Sette Câmara negocia para ser piloto de teste na F-1
Brasileiro se aproxima da McLaren, mas sabe que nenhuma negociação o coloca como titular na categoria em 2019
Brasileiro mais cotado a entrar na Fórmula 1, o mineiro Sérgio Sette Câmara ainda não definiu o seu futuro. Ele garante, porém, estar em negociação para virar piloto de testes na principal categoria do automobilismo mundial. As conversas existem e a McLaren surge como o possível destino, principalmente em razão do patrocínio entre a estatal brasileira Petrobrás e o time britânico. “Tivemos conversas com algumas equipes para ser terceiro piloto. Recebemos propostas. Mas estamos com muita calma”, disse o piloto de 20 anos ao Estado. “Estamos pensando bastante porque não quero algo que me trave, que fique vinculado a patrocínio. Quero ser escolhido para virar piloto de fato no futuro.”
Sette Câmara evita apontar escuderias, mas descarta de antemão os três maiores times da F1: Mercedes, Ferrari e Red Bull, o que inclui a sua “equipe satélite”, a Toro Rosso. Assim, restam a própria McLaren e times medianos, como Force India, Sauber, Haas, Williams e Renault.
“Nenhuma conversa é para ter assento para 2019. Todas as negociações são para virar terceiro piloto ou reserva”, admite. Atualmente na F-2, Sette Câmara sonha com uma chance de ser piloto reserva na F-1 para poder participar de treinos livres das etapas, ganhar horas em simuladores e pilotar em testes da pré e intertemporada. Seria o primeiro passo para conquistar vaga de titular na categoria.
O que poderia facilitar a entrada do brasileiro é o vínculo de patrocínio entre a Petrobrás e a McLaren, mas a estatal brasileira afirmou que “a decisão sobre a contratação de pilotos é realizada de forma autônoma pela McLaren”. Ele passou a receber apoio da Lubrax, a linha de lubrificantes da estatal.
O mineiro prega calma. Não descarta disputar pelo terceiro ano seguido a F-2, principal categoria de acesso à elite do automobilismo mundial, em 2019, caso não apareça uma boa oportunidade. O maior entrave no momento é a obtenção da chamada superlicença, exigência da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) para os novatos na F-1.
É uma forma de a entidade exigir um mínimo de rodagem aos pilotos para evitar maiores riscos nas pistas. Para conseguir a permissão, é preciso ter no mínimo 40 pontos somados nas categorias de acesso. O brasileiro ainda não tem nenhum.
Mas poderia atingir esse número de uma vez só se terminar a temporada da F-2 entre os três primeiros colocados. No momento, está em sexto, faltando uma etapa para o fim do campeonato, em Abu Dabi. “Claro que o meu objetivo é ficar em terceiro, mas não quero ficar obcecado por isso. Não adianta correr como um louco, com risco de bater nos outros, mostrando imaturidade. A F-1 está toda olhando para nós”, disse. “Não seria o fim do mundo repetir um ano na F-2. Não era o que queria, mas, no fim das contas, seria mais um ano para adquirir experiência. Na F-1, não se pode errar. A hora de errar é agora. O lugar de aprender é na F-2, onde dá para evoluir como piloto. Muitos pilotos chegam à F-1, mas poucos ficam.”