Ar­ran­jo de Ma­rin­gá pro­vo­ca flu­xo diá­rio de 84 mil pes­so­as

O Diario do Norte do Parana - - ZOOM ZOOM - Mu­ri­lo Gat­ti mgat­ti@odi­a­rio.com

Nú­me­ro é cal­cu­la­do em no­ve mu­ni­cí­pi­os. Mo­vi­men­to é de pes­so­as que vão tra­ba­lhar ou es­tu­dar IBGE apon­ta que 41,7 mil ma­rin­ga­en­ses vão di­a­ri­a­men­te a oi­to ci­da­des pa­ra cum­prir obri­ga­ções

Pa­ra es­tu­dar e, prin­ci­pal­men­te tra­ba­lhar, 84 mil pes­so­as dei­xam a ci­da­de on­de mo­ram e se­guem pa­ra mu­ni­cí­pi­os vi­zi­nhos, na re­gião de Ma­rin­gá, pa­ra cum­prir com as obri­ga­ções de ca­da dia. O nú­me­ro é par­te do es­tu­do so­bre “Ar­ran­jos Po­pu­la­ci­o­nais e Con­cen­tra­ções Ur­ba­nas do Bra­sil”, re­a­li­za­do pe­la pri­mei­ra vez e di­vul­ga­do nes­ta se­ma­na pe­lo Ins­ti­tu­to Brasileiro de Ge­o­gra­fia e Es­ta­tís­ti­ca (IBGE), com ba­se nos­da­dos­doCen­so2010.

O ar­ran­jo po­pu­la­ci­o­nal da re­gião de Ma­rin­gá, um dos 294 exis­ten­tes no Bra­sil, é for­ma­do por no­ve mu­ni­cí­pi­os: Flo­res­ta, Igua­ra­çu, Itam­bé, Mandaguaçu, Ma­rin­gá, Ou­ri­zo­na, Pai­çan­du, Pre­si­den­te Cas­te­lo Bran­co e Sa­ran­di. A de­fi­ni­ção das ci­da­des foi fei­ta com ba­se na in­te­ra­ção da po­pu­la­ção. Se há um in­ter­câm­bio sig­ni­fi­ca­ti­vo de mo­ra­do­res, os mu­ni­cí­pi­os pas­sam a in­te­gra­ru­mar­ran­jour­ba­no.

Só de mo­ra­do­res de Ma­rin­gá, se­gun­do o IBGE, 41,7 mil pes­so­as tra­ba­lham em uma das ou­tras oi­to ci­da­des que com­põem o ar­ran­jo po­pu­la­ci­o­nal da re­gião. O nú­me­ro é al­to e re­pre­sen­ta 11,6% da po­pu­la­ção ma­rin­ga­en­se. O es­tu­do não de­ta­lha quais ati­vi­da­des de­sen­vol­vem e nem pa­ra quais ci­da­des ocor­rem o des­lo­ca­men­to­diá­rio.

Na re­gião, uma mo­vi­men­ta­ção re­le­van­te ocor­re en­tre Pai­çan­du e Ma­rin­gá. Por dia, mais de 10,5 mil pes­so­as que re­si­dem em Pai­çan­du, o equi­va­len­te a 29,2% dos mo­ra­do­res, pas­sam o dia em Ma­rin­gá. Des­te to­tal, 89,7% se des­lo­cam pa­ra tra­ba­lhar, 6,9% pa­ra es­tu­dar e 3,3% de­sem­pe­nham as du­as ati­vi­da­des­na­ci­da­de­vi­zi­nha.

O des­lo­ca­men­to en­tre Sa­ran­di e Ma­rin­gá tam­bém é sig­ni­fi­ca­ti­vo. A ca­da dia, 23.912 mo­ra­do­res se des­lo­cam pa­ra a ci­da­de po­lo da re­gião, o equi­va­len­te a 28,8% da po­pu­la­ção. Do to­tal, 85,9% vêm a Ma­rin­gá pa­ra tra­ba­lhar, ou­tros 9,8% pa­ra es­tu­dar e 4,3% de­sem­pe­nha­mas­du­a­sa­ti­vi­da­des.

Um da­do que cha­ma a aten­ção, na com­pa­ra­ção do ar­ran­jo po­pu­la­ci­o­nal de Ma­rin­gá com ou­tros ar­ran­jos bra­si­lei­ros que pos­su­em um nú­me­ro to­tal de ha­bi­tan­tes aci­ma de 500 mil até 750 mil, é que a re­gião apre­sen­ta um dos mais bai­xos va­lo­res de ren­da per cap­ta e do Pro­du­to In­ter­no Bru­to (PIB). A ex­pli­ca­ção é que ape­nas Ma­rin­gá, den­tro do ar­ran­jo po­pu­la­ci­o­nal, pos­sui ín­di­ces de de­sen­vol­vi­men­to­e­conô­mi­co­e­so­ci­al­mai­se­le­va­dos.

O PIB do ar­ran­jo de Ma­rin­gá tem co­mo ba­se prin­ci­pal o se­tor de ser­vi­ços, com 56,8% de par­ti­ci­pa­ção, se­gui­do da in­dús­tria, com 17,7%, im­pos­tos, 13,1%, ad­mi­nis­tra­ção pú­bli­ca, 10,3% e agro­pe­cuá­ria, com ape­nas 2,2% - ín­di­ces se­me­lhan­tes ao mu­ni­cí­pio de Ma­rin­gá, quan­do ana­li­sa­do­de­for­mai­so­la­da.

Um dos ob­je­ti­vos do es­tu­do é in­cen­ti­var as po­lí­ti­cas pú­bli­cas e a cri­a­ção de no­vos ne­gó­ci­os. “Den­tro do Con­se­lho de De­sen­vol­vi­men­to Econô­mi­co de Ma­rin­gá (Co­dem) te­mos a cons­ci­ên­cia da ne­ces­si­da­de de uma po­lí­ti­ca con­jun­ta e da cri­a­ção de uma go­ver­nan­ça pa­ra o pla­ne­ja­men­to re­gi­o­nal”, afir­ma o eco­no­mis­ta do Co­dem, João Ri­car­do To­nin.

Em re­la­ção à mo­bi­li­da­de, os da­dos re­for­çam a ne­ces­si­da­de de am­pli­ar as op­ções de aces­so das ci­da­des vi­zi­nhas a Ma­rin­gá. Se­gun­do o se­cre­tá­rio de Pla­ne­ja­men­to de Ma­rin­gá , Laér­cio Bar­bão, os pla­nos di­re­to­res de Ma­rin­gá, Sa­ran­di e Pai­çan­du pos­su­em es­ta pre­vi­são. E pla­ne­ja­men­to de mo­bi­li­da­de tam­bém. “Te­mos uma co­nur­ba­ção bas­tan­te avan­ça­da, por con­ta dis­to, cri­a­mos di­re­tri­zes viá­ri­as pa­ra fa­zer com que o trân­si­to ur­ba­no sai­a­da­con­vi­vên­ci­a­co­mo­trân­si­to ro­do­viá­rio”, diz. Pa­ra Sa­ran­di, po­re­xem­plo, há­pre­vi­são­de­pro­lon­ga­men­to das ave­ni­das Fran­klin De­la­no Ro­o­se­velt e Ho­rá­rio Rac­ca­nel­lo. E, pa­ra Pai­çan­du, a aber­tu­ra da es­tra­da ve­lha.

Newspapers in Portuguese

Newspapers from Brazil

© PressReader. All rights reserved.