Es­tra­das de SP têm ris­co al­to pa­ra car­gas

Co­mi­tê in­ter­na­ci­o­nal co­lo­ca es­tra­das que cor­tam o Es­ta­do en­tre as mais pe­ri­go­sas do mun­do

Metro Brazil (ABC) - - Front Page - RA­FA­EL NE­VES

O Bra­sil foi in­cluí­do em ou­tu­bro – e man­ti­do em no­vem­bro – em re­la­tó­rio men­sal que lis­ta as es­tra­das mais pe­ri­go­sas do mun­do pa­ra trans­por­te de car­ga.

Qua­tro tre­chos fo­ram ci­ta­dos: São Paulo-Cu­ri­ti­ba e São Paulo-Rio, na BR-116, e Bra­sí­lia-San­tos (BR-050, até en­trar em São Paulo, e SP330, a ro­do­via An­gan­gue­ra, até vol­tar a ser BR-050 e che­gar ao Por­to de San­tos).

A lis­ta é ela­bo­ra­da pe­lo JCC (Joint Car­go Com­mi­tee), um co­mi­tê de em­pre­sas e en­ti­da­des que ava­li­am o ris­co do mer­ca­do de se­gu­ros (nes­se ca­so, de car­ga), em Lon­dres, na In­gla­ter­ra.

Se­gun­do o co­mi­tê, “o rou­bo de car­ga fi­gu­ra en­tre as prin­ci­pais ati­vi­da­des do cri­me or­ga­ni­za­do no Bra­sil, au­xi­li­a­do por um con­so­li­da­do mer­ca­do ne­gro pa­ra pro­du­tos rou­ba­dos, que al­gu­mas ve­zes in­clui re­cep­ta­do­res não clan­des­ti­nos”.

Os qua­tro tre­chos es­tão clas­si­fi­ca­dos co­mo de “al­to ris­co”, com no­ta de 3,4 em es­ca­la de 1 a 10. Qu­an­to mai­or a no­ta, me­nor a se­gu­ran­ça. Es­tra­das aci­ma de 6,5 são de “ris­co ex­tre­mo”.

As es­tra­das mais pe­ri­go­sas, com no­ta aci­ma de 5, es­tão em zo­nas de gu­er­ra, co­mo Sí­ria, Iê­men e Lí­bia. A no­ta do Bra­sil é com­pa­rá­vel a ro­do­vi­as no Mé­xi­co (3,6) do­mi­na­das pe­lo nar­co­trá­fi­co.

O Anuá­rio de Se­gu­ran­ça Pú­bli­ca de 2016 acu­sa um au­men­to de 12,23% nas ocor­rên­ci­as de rou­bo de car­ga en­tre 2014 e 2015, que te­ve 18.491 ca­sos.

A ex­plo­são de rou­bos tem es­ti­mu­la­do o ra­mo do ge­ren­ci­a­men­to de ris­cos. As se­gu­ra­do­ras fa­zem di­ag­nós­ti­co pa­ra de­fi­nir os me­lho­res tra­je­tos, ho­rá­ri­os e va­lo­res pa­ra as em­pre­sas trans­por­ta­rem su­as car­gas. “O fo­co é na pre­ven­ção”, diz o di­re­tor da Som­po Se­gu­ros Adail­ton Di­as.

Se­gun­do o es­pe­ci­a­lis­ta, a va­ri­e­da­de de pro­du­tos vi­sa­dos pe­las qua­dri­lhas au­men­tou. “Pa­ra o trans­por­te de al­gu­mas car­gas, co­mo a de ci­gar­ro, as em­pre­sas nem acei­tam fa­zer se­gu­ro. Ou­tras, co­mo de ele­trô­ni­cos e me­di­ca­men­tos, são con­si­de­ra­das de al­to ris­co. Mas tem ha­vi­do mui­to rou­bo de mer­ca­do­ri­as bá­si­cas, co­mo pa­pel hi­gi­ê­ni­co.”

Pa­ra ele, a cri­se econô­mi­ca tem pi­o­ra­do a si­tu­a­ção. “O nú­me­ro de de­sem­pre­ga­dos abriu opor­tu­ni­da­des pa­ra o cri­me”, afir­mou.

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