QUOODER, EL SCOOTER TO­DO­TE­RRENO

El Deber - A todo motor - - Portada - Qoo­der

El pro­ble­ma de los ba­ches en las ca­lles pa­vi­men­ta­das es pro­ble­ma co­mún tam­bién en las ciu­da­des eu­ro­peas. ¿La so­lu­ción? Cons­truir una mo­to ba­jo un nue­vo con­cep­to: agre­gar dos rue­das más y un buen sis­te­ma de amor­ti­gua­do­res.

De he­cho el se­cre­to del Qoo­der, di­se­ña­do por la em­pre­sa sui­za Qua­dro Vehi­cles, es­tá re­la­cio­na­do a las cua­tro rue­das de 14 pul­ga­das, pe­ro no so­lo: las sus­pen­sio­nes aquí son hi­dráu­li­cas, co­mo las del Ci­troën DS pa­ra en­ten­der, es de­cir, un sis­te­ma pa­ten­ta­do que se lla­ma Sis­te­ma In­cli­na­ble Hi­dráu­li­co HTS). El mo­tor se en­cuen­tra po­si­cio­na­do en la par­te cen­tral de la mo­to, de tal ma­ne­ra que la dis­tri­bu­ción del pe­so es ideal y, en ca­so de gol­pe, el scooter se que­da es­ta­ble. Otro par­ti­cu­lar in­tere­san­te es que gra­cias al di­fe­ren­cial tra­se­ro, per­mi­te la trac­ción en am­bas rue­das tra­se­ras, lo que ga­ran­ti­za una me­jor trac­ción en to­do ti­po de cli­ma y con­di­cio­nes de la ca­rre­te­ra. En fin, el con­cep­to prin­ci­pal con­sis­te que cuan­do con una rue­da 2 nor­mal se en­fren­ta un ba­che, la car­ga se dis­tri­bu­ye más o me­nos al 50% en ca­da rue­da. Sin em­bar­go con el Qoo­der con el mis­mo pe­so, la car­ga se dis­tri­bu­ye en 4 pun­tos, lue­go la rue­da pe­sa­rá in­di­vi­dual­men­te por 1/4 de la car­ga con ven­ta­jas ob­vias de ma­yor co­mo­di­dad y me­nor im­pac­to mien­tras se con­ser­van to­das las pie­zas me­cá­ni­cas. To­do es­to se tra­du­ce en una ma­yor sen­sa­ción de se­gu­ri­dad al con­du­cir en ca­rre­te­ras irre­gu­la­res.

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