Да­ви пе­да­ли:

как под Мин­ском изоб­ре­ли ве­ло­си­пед

Minskaya pravda - - Рэпарцёр - Ека­те­ри­на СИВОДЕДОВА

Хо­дить на ве­ло­си­пе­де – вполне ре­аль­но. Не ве­ри­те? Кор­ре­спон­дент «МП» встре­ти­лась с изоб­ре­та­те­лем Ми­ха­и­лом Укра­ин­ко из де­рев­ни Кур­га­ны Мин­ско­го рай­о­на и на соб­ствен­ном опы­те убе­ди­лась: пе­да­ли аб­со­лют­но не обя­за­тель­но кру­тить.

Устрой­ство ве­ло­си­пе­да – од­но­го из са­мых по­пу­ляр­ных средств пе­ре­дви­же­ния – зна­ко­мо всем. Но су­ще­ству­ет но­ва­тор­ская мо­дель с ра­бо­чим на­зва­ни­ем «Майк», ко­то­рая осна­ще­на ры­чаж­ным при­во­дом. Этот ме­ха­низм пре­об­ра­зо­вы­ва­ет воз­врат­но-вра­ща­тель­ные дви­же­ния во вра­ща­тель­ные.

– Прин­цип дей­ствия со­по­ста­вим с обыч­ной ходь­бой, – рас­ска­зы­ва­ет ав­тор Ми­ха­ил Укра­ин­ко, вы­ка­ты­вая обыч­ный ве­ло­си­пед со­вет­ских вре­мен. – Уста­но­вить ме­ха­низм мож­но на лю­бую мо­дель. Ра­бо­ты на час: про­свер­лить до­пол­ни­тель­ную ды­ру для бол­та и хо­ро­шень­ко его за­кре­пить. Укре­пить всю си­сте­му. Для ее из­го­тов­ле­ния то­же не нуж­но боль­ших де­неж­ных за­трат. За­чем это? Ви­ди­те ли, у всех ве­ло­си­пе­дов, сколь­ко бы они ни сто­и­ли, есть недо­ста­ток: ко­гда вы кру­ти­те пе­да­ли, то в са­мой верх­ней и ниж­ней точ­ках по­па­да­е­те в «мерт­вую» зо­ну – ну­ле­вой мо­мент. Из-за это­го часть за­тра­чен­ной энер­гии ухо­дит в ни­ку­да, и вы уста­е­те на­мно­го быст­рее. Ме­ха­низм на мо­ем ве­ло­си­пе­де поз­во­ля­ет это­го из­бе­жать. Вы на­жи­ма­е­те на пе­да­ли ре­же, а еде­те с боль­шей ско­ро­стью. Хо­ти­те про­ве­рить?

Кто же от­ка­жет­ся?! Вот толь­ко уста­нов­ка до­пол­ни­тель­ных ко­лес немно­го на­сто­ро­жи­ла. Ми­ха­ил Укра­ин­ко успо­ко­ил: это про­сто ме­ра предо­сто­рож­но­сти. С непри­выч­ки мож­но по­те­рять управ­ле­ние.

И дей­стви­тель­но, да­же сесть в сед­ло ока­за­лось не так-то про­сто. На то, что­бы осво­ить­ся, ухо­дит несколь­ко ми­нут. На­би­раю раз­гон, чув­ствую ве­тер и… рас­те­рян­ность. Ведь по ощу­ще­ни­ям – про­сто иду про­гу­лоч­ным ша­гом, а пе­ре­дви­га­юсь в про­стран­стве на­мно­го быст­рее.

– У ме­ня у са­мо­го та­кое бы­ло, – ки­ва­ет Ми­ха­ил Ми­хай­ло­вич. – Пер­вый об­ра­зец я со­брал в 2007-м. Со­брал, сел – а он сра­зу по­ехал. Без сбо­ев, за­еда­ний и по­ло­мок. Впе­чат­ле­ние от той по­езд­ки неза­бы­ва­е­мое. Мне так по­нра­ви­лось, что стал ез­дить ре­гу­ляр­но и бла­го­да­ря это­му да­же по­ху­дел на де­сять ки­ло­грам­мов.

Се­год­ня Ми­ха­и­лу Ми­хай­ло­ви­чу 67 лет, он жи­вет в де­ревне Кур­га­ны Мин­ско­го рай­о­на. По об­ра­зо­ва­нию он ин­же­нер-теп­ло­энер­ге­тик. Кон­стру­и­ро­ва­ни­ем ма­лень­кий Майк (дет­ское про­зви­ще ста­ло на­зва­ни­ем но­ва­тор­ско­го ве­ло­си­пе­да) увлек­ся с ран­них лет. Ни один из ро­ди­те­лей не свя­зан с ин­же­нер­ной сфе­рой: ма­ма – врач, па­па – юрист. Но они во­вре­мя за­ме­ти­ли ин­те­рес ре­бен­ка к тех­ни­ке и вся­че­ски это по­ощ­ря­ли: поз­во­ля­ли раз­би­рать при­бо­ры, вы­пи­сы­ва­ли жур­на­лы «Мо­де­лист-кон­струк­тор», «Юный тех­ник», «Тех­ни­ка – мо­ло­де­жи». А на де­вя­ти­ле­тие по­да­ри­ли кон­струк­тор – ко­ро­боч­ку из-под него Ми­ха­ил Ми­ха­и­ло­вич хра­нит до сих пор.

– По­сле шко­лы я пошел в ин­сти­тут. Толь­ко не в ра­дио­тех­ни­че­ский – ны­неш­ний Бе­ло­рус­ский го­су­дар­ствен­ный уни­вер­си­тет ин­фор­ма­ти­ки и ра­дио­элек­тро­ни­ки, а в по­ли­тех­ни­че­ский, – вспо­ми­на­ет Ми­ха­ил Ми­хай­ло­вич. – Мо­жет, и стран­ный вы­бор для изоб­ре­та­те­ля, но, ес­ли чест­но, я не хо­тел, что­бы кон­стру­и­ро­ва­ние ста­но­ви­лось ра­бо­той, обя­за­тель­ством. Как хоб­би оно нра­вит­ся мне го­раз­до боль­ше.

Боль­шую часть жиз­ни Ми­ха­ил Укра­ин­ко тру­дил­ся теп­ло­на­лад­чи­ком, но да­же то­гда стре­мил­ся мо­дер­ни­зи­ро­вать про­из­вод­ствен­ные про­цес­сы. На его сто­ле ле­жа­ла стоп­ка рац­пред­ло­же­ний, за них не­ред­ко по­лу­чал пре­мии, а од­на­ж­ды да­же был на­зван луч­шим по про­фес­сии. Ра­бо­та и се­мей­ный быт от­вле­ка­ли от хоб­би. К ме­ха­низ­мам вер­нул­ся толь­ко в се­ре­дине де­вя­но­стых, ко­гда уво­лил­ся из ор­га­ни­за­ции, за­ни­ма­ю­щей­ся теп­ло­вы­ми на­лад­ка­ми.

Ос­нов­ное вни­ма­ние Ми­ха­ил Укра­ин­ко уде­лил па­ро­вым дви­га­те­лям и ме­ха­низ­мам, что пре­об­ра­зо­вы­ва­ют вра­ща­тель­ные дви­же­ния. Имен­но по­след­ние ра­бо­та­ют в ве­ло­си­пе­де и в устрой­стве, ко­то­рое мо­жет по­мочь лю­дям на­учить­ся пла­вать. С ви­ду это изоб­ре­те­ние на­по­ми­на­ет дос­ку с мо­то­ром, дей­ству­ю­щим за счет тро­сов, при­креп­лен­ных к но­гам плов­ца.

За два­дцать лет ра­бо­ты Ми­ха­ил Ми­хай­ло­вич стал об­ла­да­те­лем пя­ти евразий­ских па­тен­тов и двух бе­ло­рус­ских. Пер­вый, по­лу­чен­ный в 1994 го­ду, был вы­дан на изоб­ре­те­ние, ко­то­рое лег­ло в ос­но­ву «Май­ка».

– Что­бы па­тент­ную за­яв­ку одоб­ри­ли, нуж­но со­блю­сти три усло­вия: устрой­ство долж­но иметь аб­со­лют­ную но­виз­ну, тех­ни­че­скую осу­ще­стви­мость и ви­ди­мую прак­ти­че­скую поль­зу. При этом стро­го про­ве­ря­ют все ана­ло­ги, от­сле­жи­ва­ют ко­рен­ные от­ли­чия меж­ду ни­ми и ва­шим изоб­ре­те­ни­ем. Один раз мо­е­му ме­ха­низ­му на­шли ана­лог, да­ти­ру­е­мый 1894 го­дом!

Недав­но Ми­ха­ил Ми­хай­ло­вич за­кон­чил ра­бо­ту над изоб­ре­те­ни­ем, ко­то­рое мог­ло бы ши­ро­ко при­ме­нять­ся при из­го­тов­ле­нии ин­ва­лид­ных ко­ля­сок. Это си­сте­ма, осна­щен­ная ры­ча­гом, вы­зы­ва­ю­щим дви­же­ние ко­ляс­ки и при на­жа­тии, и при от­тя­ги­ва­нии, то есть ли­ша­ет ко­ле­са хо­ло­сто­го хо­да. Бла­го­да­ря это­му че­ло­век в ко­ляс­ке бу­дет при­ла­гать зна­чи­тель­но мень­ше уси­лий, что­бы пе­ре­дви­гать­ся. Еще один нема­ло­важ­ный плюс – кон­струк­цию мож­но уста­но­вить прак­ти­че­ски на лю­бую мо­дель.

– У ме­ня уже есть и все чер­те­жи, и спон­со­ры. Но из­го­то­вить устрой­ство сво­и­ми си­ла­ми не мо­гу. Мне по­за­рез ну­жен спе­ци­а­лист по зуб­ча­тым ме­ха­низ­мам. Од­на­ко ку­да толь­ко ни об­ра­щал­ся – без ре­зуль­та­та. По­это­му про­ект за­сто­по­рил­ся, но очень на­де­юсь, что нуж­ный че­ло­век оты­щет­ся и ра­бо­та сдви­нет­ся с мерт­вой точ­ки.

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.