Les ca­mion­nettes neuves les plus abor­dables

Le Journal de Quebec - Autonet.ca - - LA UNE - AVEC VINCENT NOËL

Les prix iden­ti­fiés sont su­jets à chan­ge­ment. Une seule ver­sion par mo­dèle a été re­te­nue. Les don­nées (mo­to­ri­sa­tion et ca­pa­ci­té) sont as­so­ciées au mo­dèle de base.

CHE­VRO­LET CO­LO­RA­DO

Ver­sion 4 cy­lindres de 2,5 litres. Ca­pa­ci­té de re­mor­quage: 3500 lb. Prix à par­tir de 21 320 $. Plus im­po­sant que sa pré­cé­dente gé­né­ra­tion, le nou­veau Co­lo­ra­do est pro­po­sé avec un choix de trois mo­to­ri­sa­tions (dont l'une est die­sel), sans par­ler du sys­tème multimédia MyLink et de la connexion 4G LTE. Che­vro­let

GMC CA­NYON SL

Ver­sion 4 cy­lindres de 2,5 litres. Ca­pa­ci­té de re­mor­quage: 3500 lb. Prix à par­tir de 22 020 $. Le Ca­nyon bé­né­fi­cie de plu­sieurs at­tri­buts si­mi­laires à ceux de son frère ju­meau (le Co­lo­ra­do), tout en af­fi­chant un style un peu plus ro­buste. GMC

NIS­SAN FRON­TIER S

Ver­sion 4 cy­lindres de 2,5 litres. Ca­pa­ci­té de re­mor­quage: 3500 lb. Prix à par­tir de 23 148 $. Of­fert en op­tion sur le Fron­tier, le sys­tème de rails po­ly­va­lent Uti­li-track dé­ve­lop­pé par Nis­san per­met d'ar­ri­mer avec as­su­rance une pa­no­plie de dif­fé­rentes car­gai­sons. Mal­gré des lignes vieillis­santes, ses qua­li­tés font en sorte qu'il est tou­jours aus­si ap­pré­cié. Nis­san

FORD F-150 XL

Ver­sion V6 de 3,5 litres (non EcoBoost). Ca­pa­ci­té de re­mor­quage: 5000 lb. Prix à par­tir de 25 299 $. Avec un prix de base al­lé­chant et une ré­pu­ta­tion aus­si en­viable, il n'est pas sur­pre­nant que le F-150 soit le vé­hi­cule le plus ven­du au pays. Plu­sieurs confi­gu­ra­tions sont sug­gé­rées et se­lon la ver­sion choi­sie, vous pour­riez pro­fi­ter des tech­no­lo­gies les plus in­té­res­santes du ma­nu­fac­tu­rier, dont la car­ros­se­rie en alu­mi­nium à haute ré­sis­tance et les mo­to­ri­sa­tions EcoBoost. Ford

TOYO­TA TA­CO­MA

Ver­sion 4 cy­lindres de 2,7 litres. Ca­pa­ci­té de re­mor­quage: 3 500 lb. Prix à par­tir de 28 345 $. Bien que le Ta­co­ma soit le plus oné­reux de sa ca­té­go­rie, plu­sieurs di­ront qu'il vaut chaque dollar in­ves­ti. Cette ca­mion­nette com­pacte est re­con­nue pour sa qua­li­té de fa­bri­ca­tion et sa va­leur de re­vente hon­nête. Son nou­veau look plus pro­vo­ca­teur semble faire l'una­ni­mi­té. Toyo­ta

RAM 1500 ST

Ver­sion V8 de 5,7 litres. Ca­pa­ci­té de re­mor­quage: 7220 lb. Prix à par­tir de 28 595 $. Consi­dé­rant qu'il s'agit d'un mo­dèle de base à moins de 30K, la ca­pa­ci­té de re­mor­quage du RAM 1500 ST est res­pec­table. Si votre bud­get vous le per­met, des ca­mion­nettes cos­sues pri­mées (comme le 1500 La­ra­mie Lon­ghorn) et une ver­sion à mo­teur V6 die­sel sont aus­si dis­po­nibles. RAM

CHE­VRO­LET SIL­VE­RA­DO WT

Ver­sion V6 de 4,3 litres. Ca­pa­ci­té de re­mor­quage: 7200 lb. Prix à par­tir de 29 355 $. Dé­si­rant of­frir des ca­mion­nettes pleine gran­deur plus éco­éner­gé­tiques, Che­vro­let pro­pose à sa clien­tèle une mo­to­ri­sa­tion V6 peu gour­mande et fort ef­fi­cace en ver­sion de base. Che­vro­let

TOYO­TA TUN­DRA

Ver­sion V8 de 5,7 litres. Ca­pa­ci­té de re­mor­quage: 10 500 lb. Prix à par­tir de 29 535 $. L'al­lure frin­gante du Tun­dra va de pair avec sa puis­sante mo­to­ri­sa­tion qui lui pro­cure une im­pres­sion­nante ca­pa­ci­té de re­mor­quage. D'au­tant plus qu'il est ques­tion d'un mo­dèle de base abor­dable. Mo­derne et très fiable, il ne vous lais­se­ra pas tom­ber. Toyo­ta

GMC SIER­RA

Ver­sion V6 de 4,3 litres. Ca­pa­ci­té de re­mor­quage: 7200 lb. Prix à par­tir de 29 940 $. Comme son ho­mo­logue (le Sil­ve­ra­do), le Sier­ra at­tire l'at­ten­tion des ama­teurs de ca­mion­nettes pleine gran­deur po­ly­va­lentes. Et il a moins soif d'es­sence que par le pas­sé. GMC

FORD SU­PER DU­TY F-250 XL

Ver­sion V8 de 6,2 litres. Ca­pa­ci­té de re­mor­quage: 12 500 lb. Prix à par­tir de 38 099 $. Que vous op­tiez pour la mo­to­ri­sa­tion à es­sence de 6,2 litres de base ou pour un puis­sant mo­teur die­sel of­fert en op­tion, vous consta­te­rez que lors­qu'il s'agit de gros tra­vaux, la sé­rie Su­per Du­ty est ca­pable d'en prendre. Ford

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