Design questionável ajuda a alimentar a concorrência

Apesar de confortável, o Etios ainda precisa se posicionar melhor dentro do segmento. A começar pelo seu design, visualmente questionável. Lista de equipamentos e mecânica também carecem de upgrade. A Toyota deve usar como trunfo a força da marca, mas não é suficiente para atingir a liderança.

Por falar em líder, com preço próximo ao praticado pelo Etios XLS AT está o GM Onix LTZ, renovado por completo a menos de um mês. Tem aparência moderna, motor 1.4 com bons índices de consumo, transmissão de seis marchas e central multimídia mais atualizada. Sai por R$ 61.140.

Depois vem o Hyundai HB20, que atinge absurdos R$ 66.745, com equipamentos de categorias superiores. Há ainda compactos que oferecem câmbio CVT, como o Nissan March — briga boa de se ver.