Стро­и­тель­ные объ­ек­ты Го­ме­ля под при­це­лом ин­тер­нет-про­во­ка­то­ров

Мы лю­бим наш кра­си­вый уют­ный Го­мель. Он рас­тет, раз­ви­ва­ет­ся, ра­дуя нас, своих жи­те­лей. Но не всех. Дру­гая точ­ка зре­ния най­дет­ся все­гда, и все­гда бу­дут они — недо­воль­ные. Ди­ван­ные спе­ци­а­ли­сты, непри­знан­ные ар­хи­тек­то­ры. В шты­ки вос­при­ни­ма­ю­щие лю­бые из­ме­не­ни

Gomelskaya Pravda - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ро­ман СТАРОВОЙТОВ Фо­то Алек­сея ГЕ­РА­СИ­МЕН­КО и из ар­хи­ва “Го­мель­скай праў­ды”

Быв­шие учат дей­ству­ю­щих

Нет, речь не о пен­си­о­не­рах, по де­лу и без де­ла бом­бар­ди­ру­ю­щих жалобами ин­стан­ции. Это боль­ше от ску­ки, одиночества, что по­нят­но и тем, ко­му они пишут, и нам, жур­на­ли­стам. Мы по­го­во­рим о на­сто­я­щих “аку­лах пе­ра” — щед­рых на ар­гу­мен­ты, юри­ди­че­ски под­ко­ван­ных. Они ору­ду­ют в ин­тер­не­те, лов­ко ма­ни­пу­ли­руя об­ще­ствен­ным мне­ни­ем, трол­лят, как лю­бит говорить мо­ло­дежь, прак­ти­че­ски каж­дый ре­а­ли­зу­е­мый го­су­дар­ством про­ект. Любой, да­же апри­о­ри по­лез­ный.

Го­мель за­ды­ха­ет­ся в проб­ках. Это по­нят­но всем здра­во­мыс­ля­щим. Пе­чаль­но, но есте­ствен­но и ло­гич­но. По­вы­ше­ние уров­ня жиз­ни, раз­ви­тие про­мыш­лен­но­сти, тор­гов­ли сти­му­ли­ру­ют рост ав­то­пар­ка, преж­де все­го част­но­го. Ген­план го­ро­да, раз­ра­бо­тан­ный еще во вре­ме­на СССР, преду­смат­ри­ва­ет рас­ши­ре­ние улиц, стро­и­тель­ство ко­лец, раз­вя­зок, под­зем­ных пе­ре­хо­дов. И всё это ре­а­ли­зу­ет­ся. Ис­хо­дя, ко­неч­но, из фи­нан­со­вых воз­мож­но­стей.

Но так уж по­ве­лось, что лю­бые ар­хи­тек­тур­ные из­ме­не­ния в го­род­ском об­ли­ке вы­зы­ва­ют ис­те­рич­ный, ина­че не ска­жешь, визг зна­то­ков всех ма­стей. Ле­зут из ко­жи вон, чтобы объ­яс­нить “неда­ле­ко­му” на­ро­ду, в чем ошибки ар­хи­тек­то­ров и ка­кая горь­кая судь­ба уго­то­ва­на го­ро­ду над Со­жем.

Изу­чив опу­сы недо­воль­ных, по­нял их глав­ную кон­цеп­цию — центр Го­ме­ля дол­жен стать пе­ше­ход­ным. Ве­ло­си­пе­ди­стам и пе­ше­хо­дам — мак­си­мум про­стран­ства, осталь­ной транс­порт — за пре­де­лы цен­тра, на объ­езд­ную. Да­ешь ши­ро­кие тро­туа­ры! Про­сти­те, а об­ще­ствен­ный транс­порт ку­да? Пе­ре­сесть на ве­ло­си­пе­ды? Хо­ро­шо, на­плю­ем на кли­мат и пе­ре­ся­дем. Но как бу­дем об­слу­жи­вать пред­при­я­тия в чер­те го­ро­да, объ­ек­ты тор­гов­ли? То­же за чер­ту?

Го­мель — не Ду­дут­ки. Это про­мыш­лен­ный центр, круп­ный транс­порт­ный узел. Ав­то­тра­фик бу­дет толь­ко уплот­нять­ся, нуж­но при­нять это как дан­ное. При­нять и те из­ме­не­ния в ар­хи­тек­ту­ре, пла­ни­ров­ке, ко­то­рые необ­хо­ди­мы и неиз­беж­ны. Но ис­те­рия в Сети не уни­ма­ет­ся: под­зем­ным пе­ре­хо­дам — нет, коль­цам и раз­вяз­кам — нет, сно­су част­но­го сек­то­ра — нет, рас­ши­ре­нию про­ез­жей ча­сти — нет. Как эле­мент трол­лин­га — на­по­ми­на­ние о том, что непо­пу­ляр­ные, чи­тай, неугод­ные трол­лям, проекты фи­нан­си­ру­ют­ся из кар­ма­на на­ло­го­пла­тель­щи­ков. Во­об­ще-то не толь­ко. Это и деньги ин­ве­сто­ров, и сред­ства пред­при­я­тий, вы­де­ля­е­мые на бла­го­устрой­ство при­ле­га­ю­щей тер­ри­то­рии. Да и тра­тить бюд­жет на раз­ви­тие го­ро­да во­все не блажь — нор­ма.

Есть и весь­ма про­дви­ну­тые “аку­лы”. Из Сети они идут в на­род и от слов пе­ре­хо­дят к дей­стви­ям. Так бы­ло, на­при­мер, со зло­по­луч­ным рас­ши­ре­ни­ем ули­цы Пуш­ки­на до че­ты­рех по­лос, ко­то­рое… ни­ко­гда и ни­кем не пла­ни­ро­ва­лось. Ав­тор ут­ки, со­слав­ший­ся на та­ин­ствен­ные соб­ствен­ные ис­точ­ни­ки, — известный в уз­ких кру­гах ко­лум­нист Сергей Ля­пин. Как ино­гда под­пи­сы­ва­ет­ся сам, “ар­хи­тек­тор, быв­ший спе­ци­а­лист по бла­го­устрой­ству ад­ми­ни­стра­ции Же­лез­но­до­рож­но­го рай­о­на Го­ме­ля”. Вброс был нешу­точ­ный: на­шлись “доб­ро­хо­ты” — не в ме­ру ак­тив­ные бор­цы за “ин­те­ре­сы” про­сто­го на­ро­да, ини­ци­и­ро­вав­шие сбор под­пи­сей про­тив несу­ще­ству­ю­ще­го про­ек­та. Обо­шли квар­ти­ры и за­ста­ви­ли-та­ки по­вол­но­вать­ся лю­дей, осо­бен­но пожилых. Все охот­но ста­ви­ли ав­то­гра­фы. По­том, взбу­до­ра­жен­ные, тре­зво­ни­ли по ин­стан­ци­ям. Там тер­пе­ли­во объ­яс­ня­ли, что рас­ши­ре­ния не бу­дет и быть не мог­ло. Ули­ца Пуш­ки­на, по сло­вам спе­ци­а­ли­стов (дей­ству­ю­щих) управ­ле­ния ар­хи­тек­ту­ры и гра­до­стро­и­тель­ства Го­мель­ско­го гор­ис­пол­ко­ма, не тре­бу­ет из­ме­не­ний, дав­но со­сто­я­лась, име­ет ряд ис­то­ри­че­ских мест и па­мят­ни­ков.

На­ша га­зе­та пи­са­ла об этом де­ле, ста­тья вы­шла под го­во­ря­щим за­го­лов­ком “Лишь бы ляп­нуть”. Да, Ля­пи­на со­то­ва­ри­щи раз­об­ла­чи­ли, но не сму­ти­ли. Ко­лум­нист лов­ко ушел от об­ви­не­ний в дез­ин­фор­ма­ции — на­звал вброс дей­стви­ем на упре­жде­ние. Те­перь, де­скать, рас­ши­рять точ­но не бу­дут. Хит­ро, вер­но?

Сыр-бор с гниль­цой

Ве­сти по­ле­ми­ку в Сети — од­но де­ло. Ка­кой бы она ни бы­ла неком­пе­тент­ной, ник­чем­ной, ин­тер­нет, как го­во­рит­ся, стер­пит. И со­всем дру­гое — ре­аль­ное вре­ди­тель­ство. При­ме­ров до­ста­точ­но. Мож­но вспом­нить мно­го­квар­тир­ный дом на Сож­ской, ко­то­рый еще пред­сто­ит воз­ве­сти. Ме­сто на за­висть — ря­дом парк, ре­ка. За­рос­ший пу­стырь дав­но по­ра пре­об­ра­зить, мно­гие меч­та­ют о квар­ти­ре в та­ком до­ме, но… Раз­вер­ну­та це­ле­на­прав­лен­ная трав­ля про­ек­та. Ос­но­ва­ние — на этом ме­сте яко­бы ко­гда-то бы­ло ев­рей­ское клад­би­ще. Бы­ло или не бы­ло — об этом сей­час спо­рят кра­е­ве­ды и ис­то­ри­ки, но ис­ти­на скры­та. До­сто­вер­но из­вест­но, что на плане на­ча­ла про­шло­го ве­ка(!) клад­би­ще зна­чи­лось как упразд­нен­ное, так­же на этом участ­ке уже бы­ло зда­ние боль­ни­цы, сне­сен­ное в 90-х. Стро­и­те­ли про­ве­ри­ли слой поч­вы на объ­ек­те в при­сут­ствии чле­нов еврей­ской об­щи­ны — че­ло­ве­че­ских остан­ков не на­шли. Но раз­ве важ­ны фак­ты для “спе­ци­а­ли­стов”, ко­гда есть по­вод? Тут же со­стря­па­ли ма­те­ри­ал, где уже фи­гу­ри­ро­ва­ли ко­сти непо­нят­но­го про­ис­хож­де­ния (не со­ба­чьи, ча­сом?). Оче­ред­ная “сен­са­ция” го­то­ва. Сдоб­ри­ли ехид­ны­ми ком­мен­та­ри­я­ми: “Ну и кто там квар­ти­ры ку­пит?” По­верь­те, ку­пят. Сле­по ве­ря­щих вбро­сам не так мно­го.

Так­же па­мят­на история с об­раз­ца­ми де­ре­вян­но­го зод­че­ства на ули­це Па­риж­ской Ком­му­ны. Ви­ти­е­ва­тая резь­ба про­гни­ла, но “доб­ро­хо­ты” го­рой вста­ли на ее спа­се­ние, об­ра­ти­лись в Мин­культ и до­би­лись при­сво­е­ния ста­рым ха­там ста­ту­са ис­то­ри­ко­куль­тур­ной цен­но­сти. С хо­зя­е­ва­ми не со­гла­со­ва­ли, и те по сей день про­кли­на­ют бла­го­де­те­лей. Ведь им, не шиб­ко обес­пе­чен­ным пен­си­о­не­рам, за свой счет пред­сто­ит уста­но­вить таб­лич­ки и под­дер­жи­вать по­строй­ки в над­ле­жа­щем виде. Ма­те­ри­аль­ной под­держ­ки от за­те­яв­ших сыр-бор ждать не при­хо­дит­ся. Ляп­ну­ли и за­бы­ли. Пе­ре­клю­чи­лись на дру­гие бла­го­де­я­ния.

Ум­ни­кам во­пре­ки

Еще один ка­мень пре­ткно­ве­ния — под­зем­ный пе­ре­ход на Ин­тер­на­ци­о­наль­ной. Он был ну­жен как воз­дух, но про­ект еще на ста­дии раз­ра­бот­ки за­клей­ми­ли как без­дар­ный. Рас­ши­рять ули­цу нель­зя, нуж­но от­дать ее пе­ше­хо­дам и ве­ло­си­пе­ди­стам, ав­то­транс­порт — в объ­езд, пи­са­ли ум­ни­ки. А по­сле по­яв­ле­ния под­зем­ки в ин­тер­не­те вы­шла пуб­ли­ка­ция, где скру­пу­лез­но опи­сы­ва­лись все огре­хи стро­и­те­лей, вплоть до ши­ри­ны пан­ду­сов. И ни сло­ва о том, ка­кой спо­кой­ной в од­но­ча­сье ста­ла Ин­тер­на­ци­о­наль­ная — без по­сто­ян­ных про­бок в ча­сы пик, люд­ско­го стол­по­тво­ре­ния у ЗИПа, шу­ма и бен­зи­но­вой га­ри. “Афф­та­ры” ком­мен­та­ри­ев, вид­но, не в кур­се, что жалобами жи­те­лей цен­тра Го­ме­ля и кон­крет­но Ин­тер­на­ци­о­наль­ной еще год на­зад бы­ли за­ва­ле­ны гор­ис­пол­ком и об­ласт­ная ГАИ. Лю­ди пи­са­ли о за­га­зо­ван­но­сти, за­то­рах, плот­ном пас­са­жи­ро­по­то­ке, про­сто­ях об­ще­ствен­но­го транс­пор­та. И вот по­стро­и­ли “без­дар­ную” под­зем­ку. Как под­черк­ну­ла на­чаль­ник от­де­ла по ра­бо­те с об­ра­ще­ни­я­ми граж­дан и юри­ди­че­ских лиц Го­мель­ско­го гор­ис­пол­ко­ма На­та­лья Иван­чен­ко, ко­ли­че­ство по­доб­ных жа­лоб (пи­сем и электронных со­об­ще­ний) рез­ко сни­зи­лось к кон­цу про­шло­го го­да, с на­ча­ла ны­неш­не­го не по­сту­пи­ло НИ ОД­НОЙ жа­ло­бы на до­рож­ное хо­зяй­ство по ули­це Ин­тер­на­ци­о­наль­ной. По­хо­жий от­вет мне да­ли в пресс-служ­бе УГАИ УВД обл­ис­пол­ко­ма: электронных со­об­ще­ний, ка­са­ю­щих­ся до­рож­ной без­опас­но­сти на этой ули­це, по­след­них три ме­ся­ца не по­сту­па­ло. Ком­мен­та­рии из­лиш­ни.

По­сле­сло­вие

Как ни оче­вид­на поль­за но­во­де­лов, по­ток кри­ти­ки неудер­жим. Он за­хлест­нул не толь­ко со­вре­мен­ный Го­мель, но и дол­го­сроч­ные ар­хи­тек­тур­ные проекты. Со 100-про­цент­ной уве­рен­но­стью мож­но ска­зать: аб­со­лют­но лю­бое на­чи­на­ние, сто­ит по­ло­жить его на бу­ма­гу и озву­чить, тут же на­ткнет­ся на сте­ну от­ри­ца­ния. Ска­жем боль­ше — бу­дет об­ли­то гря­зью.

В чем же причина этих на­па­док? Это за­бо­та о на­ро­де, силь­ная граж­дан­ская позиция? Или жаж­да спра­вед­ли­во­сти? Не ду­маю. Про­сто опре­де­лен­ным ли­цам нравится дер­гать об­ще­ство, ба­ла­му­тить ин­фор­ма­ци­он­ное про­стран­ство, трол­лить и под­ки­ды­вать ут­ки. Та­ко­ва так­ти­ка про­во­ка­то­ров, так­ти­ка рас­ка­чи­ва­ния лод­ки. Ко­му-то не по нра­ву, что лод­ка идет слиш­ком плав­но.

Хо­чет­ся за­дать во­прос: сто­ит ли так дол­го тер­петь про­во­ка­ции? По­че­му бы не ре­шить де­ло в су­деб­ном по­ряд­ке? Ведь втор­же­ние в ин­фор­ма­ци­он­ное по­ле с за­ве­до­мой ло­жью мож­но рас­це­нить как на­ру­ше­ние на­ци­о­наль­ной без­опас­но­сти. Ни боль­ше ни мень­ше. Ляп­нул — от­веть.

Ули­ца Ин­тер­на­ци­о­наль­ная до ре­кон­струк­ции — с проб­ка­ми...

...и по­сле — проб­ки ис­чез­ли

Ули­ца Пуш­ки­на — кра­си­вое и са­мо­до­ста­точ­ное ме­сто в ис­то­ри­че­ском цен­тре Го­ме­ля. В из­ме­не­ни­ях не нуж­да­ет­ся. Точ­ка

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.