Тех­но­ло­гии на служ­бе у пас­са­жи­ров

В де­каб­ре 2011 го­да на рын­ке ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок рес­пуб­ли­ки был со­здан пер­вый об­ласт­ной опе­ра­тор “Го­ме­льобл­пас­са­жир­транс”. Его ос­нов­ная цель — ор­га­ни­зо­вать эф­фек­тив­ное вза­и­мо­дей­ствие меж­ду за­каз­чи­ка­ми, пе­ре­воз­чи­ка­ми, об­слу­жи­ва­ю­щи­ми ав­то­бус­ные марш­ру­ты

Gomelskaya Pravda - - СОБЫТИЕ - Под­го­то­вил Сте­пан ДО­РОЖ­НЫЙ

— Ко­неч­но, вре­мя для раз­ви­тия но­вой хо­зяй­ствен­ной струк­ту­ры неболь­шое, но сде­ла­но, на мой взгляд, нема­ло, — под­черк­нул Дмит­рий Ми­хай­ло­вич. — Нас уже хо­ро­шо зна­ют в транс­порт­ной сфе­ре об­ла­сти. Мы со­про­вож­да­ем ра­бо­ту по­чти 1400 транс­порт­ных средств, ра­бо­та­ю­щих бо­лее чем на 830 марш­ру­тах.

Как опе­ра­тор пас­са­жир­ских пе­ре­во­зок “Го­ме­льобл­пас­са­жир­транс” осу­ществ­ля­ет дис­пет­чер­ское управ­ле­ние и опе­ра­тив­ный кон­троль за ре­гу­ляр­но­стью дви­же­ния ав­то­бу­сов и марш­рут­ных такси, ко­ор­ди­ни­ру­ет и утвер­жда­ет рас­пи­са­ние их дви­же­ния, со­дей­ству­ет пе­ре­воз­чи­кам по со­блю­де­нию без­опас­но­сти пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров.

— Ска­жи­те, а част­ные марш­рут­ные такси так­же на­хо­дят­ся в по­ле ва­ше­го зре­ния?

— Да, ко­неч­но. На се­го­дняш­ний день к ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­но­му дис­пет­чер­ско­му управ­ле­нию пас­са­жир­ски­ми пе­ре­воз­ка­ми под­клю­че­ны все част­ные марш­рут­ки. Они име­ют­ся в об­ласт­ном цен­тре, а так­же в Мо­зы­ре, Ре­чи­це, Жло­бине, Свет­ло­гор­ске, Ро­га­че­ве, дру­гих го­ро­дах Го­мель­щи­ны. Од­ним сло­вом, к ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ной си­сте­ме дис­пет­чер­ско­го управ­ле­ния (АСДУ) под­клю­че­ны все марш­рут­ные такси неза­ви­си­мо от фор­мы соб­ствен­но­сти да еще око­ло 220 трол­лей­бу­сов в Го­ме­ле. И, ко­неч­но же, ав­то­бу­сы ОАО “Го­ме­льоб­лав­то­транс”. Пе­ре­воз­чи­ки име­ют по­сто­ян­ную связь с на­шим дис­пет­че­ром, все пе­ре­дви­же­ния от­ра­жа­ют­ся на его мо­ни­то­ре, что поз­во­ля­ет от­сле­жи­вать со­блю­де­ние уста­нов­лен­но­го рас­пи­са­ния дви­же­ния. Есте­ствен­но, фик­си­ру­ют­ся и на­ру­ше­ния, ес­ли та­кие бы­ва­ют. Ду­маю, для пас­са­жи­ров важ­но и то, что на на­шем сай­те www.gomeloblpassajirtrans.by отоб­ра­жа­ет­ся рас­пи­са­ние о ре­аль­ном вре­ме­ни при­бы­тия транс­пор­та на тот или иной оста­но­воч­ные пунк­ты.

Мы при­да­ем боль­шое зна­че­ние дис­пет­чер­ско­му и опе­ра­тив­но­му кон­тро­лю за ре­гу­ляр­но­стью дви­же­ния ав­то­бу­сов на марш­ру­тах в со­от­вет­ствии с утвер­жден­ны­ми рас­пи­са­ни­я­ми, пол­но­те опла­ты про­ез­да и про­во­за ба­га­жа пас­са­жи­ра­ми, раз­ра­ба­ты­ва­ем пред­ло­же­ния и ре­а­ли­зу­ем ме­ры по со­вер­шен­ство­ва­нию марш­рут­ной се­ти и по­вы­ше­нию ка­че­ства об­слу­жи­ва­ния.

Од­но­вре­мен­но мно­го вни­ма­ния уде­ля­ем под­го­тов­ке и про­ве­де­нию кон­кур­сов на пра­во вы­пол­не­ния ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок. При под­ве­де­нии их ито­гов в первую оче­редь учи­ты­ва­ют­ся ка­че­ствен­ные ха­рак­те­ри­сти­ки транс­порт­ных средств, сро­ки их экс­плу­а­та­ции, на­ли­чие ре­зер­ва, тех­ни­че­ские и дру­гие па­ра­мет­ры.

В хо­де ра­бо­ты, как пра­ви­ло, с уче­том по­же­ла­ний за­каз­чи­ков и пас­са­жи­ров вно­сим из­ме­не­ния в рас­пи­са­ние дви­же­ния транс­порт­ных средств, ре­ша­ем дру­гие во­про­сы. С этой це­лью про­во­дим ан­ке­ти­ро­ва­ние, об­сле­до­ва­ние и изу­че­ние пас­са­жи­ро­по­то­ков по марш­ру­там дви­же­ния, а так­же меж­рей­со­во­го от­стоя транс­порт­ных средств на ко­неч­ных оста­нов­ках.

— Учи­ты­вая то, что “Го­ме­льобл­пас­са­жир­транс” мо­ло­дой субъ­ект хо­зяй­ство­ва­ния, на­вер­ное, ра­но го­во­рить о ка­кой-то мо­дер­ни­за­ции?

— Мы жи­вем в стре­ми­тель­ное вре­мя: то, что бы­ло хо­ро­шо се­го­дня, зав­тра мо­жет быть не ак­ту­аль­ным. По­это­му по­сто­ян­но внед­ря­ем про­грес­сив­ные тех­но­ло­гии в сво­ей сфе­ре де­я­тель­но­сти, за счет ин­ве­сто­ров уста­нав­ли­ва­ем элек­трон­ные таб­ло на уз­ло­вых оста­но­воч­ных пунк­тах. При на­ли­чии ис­точ­ни­ков фи­нан­си­ро­ва­ния и ин­ве­сто­ров бу­дем про­дол­жать ра­бо­ту по уве­ли­че­нию ин­тер­ак­тив­ных оста­но­вок. Кста­ти, в ухо­дя­щем го­ду та­кая оста­нов­ка — “Фаб­ри­ка “8 Мар­та” — в Го­ме­ле уже по­яви­лась. При­том пер­вая в рес­пуб­ли­ке. Сле­ду­ет от­ме­тить, что фи­нан­си­ро­вал ее обу­строй­ство част­ный ин­ве­стор. Счи­таю, есть смысл и в пер­спек­ти­ве при­вле­кать част­ный ка­пи­тал.

Раз­ра­ба­ты­ва­ет­ся и про­грам­ма­пла­ни­ров­щик под на­зва­ни­ем “Удоб­ный марш­рут”. В бли­жай­шее вре­мя по­ра­ду­ем жи­те­лей но­вой удоб­ной услу­гой. С по­мо­щью смарт­фо­на или ком­пью­те­ра че­рез ин­тер­нет бу­дет воз­мож­ность про­ло­жить марш­рут меж­ду ад­ре­са­ми и на­се­лен­ны­ми пунк­та­ми, с кор­рек­ци­ей на рас­пи­са­ние дви­же­ния в транс­порт­ной си­сте­ме об­ла­сти.

— Дмит­рий Ми­хай­ло­вич, а как функ­ци­о­ни­ру­ет ва­ша кон­троль­но-ре­ви­зор­ская служ­ба?

— Здесь мы ра­бо­та­ем в тес­ном кон­так­те с транс­порт­ной ин­спек­ци­ей, ГАИ, на­ло­го­вы­ми и неко­то­ры­ми дру­ги­ми кон­тро­ли­ру­ю­щи­ми служ­ба­ми. Про­ве­де­но бо­лее двух мил­ли­о­нов про­ве­рок пас­са­жир­ско­го транс­пор­та пе­ре­воз­чи­ков всех форм соб­ствен­но­сти, об­слу­жи­ва­ю­щих ав­то­бус­ные марш­ру­ты в ре­гу­ляр­ном со­об­ще­нии. В ре­зуль­та­те вы­яв­ле­но око­ло че­ты­рех с по­ло­ви­ной ты­сяч на­ру­ше­ний Пра­вил ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров. К ад­ми­ни­стра­тив­ной от­вет­ствен­но­сти с на­ло­же­ни­ем штра­фов при­вле­че­но по­чти две ты­ся­чи ра­бот­ни­ков транс­пор­та. — А сколь­ко без­би­лет­ни­ков? — Их чис­ло, по­хо­же, умень­ша­ет­ся. Это, ко­неч­но, ра­ду­ет. А во­об­ще за пять про­шед­ших лет оштра­фо­ва­но око­ло 20 ты­сяч пас­са­жи­ров­без­би­лет­ни­ков. Ра­бо­та в этом на­прав­ле­нии слож­ная. Осо­бен­но для жен­щин, ко­то­рые в ос­нов­ном ра­бо­та­ют на ли­ни­ях кон­тро­ля. Воз­ни­ка­ет мно­го спор­ных во­про­сов, суть ко­то­рых мы тща­тель­но изу­ча­ем.

— Пом­ни­те о слу­чае в Рос­сии, ко­гда вы­са­ди­ли из ав­то­бу­са на мо­роз де­воч­ку-школь­ни­цу? У нас пас­са­жи­ры ино­гда жа­лу­ют­ся, что да­же у ма­лень­ких ре­бят тре­бу­ют обя­за­тель­ную справ­ку о том, что они школь­ни­ки, хо­тя это оче­вид­но лю­бо­му че­ло­ве­ку. А ведь это же де­ти. Мно­гие за­бы­ва­ют эти справ­ки. Или в бит­ком на­би­том транс­пор­те вы­нуж­де­ны ко­пать­ся в сво­их сум­ках… Как бы вы про­ком­мен­ти­ро­ва­ли по­доб­ную си­ту­а­цию?

— Дей­стви­тель­но, по­доб­ные си­ту­а­ции слу­ча­ют­ся. Но для их ис­клю­че­ния мы со­труд­ни­ча­ем с пред­ста­ви­те­ля­ми учре­жде­ний об­ра­зо­ва­ния и ре­ко­мен­ду­ем про­во­дить ра­бо­ту сре­ди уча­щих­ся, разъ­яс­нять, что школь­ни­ки долж­ны иметь при се­бе для про­ез­да в об­ще­ствен­ном транс­пор­те. Кро­ме то­го, в на­сто­я­щее вре­мя мы участ­ву­ем в раз­ра­бот­ке нор­ма­тив­но­го до­ку­мен­та, в ко­то­ром бу­дет чет­ко про­пи­сан по­ря­док пе­ре­воз­ки де­тей в ав­то­бу­сах го­род­ских и при­го­род­ных марш­ру­тов.

В за­клю­че­ние хо­чу по­здра­вить сво­их ра­бот­ни­ков с на­шим ма­лень­ким юби­ле­ем и с на­сту­па­ю­щи­ми но­во­год­ни­ми празд­ни­ка­ми. Поль­зу­ясь слу­ча­ем, пе­ре­даю по­здрав­ле­ния и кол­ле­гам-транс­порт­ни­кам, пас­са­жи­рам, всем жи­те­лям Го­мель­щи­ны. Же­лаю всем креп­ко­го здо­ро­вья, ком­форт­ных по­ез­док, мир­но­го неба над го­ло­вой, ис­пол­не­ния же­ла­ний, теп­ла до­маш­не­го оча­га.

Часть кол­лек­ти­ва “Го­ме­льобл­пас­са­жир­тран­са”: пять лет — это толь­ко на­ча­ло

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.