об охране озо­но­во­го слоя”, пол­но­стью за­ме­не­ны кон­ди­ци­о­не­ры, со­дер­жа­щие озо­но­раз­ру­ша­ю­щие ве­ще­ства.

По­сто­ян­но по­пол­ня­ет­ся парк тех­ни­ки, в том чис­ле ра­бо­та­ю­щей на га­зо­вом топ­ли­ве. Об этом сви­де­тель­ству­ет тот факт, что бо­лее 50 еди­ниц по­сто­ян­но за­прав­ля­ет­ся на на­ших ав­то­за­пра­воч­ных га­зо­на­пол­ни­тель­ных ком­прес­сор­ных стан­ци­ях (АГНКС). Недав­но при­об­ре­тен ав­то­бус но­вей­шей мо­ди­фи­ка­ции оте­че­ствен­но­го про­из­вод­ства и три им­порт­ных ав­то­мо­би­ля с за­вод­ской га­зо­бал­лон­ной уста­нов­кой, ра­бо­та­ю­щие на ком­при­ми­ро­ван­ном при­род­ном га­зе. На тер­ри­то­рии фи­ли­а­ла есть уча­сток по ре­мон­ту га­зо­бал­лон­но­го обо­ру­до­ва­ния ав­то­мо­би­лей. Ко­неч­но, спе­ци­фи­ка на­ше­го пред­при­я­тия в це­лом слож­ная. По­это­му осо­бое вни­ма­ние по­сто­ян­но уде­ля­ет­ся охране тру­да и про­мыш­лен­ной без­опас­но­сти. Но об этом от­дель­ный раз­го­вор.

Охране тру­да мак­си­мум вни­ма­ния.

— Уже са­мо сло­во газ та­ит в се­бе некую опас­ность. А в ми­ре все боль­ше ав­то­мо­би­лей ра­бо­та­ет на га­зе. И чис­ло их уве­ли­чи­ва­ет­ся.

— На ули­цах Мин­ска, да и во­об­ще в рес­пуб­ли­ке, мож­но все ча­ще уви­деть чи­стые ав­то­бу­сы, дру­гие ав­то­мо­би­ли, ко­ли­че­ство ко­то­рых, без­услов­но, рас­тет. В Бе­ла­ру­си по­яв­ля­ет­ся и ком­му­наль­ная тех­ни­ка, ра­бо­та­ю­щая на га­зе. Наша ком­па­ния осу­ществ­ля­ет боль­шой объ­ем ра­бот по по­пу­ля­ри­за­ции га­зо­мо­тор­но­го топ­ли­ва в стране, мо­дер­ни­за­ции и обу­строй­ству АГНКС. Тес­но со­труд­ни­ча­ем с бе­ло­рус­ски­ми про­из­во­ди­те­ля­ми ав­то­мо­биль­ной тех­ни­ки. Да это и по­нят­но. Газ, как я неод­но­крат­но го­во­рил пред­ста­ви­те­лям средств мас­со­вой ин­фор­ма­ции, эко­ло­ги­че­ски чи­стое топ­ли­во. Ис­поль­зо­ва­ние ком­при­ми­ро­ван­но­го при­род­но­го га­за, ос­нов­ным ком­по­нен­том ко­то­ро­го яв­ля­ет­ся ме­тан, спо­соб­ству­ет су­ще­ствен­но­му со­кра­ще­нию вы­бро­сов вред­ных ве­ществ в ат­мо­сфе­ру. Ве­ли­ки и эко­но­ми­че­ские пре­иму­ще­ства это­го топ­ли­ва. По про­бе­гу один литр бен­зи­на эк­ви­ва­лен­тен ку­бо­мет­ру ме­та­на, но газ вдвое де­шев­ле. Мно­го и дру­гих пре­иму­ществ. К то­му же ав­то­мо­биль, ра­бо­та­ю­щий на га­зе, име­ет и бак для бен­зи­на, лег­ко и быст­ро пе­ре­клю­ча­ет­ся с од­но­го ви­да топ­ли­ва на дру­гой. Уве­ли­чи­ва­ет­ся про­бег. Ес­ли вбли­зи нет га­зо­вых за­пра­воч­ных стан­ций, мож­но пе­ре­клю­чать­ся на неф­те­топ­ли­во. Но по ме­ре уве­ли­че­ния чис­ла ма­шин, ра­бо­та­ю­щих на га­зе, рас­тет и чис­ло со­от­вет­ству­ю­щих за­пра­воч­ных стан­ций.

— На­сколь­ко знаю, Го­мель­ский фи­ли­ал так­же мно­го де­ла­ет в этом на­прав­ле­нии.

На­чаль­ник Го­мель­ско­го УМГ Юрий Хло­по­нин

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.