Пра­ва? Всегда пра­ва!

Кор­ре­спон­ден­ты «СО­ЮЗ » по­лу­чи­ли з д ние з пис ть­ся в вто­шко­лы

Rossiyskaya Gazeta - Soyuz - - Союз - Вла­ди­мир Бар­шев, vb@rg. ru, Москва Егор Но­сов, sob@sb. by, Минск

ВРос­сии уже пя­тый год длит­ся ре­фор­ма под­го­тов­ки во­ди­те­лей. След­стви­ем ее ста­ло вве­де­ние но­вой ка­те­го­рии, а так­же под­ка­те­го­рии в пра­ва. Кро­ме то­го, она вве­ла за­прет на са­мо­под­го­тов­ку и за­пре­ти­ла при­ем эк­за­ме­нов в ГИБДД экс­тер­ном, то есть без про­хож­де­ния обу­че­ния в ав­то­шко­ле.

Са­мо­под­го­тов­ка до­пус­ка­лась в со­вет­ские го­ды — то­гда во­ди­те­лей го­то­ви­ли за го­су­дар­ствен­ный счет в учи­ли­щах. Кро­ме то­го, ДОСААФ го! то­вил во­ди­те­лей для ар­мии. Сей­час, кста­ти, в Рос­сии так­же есть кол­лед! жи, где го­то­вят во­ди­те­лей. Да и ДО! СААФ по!преж­не­му го­то­вит во­ди­те! лей из чис­ла при­зыв­ни­ков — по на! прав­ле­нию во­ен­ко­ма­та.

Всем осталь­ным, что­бы по­лу­чить пра­во управ­ле­ния ав­то­мо­би­лем, не! об­хо­ди­мо прой­ти обу­че­ние в ав­тош! ко­ле за свой счет. В про­грам­мах под! го­тов­ки во­ди­те­лей уста­нов­ле­но ко! ли­че­ство ча­сов обу­че­ния. Так, для ка­те­го­рии «В» преду­смот­ре­но 13< ча­сов тео­рии, 56 ча­сов прак­ти­ки и 4 ча­са для внут­рен­не­го эк­за­ме­на. Сред­няя сто­и­мость обу­че­ния на ка! те­го­рию «В» в Москве ко­леб­лет­ся от 25 до 4< ты­сяч руб­лей. В ре­ги­о­нах — от 15 до 2< ты­сяч. По дан­ным ГИБДД, за про­шлый год в Рос­сии на­счи­ты­ва! лось 7778 ав­то­школ. В Москве та­ких ор­га­ни­за­ций — 215.

За вы­да­чу во­ди­тель­ско­го удо­сто! ве­ре­ния тре­бу­ет­ся за­пла­тить гос­пош! ли­ну в раз­ме­ре двух ты­сяч руб­лей. При­чем сде­лать это нуж­но до эк­за­ме! нов. Кви­тан­ция об опла­те по­да­ет­ся вме­сте с до­ку­мен­та­ми. А сда­вать мож! но сколь­ко угод­но раз. С неко­то­ры­ми ого­вор­ка­ми. По­сле каж­дой неудач­ной сда­чи сле­ду­ю­щий эк­за­мен на­зна­ча­ет! ся че­рез неде­лю. По­сле трех неудач! ных сдач сле­ду­ю­щий эк­за­мен бу­дет на­зна­чен толь­ко че­рез ме­сяц. Од­на­ко сдан­ный эк­за­мен по тео­рии дей­ству­ет толь­ко пол­го­да. Ес­ли кан­ди­дат не успел в те­че­ние это­го вре­ме­ни сдать пло­щад­ку или го­род, ему при­дет­ся на! чи­нать все сна­ча­ла, то есть с тео­рии. За при­ем эк­за­ме­нов и за их пе­ре­сда­чу до­пол­ни­тель­ных де­нег пла­тить не на­до. Все эк­за­ме­ны про­хо­дят под ви! део­за­пись. За­пись хра­нит­ся не ме­нее 3 < дней. В слу­чае воз­ник­но­ве­ния спор­ных си­ту­а­ций эту за­пись мож­но под­нять.

Эк­за­мен по тео­рии вклю­ча­ет в себя 2< во­про­сов. В слу­чае непра! виль­но­го от­ве­та пред­ла­га­ет­ся до ! пол­ни­тель­ный блок из пя­ти во­про! сов. В слу­чае двух непра­виль­ных от! ве­тов — блок из 1< до­пол­ни­тель­ных во­про­сов. При трех непра­виль­ных от­ве­тах — оцен­ка « не сдал » . При ошиб­ке в бло­ке до­пол­ни­тель­ных во! про­сов — оцен­ка «не сдал».

На пло­щад­ке те­перь необ­хо­ди­мо сдать 4 обя­за­тель­ных упраж­не­ния. При­чем неко­то­рые из них ком­би­ни! ро­ван­ные.

На­пом­ним, что с 2<13 го­да по­яви! лась воз­мож­ность обу­чать­ся и сда! вать эк­за­ме­ны на ма­шине, обо­ру­до! ван­ной ав­то­ма­ти­че­ской ко­роб­кой пе­ре­дач. Те­перь в пра­вах ста­вит­ся со­от­вет­ству­ю­щая от­мет­ка.

Но­вые пра­ви­ла при­е­ма эк­за­ме! нов по­яви­лись в 2 < 16 го­ду. Но­вые тре­бо­ва­ния рез­ко со­кра­ти­ли ко­ли! че­ство сда­ю­щих с пер­во­го ра­за. До вве­де­ния этих пра­вил с пер­во­го ра­за тео­рию сда­ва­ли око­ло 8< про­цен­тов кан­ди­да­тов в во­ди­те­ли. Пло­щад­ку — око­ло 7< про­цен­тов. По­сле — тео! рию с пер­во­го ра­за ста­ли сда­вать око­ло 6 < про­цен­тов кан­ди­да­тов в во­ди­те­ли, а пло­щад­ку — око­ло 5 < про­цен­тов. Впро­чем, сей­час си­туа! ция из­ме­ни­лась: в про­шлом го­ду, со­глас­но дан­ным ГИБДД, с пер­во­го ра­за тео­рию сда­ли 67,76 про­цен­та кан­ди­да­тов в во­ди­те­ли. Пло­щад­ку — 67,26 про­цен­та. А го­род — 6<,2 про! цен­та.

Все­го впер­вые по­лу­чи­ли пра­во на управ­ле­ние по­чти 1 мил­ли­он 143 ты! ся­чи че­ло­век. Из них ка­те­го­рию «В» по­лу­чи­ли чуть бо­лее мил­ли­о­на че­ло! век.

На­до ска­зать, что ре­фор­ма под­го! тов­ки во­ди­те­лей да­ла свои пло­ды. С каж­дым го­дом ко­ли­че­ство ДТП с на! чи­на­ю­щи­ми во­ди­те­ля­ми со­кра­ща! ет­ся. Так, в 2<15 го­ду ко­ли­че­ство ава! рий, со­вер­шен­ных ими, со­кра­ти ! лось на 26,5 про­цен­та по срав­не­нию с по­ка­за­те­ля­ми 2<14 го­да, во­ди­те­ля! ми мо­пе­дов — на 45,9 про­цен­та. По ито­гам 2 < 16 го­да их ава­рий­ность сни­зи­лась еще на 2< про­цен­тов по срав­не­нию с по­ка­за­те­ля­ми 2 < 15 го­да, а во­ди­те­лей мо­пе­дов — на 26 про­цен­тов.

ВМин­ске на­счи­ты­ва­ет­ся без ма­ло­го 70 ав­то­школ. По­лу­чить во­ди­тель­ские пра­ва ка­те­го­рии «Б», так на­зы­ва­е­мые лю­би­тель­ские, в Бе­ла­ру­си мож­но, от­учив­шись в ав­то­шко­ле 3,5— 4 ме­ся­ца. Сто­и­мость обу­че­ния — 500—600 бе­ло­рус­ских руб­лей (15—18 ты­сяч на рос­сий­ские).

Топ­ли­во, как пра­ви­ло, вхо­дит в сто­и­мость обу­че­ния, од­на­ко его мо! гут пред­ло­жить опла­тить от­дель­но. С недав­не­го вре­ме­ни в ав­то­шко­лах ко! ли­че­ство ча­сов по прак­ти­че­ско­му во­жде­нию уве­ли­че­но до 5< (по 45 ми­нут за­ня­тие): 1< ча­сов на ав­то­дро! ме и 4< в го­ро­де. Тео­рия — 17< ча­сов.

Част­ные ав­то­шко­лы в ос­нов­ном арен­ду­ют по­ме­ще­ния для клас­сов, ав­то­дро­мы. Ор­га­ни­за­ции вро­де ДО! СААФ име­ют свои учеб­ные клас­сы, ком­пью­те­ры, соб­ствен­ный до­воль­но «све­жий» транс­порт, обо­ру­до­ва­ние, пло­щад­ки для прак­ти­че­ской от­ра! бот­ки на­вы­ков, а пре­по­да­ва­те­ли име! ют выс­шую ка­те­го­рию. В том и дру! гом слу­ча­ях во­жде­ние от­ра­ба­ты­ва­ет! ся на ав­то­мо­би­лях ав­то­школ, мар! шру­ты в го­ро­де за­ра­нее со­гла­со­вы­ва! ют­ся с Го­сав­то­ин­спек­ци­ей. Не­ко­то! рые пред­ла­га­ют обу­че­ние во­жде­нию в го­ро­де по марш­ру­там, сов­па­даю! щим с эк­за­ме­на­ци­он­ны­ми в ГАИ.

На эк­за­мене в ГАИ бу­ду­щие ав­то! мо­би­ли­сты сда­ют за ком­пью­те­ра­ми тео­ре­ти­че­ское те­сти­ро­ва­ние. В нем ис­пы­ту­е­мым пред­ла­га­ет­ся за 15 ми! нут от­ве­тить на 1< во­про­сов, до­пу! ска­ет­ся все­го од­на ошиб­ка. Сп­ра! вив­ши­е­ся с те­стом сда­ют прак­ти­че! ский эк­за­мен, ав­то­мо­биль пре­до ! став­ля­ет ав­то­шко­ла. На ав­то­дро­ме при­ни­ма­ю­щий опре­де­лит два эле! мен­та, ко­то­рые сле­ду­ет вы­пол­нить каж­до­му. Это мо­гут быть «ле­вый» или «пра­вый» га­раж, диа­го­наль­ная пар­ков­ка, упраж­не­ние «дво­рик», а так­же эс­та­ка­да. На вы­пол­не­ние каж! до­го эле­мен­та да­ют­ся две по­пыт­ки, ес­ли, ко­неч­но, ис­пы­ту­е­мый не до­пу! стил ава­рий­ной си­ту­а­ции. То­гда эк! за­мен ею и за­кон­чит­ся. Ко­гда пер! вый этап прак­ти­ки прой­ден успеш! но, даль­ше — вы­езд в го­род. Кста­ти, уже несколь­ко лет при про­ве­де­нии эк­за­ме­нов на пра­во управ­ле­ния ав! то­мо­би­лем ис­поль­зу­ют­ся ви­део­ре! ги­стра­то­ры. По ста­ти­сти­ке, с пер­вой по­пыт­ки во­ди­тель­ское удо­сто­ве­ре! ние по­лу­ча­ют ме­нее 23 про­цен­тов кан­ди­да­тов. В Мин­ске по­пыт­ка сдать эк­за­ме­ны с пер­во­го ра­за за­кан­чи­ва! ет­ся про­ва­лом для каж­до­го тре­тье­го вы­пуск­ни­ка.

Сред­ний воз­раст кур­сан­та бе­ло! рус­ской ав­то­шко­лы 2<—3< лет. Как пра­ви­ло, это сту­дент ву­за или мо­ло! дой специалист, жи­ву­щий в Минс! ке, об­ласт­ном или рай­он­ном цен ! тре. У кур­сан­та пре­иму­ще­ствен­но «муж­ское» ли­цо. Боль­шин­ство по! лу­ча­ю­щих во­ди­тель­ское удо­сто­ве! ре­ние на­ме­ре­ны поль­зо­вать­ся ав­то! мо­би­ля­ми род­ствен­ни­ков или ку ! пить свое пер­вое ав­то. В це­лом в про­шлом го­ду толь­ко Мин­ским меж­рай­он­ным эк­за­ме­на­ци­он­ным от­де­лом ГАИ бы­ло вы­да­но бо­лее 66 ты­сяч во­ди­тель­ских удо­сто­ве­ре ! ний. В том чис­ле жен­щине стар­ше 8< лет — она по­лу­чи­ла удо­сто­ве­ре! ние ка­те­го­рии «Б». В пер­спек­ти­ве в во­ди­тель­ское удо­сто­ве­ре­ние пла ! ни­ру­ет­ся ста­вить от­мет­ку о том, ка! кая ко­роб­ка пе­ре­дач бы­ла в ма­ши! не, на ко­то­рой про­во­ди­лось обу­че! ние. Сей­час это­го нет.

Сто­и­мость обу­че­ния на лю­би­тель­ские пра­ва в Бе­ла­ру­си по­чти в два ра­за ни­же, чем в Рос­сии. А учат доль­ше...

По мне­нию ин­струк­то­ров ав­то­школ, )ен­щи­на-во­ди­тель го­раз­до ак­ку­рат­нее во­ди­те­ля му)чи­ны. А вот са­мый «сло)ный» уче­ник ав­то­шко­лы — )ен­щи­на баль­за­ков­ско­го воз­рас­та.

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.