Ford F-150 Rap­tor 2017 : un monstre bien éle­vé

Le Messager Lachine & Dorval - - PETITES ANNONCES CLASSÉES - MARC LA­CHA­PELLE gui­deau­to­web.com

Le pre­mier F-150 SVT Rap­tor a connu un suc­cès monstre dès son lan­ce­ment, en 2011. Ce deuxième Rap­tor est construit sur la plate-forme ac­tuelle du F-150, car­ros­se­rie en alu­mi­nium in­cluse. Il est plus lé­ger que son de­van­cier même s’il est plus puis­sant, mieux équi­pé et do­té de sur­croît d’une sus­pen­sion, d’une boîte de vi­tesses et d’un rouage à quatre roues mo­trices sé­rieu­se­ment amé­lio­rés.

quatre por­tières et ca­bine com­plète dé­butent

Sur le dé­dale fan­tas­tique de routes étroites Mi­chi­gan, la pluie ren­dait la conduite en­core sa car­ros­se­rie d’alu­mi­nium plus ba­ra­quée, sa grande ca­landre noire et ses pneus géants, le ou d’as­phalte comme un ogre af­fa­mé, sans

mo­teur n’a cer­tai­ne­ment pas le ru­gis­se­ment de l’an­cien en pleine ac­cé­lé­ra­tion, néan­moins, son

l’ali­men­ta­tion par in­jec­tion à la fois di­recte et

qui com­portent cha­cun des ré­glages spé­ci­fiques de l’ac­cé­lé­ra­teur, de la di­rec­tion, de

de per­for­mance tout-ter­rain et toutes conduire, mais c’est éga­le­ment une grande ca­mion­nette pra­tique, confor­table et spa­cieuse pour quatre adultes, et un

Conduite ter­rain

sé­rieu­se­ment

bou­tons

éton­nante, quelle que soit la sur­face

ca­mion­nettes de per­for­mance

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