Ле­тай­те по­ез­да­ми «Евра­зия»

К к в Бел ру­си со­бир ют для Рос­сии двух­эт жные экс­прес­сы

Rossiyskaya Gazeta - Soyuz - - Титульный Лист - По­ли­на Ко­но­га, konoga@sb. by

моск­ви­чей при­ят ный по­лет за об­ла­ка на­чал­ся в кон­це про­шлой неде­ли с не ме нее при­ят­ной и ком­форт­ной по езд­ки «с ве­тер­ком» по рель­сам. Изящ­ный двух­этаж­ный по­езд «Евра­зия» про­мчал сво­их пер вых пас­са­жи­ров по марш­ру­ту Ки­ев­ский вок­зал — аэро­порт Вну­ко­во.

И ко­гда едешь в пре­крас­ном ком­форт­ном двух­этаж­ном эк спрес­се, неволь­но за­да­ешь­ся во­про­сом, где его про­из­ве­ли? В Гер­ма­нии? Че­хии? Фран­ции? А со­би­ра­ют эти кра­си­вые кра сные составы но­во­го по­ко­ле ния KISS в неболь­шом го­род­ке Фа­ни­поль ки­ло­мет­рах в двад ца­ти от Мин­ска. Один­на­дцать элек­тро­по­ез­дов для рос­сий­ско го «Аэро­экс­прес­са» уже на­хо дят­ся в Москве. Не толь­ко пас са­жи­ры, но и спе­ци­а­ли­сты при­зна­ют: сбор­ка про­ве­де­на на вы­со­чай­шем уровне.

За­вод «Штад­лер Минск» Пре­зи­дент Беларуси Алек сандр Лу­ка­шен­ко несколь­ко раз на­зы­вал об­раз­цо­вым ин­ве стпро­ек­том. При­ход ин­ве­сто ра в стра­ну дол­жен вы­гля­деть имен­но так: при­был, озна­ко мил­ся с осо­бен­но­стя­ми де­ло во­го кли­ма­та, оце­нил все плю сы и ми­ну­сы — и по­стро­ил в чи­стом по­ле ин­но­ва­ци­он­ное пред­при­я­тие ми­ро­во­го уров ня, ори­ен­ти­ро­ван­ное на внеш ние рын­ки. Бе­ло­рус­ско швей цар­ский про­ект стар­то­вал в де­каб­ре 2 11 го­да. То­гда неда ле­ко от Мин­ска бы­ло со­зда­но ОАО «Элек­три­че­ский тран спорт». В соз­да­ние за­во­да швей­цар­ский инвестор вло жил 5 млн ев­ро. По боль­шо­му сче­ту это инвестиции не толь ко в бе­ло­рус­скую эко­но­ми­ку, но и все­го Со­юз­но­го го­су­дар ства.

Но успех пред­при­я­тия и вы со­кий спрос на его про­дук­цию не мог бы по­явить­ся без та­лан тли­вых бе­ло­рус­ских ин­жене ров и ра­бо­чих.

Еще с со­вет­ских вре­мен Бе ла­русь на­зы­ва­ли «сбо­роч­ным це­хом Со­ю­за». И на­до от­ме тить, что в рес­пуб­ли­ке су­ме­ли со­хра­нить глав­ное — ра­бо­чие кадры. Да, как и мно­гие пред при­я­тия на тер­ри­то­рии быв ше­го СССР, здесь столк­ну­лись с из­вест­ны­ми про­бле­ма­ми — фи­нан­со­вы­ми, в первую оче редь с из­но­шен­но­стью обо­ру до­ва­ния. Но при­ход ин­ве­сто­ра и на­ча­ло раз­ви­тия са­мо­го сов ре­мен­но­го ма­ши­но­стро­е­ния свя­за­ны опять же не с уго­во­ра ми и по­су­ла­ми вы­год, а на­деж­ным ра­бо­чим по­тен­ци­а­лом.

И в этом ви­дит­ся глав ный урок для мно­гих пред­при­я­тий Со­юз­но го го­су­дар­ства.

Для ОАО « Элек­три­че­ский транс­порт» кон­тракт с рос­сий ской сто­ро­ной про­рыв­ной. Он не толь­ко поз­во­лил вый­ти на рос­сий­ский же­лез­но­до­рож­ный ры­нок, но ре­шил ам­би­ци­оз­ную за­да­чу — со­здать уни­каль­ный

Двух­этаж­ные по­ез­да по­ка бу­дут хо­дить толь­ко в аэро­пор­ты Вну­ко­во и До­мо­де­до­во

по­езд с точ­ки зре­ния тех­ни­че ских раз­ме­ров и пас­са­жи­ров­ме сти­мо­сти, ни­ко­гда преж­де не экс­плу­а­ти­ро­вав­ший­ся на тер ри­то­рии Рос­сии. Этот кон­тракт стал важ­ной ве­хой для пред­при ятия.

Ожи­да­ет­ся, что до кон­ца го­да по марш­ру­ту Ки­ев­ский вок­зал — аэро­порт Вну­ко­во бу­дут хо дить че­ты­ре но­вых по­ез­да, еще семь со­ста­вов нач­нут кур­си­ро вать в но­яб­ре с Па­ве­лец­ко­го во кза­ла в До­мо­де­до­во. Ми­нистр транс­пор­та Рос­сии Мак­сим Со ко­лов на­пом­нил: обно­вление по­движ­но­го со­ста­ва «Аэро­эк спрес­са» бы­ло за­пла­ни­ро­ва­но к ЧМ 2 18 по фут­бо­лу. Без со­мне ния, « на­чин­ка » бе­ло­рус­ско швей­цар­ских элек­три­чек при дет­ся по вку­су пас­са­жи­рам: бес плат­ный Wi Fi, ро­зет­ки и эк­ра ны, удоб­ные крес­ла. А еще — воз­мож­ность раз­го­нять­ся до 16 км/ч. К сло­ву, до­воль­ны­ми оста­лись и за­каз­чи­ки. В «Аэ­ро экс­прес­се» от­ме­ча­ют вы­со­чай шее ка­че­ство ра­бо­ты бе­ло­рус ских спе­ци­а­ли­стов.

Об­щее чис­ло ра­бот­ни­ков на пред­при­я­тии к кон­цу го­да пре вы­сит 5 че­ло­век, а к кон­цу 2 18 го — 8 . Се­год­ня на за­во­де по­ми­мо элек­три­чек про­из­во­дят са­мые длин­ные трамваи в СНГ — 34 мет­ро­вый «Чи­жик» для Санкт Пе­тер­бур­га. Так­же ра­бо та­ют над трам­ва­я­ми и по­ез­да­ми для Пра­ги и Бу­да­пешта. А недав но «Штад­лер Минск» вы­иг­рал тен­дер на по­став­ку 1 по­ез­дов для Мин­ско­го мет­ро­по­ли­те­на.

Аэро­экс­прес­сы бе­ло­рус­ской сбор­ки спро­ек­ти­ро­ва­ны спе­ци­аль­но под рос­сий­ские кли­ма­ти­че­ские усло­вия: от ми­нус 30 до плюс 40 гра­ду­сов.

Об­щее чис­ло ра­бот­ни­ков на пред­при­я­тии к кон­цу го­да пре­вы­сит 500 че­ло­век, а к кон­цу 2018-го — 800. Се­год­ня на за­во­де та­к5е про­из­во­дят са­мые длин­ные трамваи в СНГ — 34-мет­ро­вый «Чи5ик» для Санкт-Пе­тер­бур­га.

Ка5­дый по­езд осна­щен несколь­ки­ми экра­на­ми, ро­зет­ка­ми, бес­плат­ным Wi-Fi, удоб­ны­ми крес­ла­ми.

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.