Tecnologia de car­ros mi­gra pa­ra as mo­tos

O Diario do Norte do Parana - - ES­PE­CI­AL VEÍ­CU­LOS - José An­to­nio Le­me Agência Es­ta­do

O seg­men­to de du­as ro­das es­tá se mo­der­ni­zan­do, ga­nhan­do mo­to­res mais po­ten­tes e efi­ci­en­tes. Além dis­so, re­cur­sos dis­po­ní­veis nos au­to­mó­veis há dez ou mais vêm sen­do, aos pou­cos, in­cor­po­ra­dos às mo­tos.

Co­mo ocor­re tam­bém no ca­so dos veí­cu­los de qu­a­tro ro­das, nas mo­to­ci­cle­tas as ino­va­ções che­gam pri­mei­ro aos pro­du­tos mais ca­ros. É o ca­so das es­por­ti­vas, big trails e tou­rings - cu­jas ta­be­las po­dem su­pe­rar a ca­sa dos R$ 100 mil. Já sis­te­mas sim­ples e re­la­ti­va­men­te ba­ra­tos, co­mo o start&stop (des­li­ga o mo­tor em pa­ra­das cur­tas), que re­duz o con­su­mo de com­bus­tí­vel, já equi­pam pro­du­tos de bai­xa ci­lin­dra­da, co­mo os sco­o­ters Hon­da PCX 150 e SH150i .

Um dos re­cur­sos mi­gra­dos pa­ra as mo­tos é a par­ti­da em ram­pa. Cha­ma­do de Hill Hol­der, o sis­te­ma man­tém a mo­to pa­ra­da por alguns se­gun­dos pa­ra que o mo­to­ci­clis­ta pos­sa li­be­rar o freio e a em­bre­a­gem en­quan­to ace­le­ra. Es­sa tecnologia es­tá dis­po­ní­vel na Triumph Ex­plo­rer Xca.

Des­ta­que, ain­da, pa­ra o con­tro­la­dor de ve­lo­ci­da­de. Po­pu­lar­men­te co­nhe­ci­do co­mo pi­lo­to au­to­má­ti­co, o re­cur­so man­tém a ve­lo­ci­da­de pré- pro- gra­ma­da, al­go bom pa­ra lon­gas vi­a­gens.

A par­ti­da sem cha­ve é ou­tro sis­te­ma que vem sen­do in­cor­po­ra­do às mo­tos. Pa­ra quem pre­ci­sa usar lu­vas, dar a par­ti­da ou tra­var a mo­to por meio de bo­tão sem pre­ci­sar pro­cu­rar a cha­ve nos bol­sos é um alí­vio e tan­to. O re­cur­so é ofe­re­ci­do, por exem­plo, no sco­o­ter Hon­da SH300i e na BMW R 1200 GS.

O mes­mo se apli­ca ao con­tro­le de tra­ção, que per­mi­te man­ter as du­as ro­das da mo­to gi­ran­do na mes­ma ve­lo­ci­da­de e age to­da vez que a do ei­xo tra­sei­ro per­de ade­rên­cia, cor­tan­do po­tên­cia e ati­van­do os frei­os, se ne­ces­sá­rio.

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