S10 ga­nha mais po­tên­cia e for­ça

O Diario do Norte do Parana - - CLASSIDIÁRIO - Ka­ri­na Craveiro Da Agên­cia Es­ta­do

Por­to Ale­gre - Ao lan­çar a li­nha 2014 da S10, a Che­vro­let pro­va que pre­fe­re pe­car pe­lo ex­ces­so. A mai­or no­vi­da­de da pi­ca­pe está no mo­tor 2.8 turbodiesel, que ga­nhou 20 cv de po­tên­cia, 3,1 mkgf e pas­sa a ge­rar 200 cv e 51 mkgf, res­pec­ti­va­men­te. O re­sul­ta­do é que a líder do seg­men­to se tor­na a mais for­te en­tre as mé­di­as, se­gun­do a fa­bri­can­te. Ou­tra no­vi­da­de é o câm­bio ma­nu­al de seis ve­lo­ci­da­des. A au­to­má­ti­ca, tam­bém de seis mar­chas, foi re­ca­li­bra­da.

Co­mo tu­do tem seu pre­ço, a li­nha fi­cou mais ca­ra. Nas versões mo­vi­das a di­e­sel, a ta­be­la par­te de R$ 87.290 para a ver­são de entrada LS, com ca­bi­ne sim­ples, tra­ção 4X4 e câm­bio ma­nu­al. Para a de to­po, LTZ, com ca­bi­ne du­pla, tra­ção 4X4 e câm­bio au­to­má­ti­co, o au­men­to foi de R$ 3.640 - ago­ra par­te de R$ 135.990.

Para jus­ti­fi­car o no­vo pre­ço, a Che­vro­let acres­cen­tou itens de sé­rie. O sis­te­ma de co­nec­ti­vi­da­de MyLink está dis­po­ní­vel a par- tir da ver­são in­ter­me­diá­ria, LT, co­mo a ava­li­a­da, que par­te de R$ 110.990. A LTZ traz a mais lei­tor de CD e DVD e na­ve­ga­dor GPS - na turbodiesel au­to­má­ti­ca há con­tro­la­dor de ve­lo­ci­da­de em de­cli­ve e as­sis­ten­te de par­ti­da em acli­ve. A op­ção 2.4 fle­xí­vel LTZ ga­nhou sen­sor de es­ta­ci­o­na­men­to tra­sei­ro e por­ta-ócu­los.

Bas­ta en­ga­tar a pri­mei­ra mar­cha e pres­si­o­nar o pe­dal da di­rei­ta para sen­tir to­da a for­ça do no­vo mo­tor 2.8. É que 90% do tor­que es­tão dis­po­ní­veis a par­tir de 1.700 rpm. Para ven­cer tre­chos fo­ra de es­tra­da, bas­ta aci­o­nar a tra­ção por meio de um bo­tão na ba­se do con­so­le cen­tral. A S10 pas­sa bem por tre­chos de la­ma, mas che­gou a ato­lar em ala­ga­dos. Em es­tra­da de ter­ra, os ocu­pan­tes re­cla­ma­ram do pu­la-pu­la.

No as­fal­to, o mo­de­lo mos­tra boa di­ri­gi­bi­li­da­de. O câm­bio ma­nu­al é bem es­ca­lo­na­do e tem en­ga­tes pre­ci­sos. A sex­ta mar­cha ser­ve co­mo uma es­pé­cie de over­dri­ve, pou­pan­do o es­for­ço do mo­tor e di­mi­nuin­do o con­su­mo de di­e­sel. (Vi­a­gem fei­ta a con­vi­te da Che­vro­let) Pre­ço su­ge­ri­do - R$ 110.990 Mo­tor - 2.8, 4 cil., 16V, tur­bo, di­e­sel Po­tên­cia - 200 cv a 3.600 rpm Câm­bio - Ma­nu­al, seis mar­chas Tra­ção - 4X4 Di­re­ção - Hi­dráu­li­ca Peso - 1.899 qui­los Ca­çam­ba - 1.570 li­tros (Fon­te: Che­vro­let)

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