Ну Вот те­перь поехали!

Souznoe Veche - - ФАКТЫ, МНЕНИЯ - Бо­рис ОРЕ­ХОВ

и  стра­те­ги­че­ски  важ­ный  мост  че­рез  Кер­чен­ский  про­лив  по­стро­и­ли  в  ре­корд­ные  сро­ки.

Ве­ко­вая меч­та

Пер­вая ко­лон­на из трид­ца­ти ше­сти «ка­ма­зов» дви­ну­лась в крым со сто­ро­ны та­ма­ни ров­но в 14 ча­сов 48 ми­нут 15 мая 2018 го­да. Да­та от­ныне ис­то­ри­че­ская.

За ру­лем ли­ди­ру­ю­ще­го гру­зо­ви­ка си­дел Владимир пу­тин. вме­сте с ним в ка­бине - на­чаль­ник  стро­и­тель­ства крым­ско­го мо­ста алек­сандр  Ост­ров­ский. бу­дет по­том сво­им вну­кам и пра­вну­кам рас­ска­зы­вать, как од­на­жды во­ди­те­лем у него ра­бо­тал сам пре­зи­дент.

Ров­но в 15.05 пре­зи­дент вы­шел из ка­би­ны уже на крым­ской сто­роне и по­здра­вил со­брав­ших­ся для встре­чи стро­и­те­лей:

- Спа­си­бо боль­шое! Вы - лучшие лю­ди! Лучшие стро­и­те­ли!

В бу­ду­щем объ­ек­ты, по­доб­ные крым­ско­му мо­сту, по сло­вам пре­зи­ден­та, по­явят­ся по всей Рос­сии:

- Бу­дем стро­ить но­вые до­ро­ги, но­вые мо­сты, но­вые аэро­пор­ты и пор­ты. Бу­дем де­лать жизнь на­ших лю­дей луч­ше, до­стой­нее, - по­обе­щал гла­ва го­су­дар­ства.

мост уже называют чу­дом. его жда­ли боль­ше ста лет. Пер­вые за­дум­ки со­еди­нить крым с ма­те­ри­ко­вой Рос­си­ей по­яви­лись еще в цар­ское вре­мя. но во­пло­ще­нию в жизнь сме­лых пла­нов по­ме­ша­ли бур­ные со­бы­тия в стране. Же­лез­но­до­рож­ный маршрут че­рез кер­чен­ский про­лив впер­вые со­ору­ди­ли во­ен­ные стро­и­те­ли осе­нью 1944 го­да. но про­сто­я­ла пе­ре­пра­ва мень­ше по­лу­го­да - вес­ной 1945-го ее раз­ру­шил мощ­ный ле­до­ход. С тех пор все пе­ре­воз­ки осу­ществ­ля­лись де­дов­ским спо­со­бом при по­мо­щи па­ро­мов. Про­шло еще по­чти во­семь­де­сят лет, по­ка меч­та осу­ще­стви­лась.

С опе­ре­же­ни­ем на пол­го­да

Стро­и­те­ли за­вер­ши­ли ра­бо­ты за 816 дней! на пол­го­да рань­ше объ­яв­лен­но­го сро­ка. мост по­лу­чил­ся са­мым длин­ным не толь­ко в Рос­сии, но и в ев­ро­пе. из де­вят­на­дца­ти ки­ло­мет­ров 7,5 про­хо­дят над мо­рем.

мно­гие уни­каль­ные тех­но­ло­гии при­хо­ди­лось от­ра­ба­ты­вать впер­вые. на­при­мер, вби­вать сваи в слож­ный грунт, со­сто­я­щий из ила, ме­ста­ми на 105 мет­ров в глу­би­ну. В та­ких усло­ви­ях мо­сты в Рос­сии ни­ко­гда еще не воз­во­ди­ли. кон­струк­ция в об­щей сложности дер­жит­ся на се­ми ты­ся­чах свай. До­рож­ное по­лот­но спле­те­но из три­на­дца­ти ты­сяч ки­ло­мет­ров ар­ма­ту­ры - треть зем­но­го эк­ва­то­ра.

Ре­гу­ляр­ное дви­же­ние ав­то­мо­би­лей и пас­са­жир­ско­го транспорта по мо­сту стар­то­ва­ло в 5.30 утра 16 мая. Че­ты­ре по­ло­сы. По две в каж­дую сто­ро­ну. мак­си­маль­но раз­ре­шен­ная ско­рость 90 ки­ло­мет­ров в час. Два­дцать ми­нут, и вы уже в кры­му. Рань­ше на пе­ре­пра­ву ухо­ди­ли ча­сы. а в лет­ний час пик, да еще в штор­мо­вую по­го­ду - не од­ни сут­ки.

Оста­нов­ки во вре­мя дви­же­ния по мо­сту стро­го за­пре­ще­ны. За по­ряд­ком на трас­се круг­ло­су­точ­но бу­дут сле­дить во­сем­на­дцать дис­пет­че­ров. кар­тин­ка по­сту­па­ет им на мо­ни­то­ры с ви­део­ка­мер, уста­нов­лен­ных по всей длине мо­ста. В сут­ки про­ехать здесь смо­гут до со­ро­ка ты­сяч ма­шин. По­ка лишь лег­ко­вуш­ки и ав­то­бу­сы. Дви­же­ние гру­зо­вых фур стар­ту­ет в ок­тяб­ре. а в сле­ду­ю­щем го­ду по мо­сту поедут еще и же­лез­но­до­рож­ные со­ста­вы. До сот­ни в день.

Уди­ви­тель­ный факт: утром крым­ская эс­та­ка­да от­бра­сы­ва­ет тень на Чер­ное мо­ре, а ве­че­ром - на Азов­ское.

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.