NO­VO COM CA­RA DE VE­LHO

Pre­fei­tu­ra ig­no­ra re­co­men­da­ções do Ins­ti­tu­to dos Ar­qui­te­tos e BRT pode ter uti­li­da­de re­du­zi­da

Jornal da Metropole - - Cidade - Tex­to Bár­ba­ra Sil­vei­ra bar­ba­ra.sil­vei­ra@jor­nal­da­me­tro­po­le.com.br

Se os pla­nos da Pre­fei­tu­ra de Sal­va­dor saí­rem do pa­pel, em me­a­dos de 2020 a mo­bi­li­da­de da ci­da­de te­rá um no­vo re­cur­so: o Bus Ra­pid Tran­sit, o BRT. Ao to­do, as du­as eta­pas da obra vão cus­tar R$ 800 mi­lhões – par­te cus­te­a­da pe­lo Go­ver­no Fe­de­ral.

De acor­do com o pro­je­to que se­rá exe­cu­ta­do pe­lo con­sór­cio BRT Sal­va­dor, na pri­mei­ra eta­pa, que cus­ta­rá R$ 212 mi­lhões, o mo­dal vai li­gar a re­gião do Par­que da Ci­da­de à es­ta­ção do Igua­te­mi. O se­gun­do tre­cho, que li­ga­rá o Par­que da Ci­da­de à Es­ta­ção da La­pa, se­rá li­ci­ta­do até me­a­dos do ano e tem previsão de in­ves­ti­men­tos no va­lor de R$ 412 mi­lhões – R$ 300 da União e R$ 112 mi­lhões do Pro­gra­ma de Fi­nan­ci­a­men­to das Con­tra­par­ti­das do Pro­gra­ma de Ace­le­ra­ção do Cres­ci­men­to (CPAC).

O pro­ble­ma é que, se­gun­do es­pe­ci­a­lis­tas em mo­bi­li­da­de ur­ba­na, o al­to in­ves­ti­men­to do BRT é fei­to sem o pla­ne­ja­men­to ade­qua­do e, mui­to em bre­ve, o mo­dal se­rá uma so­lu­ção ul­tra­pas­sa­da pa­ra o trans­por­te pú­bli­co.

pms/di­vul­ga­cao Fotos Tá­cio Mo­rei­ra

Es­pe­ci­a­lis­tas apon­tam que BRT pode pri­vi­le­gi­ar trans­por­te pri­va­do e aten­der de for­ma tí­mi­da o trans­por­te pú­bli­co da ci­da­de

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