Иду в раз­рез

Р боч я по­ездк Гри­го­рия Р по­ты н С х лин: в уник льном гро­го­род­ке, н уголь­ном р зре­зе, з ру­лем гиг нт БелАЗ

Rossiyskaya Gazeta - Soyuz - - Титульный Лист - Ольга Ге­ра­си­мен­ко, nikamir@yandex. ru, Юж­но-С х линск — Москв

Гра­фик пре­бы­ва­ния Гос­сек­ре­та­ря Со­юз­но­го го­су­дар­ства на Са­ха­лине был плот­ным: по­се­ще­ние стро­я­ще­го­ся по бе­ло­рус­ским тех­но­ло­ги­ям аг­рар­но­го ком­плек­са под Юж­но-Са­ха­лин­ском, Солн­цев­ско­го уголь­но­го раз­ре­за, где ра­бо­та­ют зна­ме­ни­тые ка­рьер­ные са­мо­сва­лы, осмотр спор­тив­но-ту­ри­сти­че­ско­го ком­плек­са «Гор­ный воз­дух» — гор­до­сти гу­бер­на­то­ра Оле­га Ко­же­мя­ко…

По­бы­вал Гри­го­рий Ра­по­та и в Ме мо­ри­аль­ном ком­плек­се « Победа » , глав­ная экс­по­зи­ция ко­то­ро­го по­свя ще­на тра­ги­че­ским со­бы­ти­ям окон­ча ния Вто­рой ми­ро­вой вой­ны, осмо трел экс­по­на­ты кра­е­вед­че­ско­го му зея… А по­том при­знал­ся жур­на­ли стам: на Са­ха­лине впер­вые, этот ре­ги он ему по че­ло­ве­че­ски ин­те­ре­сен, и боль­ше все­го его по­ра­зи­ла та энер­гия, с ко­то­рой ра­бо­та­ют са­ха­лин­цы над раз­ви­ти­ем края. Но глав­ное все же: здесь на де­ле ис­поль­зу­ют­ся ин­те­гра ци­он­ные пре­иму­ще­ства Со­юз­но­го го су­дар­ства. Впро­чем, обо всем по по ряд­ку.

...От Моск­вы до Са­ха­ли­на — без ма ло­го 1C ты­сяч ки­ло­мет­ров. Со­вре­мен ный «Бо­инг» пре­одо­ле­ва­ет это рас сто­я­ние за во­семь с по­ло­ви­ной ча­сов. А вот до­ле­теть до Юж­но Са­ха­лин­ска на­пря­мую из Мин­ска не по­лу­чит­ся, увы. Са­мый быст­рый марш­рут, с уче том по­сад­ки в Ха­ба­ров­ске или Мо скве, рас­тя­нет­ся на 14 ча­сов.

Впро­чем, не все мож­но от­пра­вить са­мо­ле­том — как рас­ска­зал нам управ ля­ю­щий мест­ным ма­га­зи­ном бе­ло рус­ских то­ва­ров «Зо­луш­ка», снаб­жа ющий жи­те­лей Юж­но Са­ха­лин­ска кос­ме­ти­кой, льня­ны­ми ска­тер­тя­ми и про­чим нуж­ным в оби­хо­де то­ва­ром, его фу­ры до­хо­дят сю­да из Мин­ска в сред­нем за 3C дней.

Этот неблиз­кий путь из Беларуси на Са­ха­лин в свое вре­мя про­де­ла­ли и ги­гант­ские са­мо­сва­лы мар­ки « Бе лАЗ», ко­то­рые сей­час успеш­но тру дят­ся на раз­ре­зе в Уг­ле­гор­ском райо не об­ла­сти, и фрон­таль­ные по­груз­чи ки, за­куп­лен­ные са­ха­лин­ца­ми у бе­ло ру­сов пол­то­ра го­да на­зад для убор­ки го­род­ских улиц. В Рос­сии, кста­ти, по доб­ная тех­ни­ка не про­из­во­дит­ся. Очень ско­ро на ули­цах Юж­но Са­ха лин­ска по­явят­ся и го­род­ские низ­ко поль­ные ав­то­бу­сы про­из­вод­ства Бе ла­ру­си.

Са­ха­лин­ская об­ласть ак­тив­но со труд­ни­ча­ет с рес­пуб­ли­кой— по ито гам 2C16 го­да объ­ем вза­им­ной тор­гов ли вы­рос в три ра­за (к уров­ню 2C15 го­да) и до­стиг от­мет­ки в 39C млн ру блей.

По­вы­шен­ный ин­те­рес у жи­те­лей Са­ха­ли­на вы­зы­ва­ет се­год­ня строи тель­ство круп­ной мо­лоч­но то­вар­ной фермы с аг­ро­го­род­ком на 5C до­мов в се­ле Раз­доль­ном Кор­са­ков­ско­го рай она (это в 4C км от Юж­но Са­ха­линс ка). Пред­при­я­тие воз­во­дит­ся под ру ко­вод­ством бе­ло­ру­сов и по их тех­но ло­гии. Фер­ма рас­счи­та­на на ты­ся­чу го­лов дой­но­го ста­да, при­чем уже из вест­но, что 6CC ко­ров гол­ш­тин­ской по­ро­ды бу­дут за­ве­зе­ны са­мо­ле­том из Беларуси. Аг­рар­ный про­ект пла­ни­ру­ют вве­сти в экс­плуа та­цию уже в этом го­ду.

Ак­цент По­вы­шен­ный ин­те­рес у са­ха­лин­цев вы­зы­ва­ет стро­и­тель­ство под ру­ко­вод­ством бе­ло­ру­сов аг­ро­го­род­ка в Раз­доль­ном

При вы­хо­де на про­ек тную мощ­ность пред при­я­тие будет еже­год но да­вать Са­ха­ли­ну бо­лее 7 ты сяч тонн мо­ло­ка и2 C C тонн мя­са, что по­кро­ет по­треб­но­сти са­ха­лин­цев на 8C—9C про­цен тов (се­год­ня эта цифра в 2 ра­за мень­ше). Са­ха­лин­цы до сих пор при­вы­ка­ют к то­му, что на при лав­ках ма­га­зи­нов ста­ли по­яв лять­ся мя­со и мо­ло­ко мест­но­го про­из­вод­ства. А ведь все­го па­ру лет на­зад при­хо­ди­лось до­воль ство­вать­ся за­мо­ро­жен­ной го­вя ди­ной из Бра­зи­лии… Во вре­мя сво­ей ра­бо­чей по­езд ки по Са­ха­ли­ну на объ­ект за­ехал и Гри­го­рий Ра­по­та. Вни­ма­тель но осмот­рел стро­я­щу­ю­ся фер му, за­гля­нул в кот­те­джи бу­ду щих но­во­се­лов.

«Здо­ро­во, что Са­ха­лин на шел на­деж­ных парт­не­ров в Бе ла­ру­си, — ре­зю­ми­ро­вал Гос­се кре­тарь. — Почему са­ха­лин­цы вы­бра­ли имен­но бе­ло­ру­сов? Они пред­ло­жи­ли со­вре­мен­ный ком­плекс­ный под­ход: не по ча стям ре­шать про­бле­му, вы­ра щи­вая сна­ча­ла од­ну ко­ро­ву, по том де­сять, за­тем воз­во­дить ко ров­ник, строить жи­лье, ис­кать спе­ци­а­ли­стов. В их пред­ло­же нии вид­на чет­кая пер­спек­ти­ва с точ­ки зре­ния и тех­но­ло­гий, и со­ци­аль­ной струк­ту­ры».

Но есть се­рьез­ная про­бле­ма, о чем го­во­ри­ли в этой по­езд­ке и Гос­сек­ре­тарь Со­юз­но­го го­су дар­ства, и гу­бер­на­тор Са­ха­лин ской об­ла­сти: ост­рый де­фи­цит кад­ров. Так сло­жи­лось, что на всю Са­ха­лин­скую об­ласть нет се­год­ня ни од­но­го ву­за, вы­пу ска­ю­ще­го ди­пло­ми­ро­ван­ных аг­ро­но­мов и ве­те­ри­на­ров. Лишь тех­ни­кум ме­ха­ни­за­ции сель ско­го хо­зяй­ства. Кста­ти, на ме ди­ка здесь то­же не вы­учишь­ся — при­хо­дит­ся ехать на ма­те­рик. Мы встре­ти­ли в Юж­но Са­ха лин­ске вра­ча, по­лу­чив­ше­го об ра­зо­ва­ние в Ви­теб­ском ме­дин сти­ту­те. Но это еди­нич­ные слу чаи. А мож­но ли ре­шать про­б­ле му си­стем­но, ис­поль­зуя в том чис­ле пре­иму­ще­ства Со­юз­но­го го­су­дар­ства? Как ока­за­лось, бе ло­ру­сы го­то­вы при­нять са­ха лин­ских аби­ту­ри­ен­тов, а по­ка ис­поль­зо­вать ва­ри­ант ди­стан ци­он­но­го по­вы­ше­ния ква­ли­фи ка­ции.

А тем вре­ме­нем Олег Ко­же мя­ко в при­сут­ствии жур­на­ли стов сде­лал офи­ци­аль­ное пред ло­же­ние бе­ло­рус­ским спе­циа ли­стам: при­ез­жай­те! Ин­те­ре сной ра­бо­той, жи­льем и до­стой ной зар­пла­той обес­пе­чим. К сло­ву, она на Са­ха­лине од­на из са­мых вы­со­ких по Рос­сии: по дан­ным Са­ха­лин­ста­та, в 2 C 16 го­ду она в сред­нем за ме­сяц со ста­ви­ла 66 239 руб­лей.

…Пол­то­ра ча­са ле­ту на вер то­ле­те — и вот уже Гос­сек­ре­та рю Со­юз­но­го го­су­дар­ства де мон­стри­ру­ют в де­ле ги­ган­тов бе­ло­рус­ско­го аг­ро­про­ма на Солн­цев­ском уголь­ном раз­ре­зе. Ди­рек­тор пред­при­я­тия Игорь Ко­вач с удо­воль­стви­ем про­во дит неболь­шую экс­кур­сию по ка­рье­ру, по­яс­няя: « БелАЗы » по­ка­зы­ва­ют хо­ро­шие ре­зуль­та ты. Мо­тор сто­ит у них им­пор тный, есть гид­ро­уси­ли­тель ру­ля. Управ­лять не слож­нее, чем ино­мар­кой. Не сра­зу, прав­да, при­вы­ка­ешь к га­ба­ри­там, но с по­мо­щью парт­не­ров в Беларуси мы при­об­ре­ли недав­но учеб ный си­му­ля­тор — бу­дем про­во дить обу­че­ние на­ших во­ди­те лей».

К раз­го­во­ру под­клю­ча­ет­ся и Олег Ми­сев­ра, пред­се­да­тель со ве­та ди­рек­то­ров « Во­сточ­ной гор­но­руд­ной ком­па­нии». «Ре зуль­тат все­гда за­ви­сит от двух со­став­ля­ю­щих: от лю­дей и от тех­ни­ки, — по­яс­ня­ет Ми­сев­ра. — Лю­ди у нас на Са­ха­лине уни каль­ные, мы этим гор­дим­ся. А тех­ни­ка уни­каль­ная — в Бе­ла­ру си. При­бавь­те к это­му иде­аль ное со­че­та­ние це­ны и ка­че­ства! Сло­жив все эти фак­то­ры, мы для се­бя ре­ши­ли: идем и даль­ше с Бе­ла­русью и бе­ло­рус­ски­ми ма­ши­на­ми. Уже в бли­жай­шее вре­мя за­ку­пим у них еще 15 еди ниц тех­ни­ки».

Гри­го­рий Ра­по­та, уез­жая, по де­лил­ся впе­чат­ле­ни­я­ми: «Мне ин­те­рес­но бы­ло по­смот­реть на эту тех­ни­ку в ра­бо­те. По­го­во рил на ме­сте с ин­же­не­ра­ми, во ди­те­ля­ми. Они все да­ют вы­со кую оцен­ку бе­ло­рус­ским ма­ши нам. Их устра­и­ва­ет и то, что Бе лАЗу уда­лось со­здать на ме­сте ди­лер­ский центр». И до­ба­вил: «Я ведь до это­го ни­ко­гда не был в раз­ре­зе, ви­дел его толь­ко со сто­ро­ны и на кар­тин­ке».

Ак­цент На Са­ха­лине ост­ро сто­ит кад­ро­вая про­бле­ма: не хва­та­ет сво­их аг­ро­но­мов, ве­те­ри­на­ров, вра­чей. Бе­ла­русь и в этом го­то­ва по­мочь...

В Солн­цев­ском уголь­ном раз­ре­зе Гри­го­рий Ра­по­та не удер/ал­ся — сел за руль ги­гант­ско­го са­мо­сва­ла.

Ка­нат­ная до­ро­га ком­плек­са «Гор­ный воз­дух» на Са­ха­лине — един­ствен­ная в Рос­сии, по­стро­ен­ная под уг­лом.

Во вре­мя сво­ей ра­бо­чей по­езд­ки по Са­ха­ли­ну Гри­го­рий Ра­по­та в со­про­во/де­нии гу­бер­на­то­ра об­ла­сти Оле­га Ко/емя­ко по­бы­вал на стро­и­тель­стве аг­ро­го­род­ка под Ю/но-Са­ха­лин­ском.

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.