Em­pre­sa fran­ce­sa ana­li­sa pro­je­to do VLT

O Diario do Norte do Parana - - MARINGÁ - Es­tu­do

Con­sul­to­res de uma em­pre­sa fran­ce­sa es­pe­ci­a­li­za­da em trans­por­te fer­ro­viá­rio de car­ga e de pas­sa­gei­ros es­ta­rão em Ma­rin­gá, nos pró­xi­mos di­as, pa­ra fa­zer aná­li­se pré­via da vi­a­bi­li­da­de de im­plan­ta­ção de um veí­cu­lo le­ve so­bre tri­lhos (VLT). A vi­si­ta, que ocor­re­ria ter­ça-fei­ra (15), foi adi­a­da em ra­zão do fe­ri­a­do pa­ra da­ta a ser de­fi­ni­da.

A in­for­ma­ção é do se­cre­tá­rio de Mo­bi­li­da­de Ur­ba­na, Gil­ber­to Pur­pur, que não con­fir­ma o no­me da em­pre­sa. “Pos­so di­zer que ela tem a mai­or ex­per­ti­se no mun­do em pro­je­tos de en- ge­nha­ria nes­sa área”, co­men­ta Pur­pur, que es­te­ve em ju­nho no Rio de Ja­nei­ro co­nhe­cen­do o VLT Ca­ri­o­ca, mo­de­lo que ins­pi­ra as pre­ten­sões ma­rin­ga­en­ses de ser a pri­mei­ra ci­da­de do Sul do País a con­tar com es­sa mo­da­li­da­de de trans­por­te.

Con­si­de­ran­do o fa­to de a Fran­ça­se­rum­paí­sa­van­ça­do­no­trans­por­te de pas­sa­gei­ros por VLT, um pa­re­cer po­si­ti­vo dos con­sul­to­res aos es­tu­dos pre­li­mi­na­res da Se­cre­ta­ria de Mo­bi­li­da­de Ur­ba­na (Se­mob) se­ria um pri­mei­ro pas­so pa­ra bus­car re­cur­sos pa­ra oVLTA­ve­ni­da­daB­ra­sil.De­a­cor­do com a se­cre­ta­ria, a pri­mei­ra li­nha do VLT te­ria cer­ca de 8,5 km en­tre a Pra­ça Ge­of­frey Wil­de Di­men­te­o­an­ti­go­a­e­ro­por­to.“Es- ta­mos bem con­fi­an­tes, por­que te­mos to­das as con­di­ções fí­si­cas pa­ra ter o VLT les­te-oes­te, to­po­gra­fia fa­vo­rá­vel, nú­me­ro de pas­sa­gei­ros­com­pa­tí­vel­co­mo­pro­je­to e sem pre­ci­sar fa­zer de­sa­pro­pri­a­ções”, ex­pli­ca o se­cre­tá­rio. O ob­je­ti­vo do es­tu­do de vi­a­bi­li­da­de econô­mi­ca é com­pro­var que o flu­xo es­ti­ma­do de pas­sa­gei­ros com­por­ta o in­ves­ti­men­to. “Es­ta­mos com nú­me­ros mui­to pró­xi­mos do que se trans­por­ta no Rio, que tem VLT que le­va 35 mil pes­so­as por dia. Hoje, Ma­rin­gá trans­por­ta 27 mil pas­sa­gei­ros/dia (na li­nha les­te­o­es­te, via Bra­sil) com um sis­te­ma de­fi­ci­en­te”, diz Pur­pur.

A pre­fe­rên­cia da Se­mob pe­lo trem de su­per­fí­cie – po­pu­lar nas gran­des ci­da­des eu­ro­pei­as – em vez de um BRT (fai­xa ex­clu­si­va de ôni­bus) es­tá no fa­to de o VLT ser mais si­len­ci­o­so e me­nos po­lu­en­te (por ser elé­tri­co), mais ami­gá­vel ao pas­sa­gei­ro (por ser re­bai­xa­do) e atra­ti­vo aos olhos do pú­bli­co, o que po­de fo­men­tar o uso do trans­por­te co­le­ti­vo.

Pre­fei­to de Ma­rin­gá, Ulis­ses Maia (PDT) apos­ta na im­plan­ta­ção do VLT em três anos. “Não é uma coi­sa pa­ra 30 anos, é pa­ra já. Exis­tem mui­tas li­nhas de fi­nan­ci­a­men­to pa­ra trans­por­te pú­bli­co.” Se­gun­do a Se­mob, a vi­si­ta da em­pre­sa não te­rá custo pa­ra os co­fres pú­bli­cos.

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