Q3 e GLA fazem ótimo tira-teima
Com tabela de R$ 158.900, Mercedes-Benz, que recebeu reestilização, encara o Audi, que começa em R$ 150.990 e é o utilitário-esportivo de luxo mais vendido do Brasil
Utilitário da Mercedes, que recebeu reestilização, sai a R$ 158.900 e tem motor de 156 cv, desafia o Audi 1.4, líder de vendas da categoria tabelado a R$ 150.990
Reestilizado neste ano, o GLA, da Mercedes-Benz, desafia o líder do segmento de utilitários-esportivos de luxo no País, o Q3. Os modelos são semelhantes em quase tudo, do motor às dimensões. Por isso, o preço acabou sendo o fator determinante na definição deste duelo, a favor do Audi, que tem tabela inicial de R$ 150.990 na versão Attraction, e vai a R$ 164.990 na Ambiente. As duas têm motor 1.4 turbo flexível de 150 cv.
O GLA tem tabela a partir de R$ 158.900, na opção Style, e de R$ 175.900 na Advance. O motor é o 1.6 turbo de 156 cv, também com tecnologia flexível.
A lista de equipamentos de ambos é semelhante. O Q3 Attraction traz ar-condicionado convencional – o digital de duas zonas está apenas na versão Ambiente. Esse item é de série desde o GLA de entrada. No caso dos ajustes elétricos para o banco do motorista, ocorre o inverso. O sistema vem de fábrica desde a opção básica do Audi e está só no Mercedes de topo.
A central multimídia mais completa só está no Q3 Ambiente e no GLA Advance. A do primeiro
tem tela dobrável, que harmoniza bem com a cabine.
A do Mercedes parece um tablet mal adaptado no painel e o sistema é pouco intuitivo – o do Audi é mais fácil de usar. Nenhuma das centrais tem tela sensível ao toque – os comandos são ativados por botões no painel ou no console central.
Os dois vêm de série com freios de estacionamento elétrico, faróis com LEDs de uso diurno e start&stop. Para o Mercedes, o único opcional é pintura.
O Audi oferece dois pacotes na versão Ambiente. O com teto solar e abertura elétrica do porta-malas custa R$ 9.500. O outro se destaca pelo leitor de faixas de rolamento da pista e custa R$ 5.500. Esses itens não são oferecidos no GLA.
O Q3 é melhor também na capacidade de porta-malas, mas o Mercedes acomoda um pouco melhor os ocupantes do banco de trás. Ainda assim, em ambos apenas dois adultos viajam com conforto na parte traseira.
A cabine do GLA leva vantagem no acabamento, mas perde em ergonomia. Sua alavanca de câmbio, na coluna de direção, libera espaço, mas confunde o motorista (em geral, é ali que fica a haste da seta). Na prática, porém, as soluções do Q3, como os vários porta-objetos, por exemplo, são melhores.