Só ago­ra co­me­ça o ano fi­nan­cei­ro

Jornaldodia - - PAGINA DELANTERA -

Pra­ti­ca­men­te to­dos os ana­lis­tas con­cor­dam em que o ano fi­nan­cei­ro só co­me­ça nes­ta se­ma­na. E o even­to em­ble­má­ti­co é a reu­nião do Co­mi­tê de Política Mo­ne­tá­ria (Co­pom), que de­ci­di­rá na 4afei­ra a no­va ta­xa bá­si­ca de ju­ros [ver ECO­NO­MIA]. Ain­da aqui, destaque, tam­bém na 4afei­ra, pa­ra o IPCA de de­zem­bro, pre­vis­to em 0,33%, aci­ma do 0,18% de no­vem­bro. Na 6a-fei­ra, sai o IBC-Br de de­zem­bro, pré­via do PIB. No ex­te­ri­or, destaque pa­ra a ba­lan­ça co­mer­ci­al e pa­ra a in­fla­ção na Chi­na re­fe­ren­tes ao ano de 2016.

Spre­ad ban­cá­rio re­sis­te a cair

Mes­mo com a ta­xa Se­lic em que­da, os spre­ads ban­cá­ri­os acu­mu­la­ram al­ta em ou­tu­bro e em no­vem­bro — o que, na prá­ti­ca, man­te­ve os ju­ros inal­te­ra­dos pa­ra o con­su­mi­dor. O spre­ad é a di­fe­ren­ça en­tre as ta­xas que as ins­ti­tui­ções pa­gam pa­ra cap­tar re­cur­sos e as que co­bram do cli­en­te. O in­di­ca­dor, di­vul­ga­do to­dos os me­ses pe­lo Banco Cen­tral (BC), caiu 0,4 pon­to per­cen­tu­al em no­vem­bro. No en­tan­to, com o cres­ci­men­to de 1 pon­to em ou­tu­bro, o spre­ad acu­mu­la al­ta de 0,6 pon­to no úl­ti­mo tri­mes­tre de 2016.

Fer­ro­vi­as po­de­rão ven­der va­gões da RFFSA

Com a MP 752, fer­ro­vi­as que pror­ro­ga­rem e atu­a­li­za­rem os con­tra­tos de con­ces­são com no­vas me­tas de qua­li­da­de po­de­rão trans­for­mar va­gões, lo­co­mo­ti­vas e ou­tros bens em di­nhei­ro. Com es­se di­nhei­ro, no­vos in­ves­ti­men­tos po­dem ser pos­sí­veis pa­ra es­sas fer­ro­vi­as que, pri­va­ti­za­das nos anos 1990, car­re­ga­ram o pa­trimô­nio da an­ti­ga Re­de Fer­ro­viá­ria Fe­de­ral, ex­tin­ta em 2007. O Mi­nis­té­rio dos Trans­por­tes cal­cu­la que, com as no­vas re­gras, o vo­lu­me de in­ves­ti­men­tos po­de che­gar a R$ 10 bi­lhões.

Uma no­va Kom­bi, elé­tri­ca.

No Sa­lão do Au­to­mó­vel de De­troit, EUA, que co­me­ça ho­je pa­ra a im­pren­sa e dia 14 pa­ra o pú­bli­co, a Volkswa­gen apre­sen­ta um no­vo veí­cu­lo pa­ra subs­ti­tuir a Kom­bi, pro­du­zi­da de 1950 a 2013. É o ID Buzz, se­gun­do mo­de­lo da fa­mí­lia ID — o pri­mei­ro foi um com­pac­to apre­sen­ta­do no Sa­lão de Paris — e é elé­tri­ca. A van tem con­du­ção autô­no­ma e dois mo­to­res elé­tri­cos, um em ca­da ei­xo. So­ma­dos, pro­du­zem 374 cv. A au­to­no­mia é de 434 km, óti­ma mar­ca pa­ra um mo­de­lo elé­tri­co.

Fi­at quer in­ves­tir US$ 1 bi­lhão nos EUA

Di­an­te de nú­me­ros de­cli­nan­tes pa­ra veí­cu­los de pas­sa­gei­ros, a Fi­at Chrys­ler de­ve in­ves­tir US$ 1 bi­lhão em du­as fá­bri­cas nos EUA, pa­ra am­pli­ar sua linha de es­por­ti­vos e ca­mi­nhões. Os re­cur­sos se­ri­am in­ves­ti­dos nos pró­xi­mos três anos pa­ra re­or­ga­ni­zar a plan­ta em War­ren, Es­ta­do de Mi­chi­gan, pa­ra pro­du­zir dois no­vos mo­de­los de Je­ep SUV, e mo­der­ni­zar uma fá­bri­ca em To­le­do, Es­ta­do de Ohio, pa­ra pro­du­zir uma no­va pi­ca­pe Je­ep. A de­ci­são ocor­re em meio a pres­sões do pre­si­den­te eleito Do­nald Trump pa­ra que as fá­bri­cas pro­du­zam mais nos EUA. Os pla­nos da Fi­at pre­ve­em a cri­a­ção de 2 mil no­vos em­pre­gos.

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