На за­ряд­ку — ста­но­вись

Пер­вые элек­трот кси бе­ло­рус­ской сбор­ки по­явят­ся в 2019 го­ду

Rossiyskaya Gazeta - Soyuz - - Союз | Беларусь Россия - Вла­ди­мир Яко­влев, bibikov@sb. by

ВМин­ске про­те­сти­ро­ван элек­тро­мо­биль раз­ра­бот­ки ученых На­ци­о­наль­ной ака­де­мии на­ук. Пред­се­да­тель Совета Рес­пу бли­ки На­ци­о­наль­но­го собра ния Бе­ла­ру­си Ми­ха­ил Мяс­ни­ко вич и за­ме­сти­тель Пре­мьер ми ни­стра Вла­ди­мир Се­маш­ко лич но ис­пы­та­ли ма­ши­ну. Эта тема об­суж­да­лась и на со­ве­ща­нии у Пре­зи­ден­та Бе­ла­ру­си. А на­ка­ну не встре­чи Алек­сандр Лу­ка­шен ко сам сел за руль лег­ко­вой элек­тро­ма­ши­ны из­вест­ной фир­мы Tesla и по­со­ве­то­вал бе ло­рус­ским раз­ра­бот­чи­кам стре­мить­ся к это­му эта­ло­ну.

Внешне бе­ло­рус­ский элек тро­мо­биль вы­гля­дит как се­рий ная и хо­ро­шо из­вест­ная лег­ко вуш­ка ки­тай­ско­го про­из­водст ва «Джи­ли» SC7 (та­кие вот вот нач­нет се­рий­но вы­пус­кать ав то­за­вод, по­стро­ен­ный неда­ле­ко от Мин­ска сов­мест­но с китай ски­ми парт­не­ра­ми). Се­рий­ная ма­ши­на и бы­ла взя­та в ка­че­стве до­но­ра. Но сто­ит взгля­нуть под ка­пот, и ста­но­вит­ся яс­но: пе­ред на­ми транс­порт дру­го­го по­ко ле­ния. Мо­тор усту­пил место не сколь­ким от­но­си­тель­но не большим бло­кам и жгу­там про во­дов и ка­бе­лей. Где то глуб­же пря­чут­ся элек­тро­мо­тор, на­ко пи­тель энер­гии.

Ма­ши­на мо­жет пе­ре­во­зить 5 че­ло­век, вклю­чая во­ди­те­ля. В пре­де­лах преж­них зна­че­ний оста­лась и мас­са — 1399 кг. А вот мак­си­маль­ная ско­рость не сколь­ко ни­же — на ака­де­ми­че ском ис­пы­та­тель­ном по­ли­гоне ма­ши­на взя­ла ба­рьер в 119 ки­ло мет­ров в час при мощ­но­сти дви­га­те­ля око­ло 89 ло­ша­ди­ных сил. Скеп­ти­ки ука­жут на ту же ско­рост­ную Tesla и... оши­бут­ся. По­сколь­ку бе­ло­рус­ский элек тро­кар, по­яс­ня­ет ге­не­раль­ный ди­рек­тор Объ­еди­нен­но­го ин сти­ту­та ма­ши­но­стро­е­ния НАНБ Сер­гей Под­дуб­ко, спе ци­аль­но про­ек­ти­ро­вал­ся для го­род­ских пе­ре­во­зок, в част­но сти, для ра­бо­ты в так­си. А тут боль­шая ско­рость не так уж важ­на — не в каж­дом го­ро­де есть ма­ги­стра­ли, где раз­ре­ше­но разо­гнать­ся до 199 км. А вот ди на­ми­ка в го­род­ском по­то­ке име­ет значение. И здесь раз­ра бот­ка не по­сра­ми­ла бе­ло­рус ских ученых, бе­рет « сот­ню » все­го за 9,5 се­кун­ды.

Ко­неч­но, над мно­гим еще при­дет­ся по­ра­бо­тать. На­при мер, чтобы ма­ши­на на од­ной за ряд­ке про­хо­ди­ла не 199—119 ки ло­мет­ров, а по­боль­ше. И чтобы за­ря­жа­лась она по­быст­рее. По­ка от обыч­ной ро­зет­ки с на пря­же­ни­ем 22 9 вольт на это уходит 6 ча­сов. От бо­лее мощ ной стан­ции — 4. Впро­чем, это уже част­но­сти.

Главное, бе­ло­рус­ские ис­сле до­ва­те­ли смог­ли со­здать по на сто­я­ще­му на­ци­о­наль­ный ин но­ва­ци­он­ный про­дукт. Это осо­бо от­ме­тил пред­се­да­тель пре­зи­ди­у­ма НАНБ Вла­ди­мир Гу­са­ков. По его сло­вам, вся элек­тро­си­сте­ма новинки раз ра­бо­та­на бе­ло­рус­ски­ми уче ны­ми. Про­ве­де­ны рас­че­ты, мо де­ли­ро­ва­ние, из­го­тов­ле­ние и те­сти­ро­ва­ние всех ком­по­нен тов си­ло­во­го элек­тро­при­во­да и си­сте­мы управ­ле­ния. Ины­ми словами, ком­по­нент­ная ба­за пер­во­го бе­ло­рус­ско­го элек тро­мо­би­ля бу­дет про­из­во­дить ся в Бе­ла­ру­си.

Это ка­са­ет­ся и од­но­го из наи бо­лее от­вет­ствен­ных и дорого сто­я­щих эле­мен­тов — тя­го­вой ба­та­реи. На экс­пе­ри­мен­таль ном об­раз­це сто­ит из­де­лие рос сий­ской фир­мы. Од­на­ко, за­яв ля­ют бе­ло­рус­ские уче­ные, у них хва­тит по­тен­ци­а­ла, чтобы в пер спек­ти­ве про­из­во­дить и ба­та реи. Ге­не­раль­ный ди­рек­тор На уч­но прак­ти­че­ско­го цен­тра Ака­де­мии на­ук по ма­те­ри­а­ло­ве де­нию Ва­ле­рий Фе­до­сюк со­об щил, что пол­ным хо­дом идет со зда­ние су­пер­кон­ден­са­то­ра для элек­тро­транс­пор­та на ос­но­ве гра­фе­но­по­доб­но­го ма­те­ри­а­ла, ко­то­рый, как ожи­да­ет­ся, бу­дет де­шев­ле и эф­фек­тив­нее ны­неш них ак­ку­му­ля­то­ров. Уже есть опыт­ные об­раз­цы су­пер­кон­ден са­то­ра. Есть на­ра­бот­ки по на­ко пи­те­лю энер­гии.

И все это — зна­чи­тель­но де шев­ле им­порт­ных ана­ло­гов, но не усту­па­ет в ка­че­стве. В ито­ге, от­ме­тил Вла­ди­мир Гу­са­ков, в ва­ри­ан­те го­род­ско­го ав­то­мо­би ля ма­ши­на бу­дет сто­ить до 14 ты­сяч дол­ла­ров. Це­на вполне на­род­ная, при­ем­ле­мая и для се мей­но­го авто. За­тем по­сле­ду­ют и бо­лее ком­фор­та­бель­ные мо ди­фи­ка­ции сто­и­мо­стью око­ло 29 ты­сяч. И, на­ко­нец, по­явят­ся люк­со­вые ва­ри­ан­ты — тут о сто имо­сти по­ка говорить ра­но. Для срав­не­ния: ки­тай­ская элек­три чес­кая «Джи­ли», ана­ло­гич­ная бе­ло­рус­ской, на ро­дине про­да­ет­ся по 34 ты­ся­чи дол­ла­ров (в эк­ви­ва­лен те). Как го­во­рит­ся, по­чув­ствуй те раз­ни­цу.

Пред­по­ла­га­ет­ся, что пер­вые элек­тро­так­си бе­ло­рус­ской сбор­ки по­явят­ся в Мин­ске уже в 2 9 19 го­ду. Го­то­ва ли ин­фра струк­ту­ра? Ведь « за­прав­лять ся» от обыч­ной ро­зет­ки мо­жет вла­де­лец кот­те­джа, но не жи тель го­род­ской вы­сот­ки. Пле­чо обе­ща­ет под­ста­вить кон­церн «Бе­ло­рус­нефть». До 2921 го­да он по­стро­ит на ос­нов­ных ма­ги стра­лях 49 за­пра­воч­ных стан ций. Рас­сто­я­ние меж­ду ни­ми со­ста­вит в сред­нем око­ло 5 9 км, то есть от од­ной до дру­гой вполне мож­но про­ехать без под­за­ряд­ки. 8 элек­тро­за­пра­вок уже есть, в том чис­ле три в Грод­нен­ской и Го­мель­ской об ла­стях. Ока­зы­ва­ет­ся, есть тут и обо­ру­до­ва­ние для экс­пресс за ряд­ки — 15—39 ми­нут хва­та­ет, чтобы по­пол­нить ба­та­рею на 8 9 про­цен­тов. До кон­ца го­да пла­ни­ру­ет­ся по­стро­ить еще 7 элек­тро­за­пра вок.

В Бе­ла­ру­си сей­час стро­ит­ся АЭС. Стра­на по­лу­чит мощ­ный по­ток эко­ло­ги­че­ски чи­стой и от­но­си­тель­но де­ше­вой элек тро­энер­гии, ко­то­рая мо­жет быть ис­поль­зо­ва­на в том чис­ле для за­ряд­ки элек­тро­мо­би­лей...

Акцент На ака­де­ми­че­ском ис­пы­та­тель­ном по­ли­гоне бе­ло­рус­ский элек­тро­мо­биль взял ба­рьер в 110 ки­ло­мет­ров в час при мощ­но­сти дви­га­те­ля 80 ло­ша­ди­ных сил

В рам­ках Пе­тер­бург­ско­го ме ду­на­род­но­го эко­но­ми­че­ско­го фо­ру­ма бы­ли пред­став­ле­ны ин­но­ва­ци­он­ные ав­то­мо­биль­ные раз­ра­бот­ки.

Хо­до­вые ка­че­ства пер­во­го бе­ло­рус­ско­го элек­тро­мо­би­ля оце­нил ви­це-пре­мьер Вла­ди­мир Се­маш­ко.

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.