Nis­san Mar­ch de­sa­fia Ford Ka

O Diario do Norte do Parana - - CLASSIDIÁRIO - Jo­sé Antonio Le­me JC/ Es­ta­dão

Ford Ka e Nis­san Mar­ch são re­pre­sen­tan­tes da ge­ra­ção de com­pac­tos com mo­tor 1.0 de três ci­lin­dros. Nas ver­sões de en­tra­da, par­tem de R$ 38.290 e R$ 35.990, res­pec­ti­va­men­te. A di­fe­ren­ça é me­nor nas op­ções ava­li­a­das nes­te com­pa­ra­ti­vo, SE Plus, do Ka, a R$ 40.390, e SV, do Mar­ch, por R$ 40.990. Com me­câ­ni­ca mais efi­ci­en­te e se­gu­ro e pe­ças mais ba­ra­tos, o Ford Ka ven­ceu o Mar­ch, cu­ja ver­são de três ci­lin­dros che­gou às lo­jas há pou­cas­se­ma­nas.

Já na lis­ta de equi­pa­men­tos de sé­rie, am­bos têm ar-con­di­ci­o­na­do, di­re­ção e vi­dros elé­tri­cos e vo­lan­te mul­ti­fun­ci­o­nal. A mais, o Mar­ch traz fa­róis de ne­bli­na, um aces­só­rio no Ka, que por sua vez con­tra-ata­ca com sis­te­ma de som mais mo­der­no e tec­no­lo­gia que so­li­ci­ta so­cor­ro em ca­so de aci­den­te.

Na apa­rên­cia, o Mar­ch se des­ta­ca por ter as­pec­to mais jo­vi­al. O Ka é me­nos ou­sa­do, mas por is­so mes­mo tem chan­ce de agra­dar mais pes­so­as. Por den­tro, os dois são bem aca­ba­dos, mas o Ford­tem­mais–emais­bem­dis­tri­buí­dos – por­ta-ob­je­tos. O es­pa­ço in­ter­no é equi­va­len­te, mas o Ka aco­mo­da me­lhor os jo­e­lhos de quem vai atrás por ter as­sen­to le­ve­men­te in­cli­na­do. O pai­nel cen­tral mais es­trei­to do Nis­san dá mais fol­ga pa­ra as per­nas do mo­to­ris­ta. O isolamento acús­ti­co do Ka tam­bém é me­lhor, pois re­duz a in­va­são do som do mo­tor na ca­bi­ne. O con­cor­ren­te 265 li­tros no por­ta-ma­las, uma van­ta­gem de 8 li­tro­san­te­oFord.

Além dos três ci­lin­dros e do fa­to de se­rem 1.0, os mo­to­res têm em co­mum os co­xins pa­ra re­du­zir a vi­bra­ção. As se­me­lhan­ças pa­ram por aí. O do Ka ge­ra até 85 cve­o­doMar­ch,77cv.Otor­que­do Ford é de 10,7 mkgf, an­te 10 mkgf. A di­fe­ren­ça é pou­ca, mas su­fi­ci­en­te­pa­ra­dei­xa­roKa­li­gei­ra­men­te mais es­per­to nas ar­ran­ca­das e re­to­ma­das. Os hat­ches têm câm­bi­o­ma­nu­al­de­cin­co­mar­chas.No Ka, os en­ga­tes são mais cur­tos. O mes­mo ocor­re com a re­la­ção das mar­chas – es­pe­ci­al­men­te a quin­ta­doNis­san.

Em su­bi­das, o Mar­ch exi­ge cons­tan­tes re­du­ções pa­ra man­ter a ve­lo­ci­da­de em tor­no dos 100 km/h.Adi­re­ção­tam­bém­tem­me­lhor com­por­ta­men­to no Ka, pois fi­ca­mais­pe­sa­da­e­mal­ta­ve­lo­ci­da­de, além de ter mais pre­ci­são nas res­pos­tas.

Sem pre­ju­di­car o con­for­to, a sus­pen­são do Ford é mais fir­me que a do Nis­san, evi­tan­do que a car­ro­ce­ria in­cli­ne de­mais nas cur­vas,oque­fa­za­do­ri­val. O Ford Ka não tem uma ver­são “pé de boi”, mas o que pa­re­cia um “ti­ro no pé” co­mo es­tra­té­gia de mar­ke­ting vi­rou um su­ces­so. O car­ro fe­chou o mês de fe­ve­rei­ro co­mo o sex­to mais ven­di­do do País.

O vi­su­al po­de não ser ino­va­dor, mas há bom es­pa­ço e o trem de for­ça tem um bom ajus­te pa­ra man­ter o car­ro ágil. Sua sus­pen­são mos­tra que não pre­ci­sa ser mo­len­ga pa­ra ser con­for­tá­vel. É o car­ro com mo­tor de três ci­lin­dros a ser ba­ti­do.

O Mar­ch não po­de ser des­pre­za­do, pois é bem cons­truí­do, mas a po­tên­cia do no­vo mo­tor é ape­nas 3 cv mai­or que no an­ti­go qua­tro ci­lin­dros e o tor­que não mu­dou. As­sim, o de­sem­pe­nho até fi­cou me­lhor, mas não da ma­nei­ra es­pe­ra­da. Is­so tal­vez fa­ça do Nis­san o mais tí­mi­do dos três ci­lin­dros dis­po­ní­veis no mer­ca­do.

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